סיאט איביזה לא מניעה בעקבות השארת אורות

[roey_m]

שאלה, אם מחברים את הפלוס והמינוס של הרכב שלא מניע למצבר של רכב מניע, למה צריך לחכות 45 דקות כדי שיניע? הרי ברגע שמחברים את המצברים בעצם "שותלים" לרגע את המצבר הבריא ברכב שהמצבר גוסס והוא אמור להניע אותו כאילו הוא המצבר הטבעי שלו.

 

ככה לפחות קרה לי במספר ההנעות שעשיתי בחיים שלי. (ברור שבכדי לטעות את המצבר ממש יש ליסוע על הרכב כשעה..

[slavaser]

שאלה, אם מחברים את הפלוס והמינוס של הרכב שלא מניע למצבר של רכב מניע, למה צריך לחכות 45 דקות כדי שיניע? הרי ברגע שמחברים את המצברים בעצם "שותלים" לרגע את המצבר הבריא ברכב שהמצבר גוסס והוא אמור להניע אותו כאילו הוא המצבר הטבעי שלו.

 

ככה לפחות קרה לי במספר ההנעות שעשיתי בחיים שלי. (ברור שבכדי לטעות את המצבר ממש יש ליסוע על הרכב כשעה..

אולי בגלל הכבלים שמחברים בין שני המצברים, שטחי מגע קטנים יחסית לכבל שמחבר ישירות למצבר וכתוצאה זרם נמוך יותר ולוקח זמן להטעין את המצבר.

[saay222]

אני חושב שבסט-אפ הזה (הנעה בכבלים) המצבר הריק מתנהג כקבל.

[Eily]

אני אחדד קצת מהידוע לי:

לא מניעים את המצבר, מניעים את המנוע (של הרכב עם המצבר הפרוק).

בעקרון הדברים שרשמתי מספיקים להתנעה: מצבר תורם תקין, טעון, שעומד בזרם התנעה הדרוש לרכב המטרה בנוסף לכבלים עם התנגדות נמוכה שמסוגלים להעביר את הזרם הדרוש להתנעת הרכב הנזקק במתח המצבר (שהוא מן הסתם נמוך ממתח הטעינה, והנה הסיבה לכך שחלק מהתורמים מסכנים את רכבם וכן מתניעים את הרכב: כבלים מאיכות שאינה מספקת).

הדרך הנוספת לעקוף את מגבלת הזרם העובר דרך הכבלים הוא השוואת פוטנציאלים בין המצבר התורם למצבר הפרוק (או הטענה באמצעות האלטרנטור של הרכב התורם המונע. כך אחרי כמה דקות, אם המצבר לא סיים את חייו, הוא יטען, חלקית לפחות, ויספק למתנע זרם במקביל למצבר התורם, כך הזרם הנמוך שעובר בכבלים יספיק להתנעה.

בתהליך הזה אם הרכב התורם אינו מונע, אפשר להגיע בקלות למצב של שני מצברים פרוקים.

[ZCTB82]

פעם הבאה,קנה גיר רגיל