גולף דור 7 - מכונית השנה 2013 !

[504L]

השאלה היא מה גרם לשופטים, שכולם עיתונאי רכב, לבחור בה למכונית השנה ?

 

ההפחתה במשקל? פיז'ו ורנו הפחיתו יותר מ-100 ק"ג בסופר-מיני החדשות שלהם.

 

אבזור בטיחותי? VW לא היו הראשונים.

 

יחידות הנעה מגוונות? אין חדש תחת השמש. השאלה מה תהיה אמינותן.

 

אבל גולף זה בון טון ורוב עתונות הרכב היום אינה מובילה אלא מובלת אחר ההייפ של היצרנים ויחצ"ניהם. העובדה שגולף 7 היא מכונית שמרנית שלא קידמה את העולם המוטורי כהוא זה, מעניינת בודדים; קל וחומר שחבר השופטים של פרס מכונית השנה האירופי התרחב מאד וכולל נציגים רבים ממדינות הבלקן ומזרח אירופה - לא בדיוק עמיתים שווי ערך לגאורג כשר, סטיב קרופלי ועתונאים מובילים אחרים.

 

ועוד משהו. העיתונות האירופית מקבלת סחורה שמרנית ומברכת עליה, כך שאף גורם לא ממש דוחף את היצרנים לחדש ולהיות מקוריים. אירופה מעיזה ומרגשת בתחומי הפרימיום. כשמדובר במכוניות עממיות, היא נוטה להגיש סחורה מוכרת וממוחזרת, ארוזה בעטיפה תואמת. מכוניות כמו גולף 7 או סיאט לאון הן בדיוק הדוגמה לכך.

 

למה ללכת רחוק? קרא כמה מכתבות ההשקה המקומית לגולף 7. חלקן דביקות עד זרא.

[Cuore Sportivo]

^

בדיוק!

[alexk]

בחירה עלובה. הגולף 7 מתאימה יותר לזכות בתואר "מכונית השנה שעברה".

[CX25GTI]

חברים לא לקחת את הענין כל כך קשה ורציני , מדובר על פרס אירופאי, וכידוע לכולם המצב באירופה לא מזהיר ולכן צריך לחבק את היצרן הגדול באירופה , סה"כ ענין של אינטרסים.

 

כלפי ישראל הזכיה אינה אומרת ולא כלום, אנו מקבלים את הגולף הפשוטה ביותר במחיר פרימיום , 130K לרכב ערום לחלוטין , יש אלטרנטיבות טובות יותר במחיר הנ"ל למי שלא מחפש את הלוגו של הגולף בתחת של האוטו..

[eransh1]

הבעיה שלי עם הבחירה היא שאוטו השנה צריך להיות מיוחד, מעבר. אוטו שאם תשים אוטו ברחוב הוא ימשוך תשומת לב.

יכול להיות שהגולף מבחינה מכנית היא אחת המכוניות הטובות שיש בעולם אבל מבחינה עיצובית אם אני יראה אחת כזאת ברחוב אני ישכח אותה אחרי 3 שניות.

 

לא שאני חסיד גדול של יונדאי או משהו אבל אם תשים את הגולף מול הוולסטר 9 מתוך 10 אנשים אקראיים יגידו שהוולסטר נראית ב5 דרגות מעל.

 

ועכשייו שאני רואה שסדרה A של מרצדס נבחרה רק במקום החמישי, תמוה מאוד.

 

יותר בכיוון של 5 דרגות מתחת. לא שאני חובב גולף, אבל זה שליונדאי יש מראה צעקני שפונה לפלח שוק מסויים מאד, לא אומר שהיא נראית יותר טוב מהגוף שאולי משעממת, אבל הרבה יותר אלגנטית ממנה.

[OLTURBO]

פותח השירשור - פליקס - שירות ומכירה- מצטט באנגלית את נימוקי הבחירה.

 

לאלו שאינם שולטים היטב באנגלית הרי היה מן הראוי לציין , בהתאם לגילוי נאות והוגנות, כי חלק מהותי מתכונות הגולף החדשה שצויינו כלל אינם מגיעים בדגמים שהיבואן החליט להביא לישראל.

 

אם שלל התכונות החדשניות הם הנימוק לבחירה , ומרביתן נשלל מהציבור המקומי הרי רלבנטיות ההישג עבור הצרכן המקומי נמוכה עד

לא קיימת.

מדובר לא רק במערכות בטיחות חסרות אלא גם במערך מתלים שונה.(נחות באחיזה , בשיכוך ובנוחות).

 

טעות בידיך , הגולף זכתה על שלל דגמיה כולל אלו שמיובאים ארצה , לא נכון לטעון שהרכב הזוכה לא מגיע ארצה ראה ציטוט מטה הכולל את הדגמים המיובאים לארץ.

 

This is the first time the Golf has won the Car of the Year award since the third generation picked up the prestigious title back in 1992. One of the all-time best selling cars in the global market, it’s also – together with the Clio – to have won the Car of the Year award more than once. Every generation of the Golf has finished in the top three of the Car of the Year in the last 38 years. The original Golf finished as runner-up in 1975.

 

The new Golf has been recognized by the Jury for its overall balance and the outstanding achievements in safety, fuel efficiency, dynamics and comfort. While retaining its traditional image, the Golf VII is entirely new under the skin, with a lightweight structure based in the new MQB flexible platform of VW group for passenger vehicles with transversal powertrains. The nice-looking cabin, with a classic style and analogue instrumentation, is roomy and has materials of excellent feel which contribute to the perceived quality.

 

Along with an updated ESP stability control system, there is an impressive array of active safety items, such as active braking, not only in the prevention of a collision, but also in the event of an accident, driver fatigue detection, lane-keeping assistance and adaptive cruise control. The road behaviour, pleasant ride and aural comfort are also very reassuring. Launched as a 3 and 5 door hatchback, there will be more body styles, with the Variant version as next offer. The range of engines will also increase, led by the 230 hp GTI and the 184 hp GTD diesel. Among the engines available at launch, all of them fitted with stop&start systems, the 1.4 TSI is offered with the option of VW’s ACT deactivation system, which turns off two cylinders at low speeds for a better fuel economy.

 

TECHNICAL DATA

 

- Body: 3/5-door hatchback

- Size: 4.26 X 1.80 X 1.45 m. Wheelbase: 2.64 m.

- Transmission: Front/all wheel drive. Manual/automatic gearbox

- Petrol engines: 1.2TSI (85&105 hp), 1.4TSI (122&140 hp)

- Diesel engines: 1.6TDi (105 hp), 2.0TDi (150 hp)

 

 

- Maximum speed – 0-100 km/h acceleration:

Petrol engines: 179 to 212 km/h – 11.9 to 8.4 s.

Diesel engines: 192 to 216 km/h – 10.7 to 8.6 s.

 

Combined fuel consumption – CO2 emissions:

Petrol engines: 4.8 to 5.2 l/100 km – 112 to 116 g/km

Diesel engines: 3.8 to 4.4 l/100 km – 99 to 117 g/km

[beamvelavan]

mk6TSI - טעות בידי , אולי.

הבה אפרט את נימוקי הזכייה אחד לאחד. אנא ציין אילו תכונות חדשניות שפורטו בנימוקי הזכייה

מצויים בדגמים באולמות צ'מפיון מוטורס בארה"ק.

 

1. active braking - בלימה אקטיבית . יש?

2. driver fatigue detection - זיהוי עייפות נהג . יש?

3. lane-keeping assistance - סיוע בשמירת נתיב . יש?

4. adaptive cruise control - בקרת שיוט אדפטיבית. יש ?

5. stop&start systems - מערכת דימום לחסכון בדלק - יש?

6. ACT deactivation system- דימום 2 בוכנות בנסיעה איטית - יש ?

 

ראה במפרט :

http://www.vw.co.il/files/89af7c5774febbbdbc96bff959a35c07/golf.pdf

 

רק פריט אחד מתוך ה 6. (דווקא המעצבן מכולם...)

[evgeni432]

להגנת הגולף, מערכת עצור וסע עובדת לא פחות ממעולה, נסעתי על אחת בנסיעת מבחן במנוע 1.4TSI.

 

בהחלט מניע ללא כל מאמץ וויברציות מיותרות ובמהירות.

[OLTURBO]

mk6TSI - טעות בידי , אולי.

הבה אפרט את נימוקי הזכייה אחד לאחד. אנא ציין אילו תכונות חדשניות שפורטו בנימוקי הזכייה

מצויים בדגמים באולמות צ'מפיון מוטורס בארה"ק.

 

1. active braking - בלימה אקטיבית . יש?

2. driver fatigue detection - זיהוי עייפות נהג . יש?

3. lane-keeping assistance - סיוע בשמירת נתיב . יש?

4. adaptive cruise control - בקרת שיוט אדפטיבית. יש ?

5. stop&start systems - מערכת דימום לחסכון בדלק - יש?

6. ACT deactivation system- דימום 2 בוכנות בנסיעה איטית - יש ?

 

ראה במפרט :

http://www.vw.co.il/files/89af7c5774febbbdbc96bff959a35c07/golf.pdf

 

רק פריט אחד מתוך ה 6. (דווקא המעצבן מכולם...)

 

שמע חבר , יש לך בעיות בהבנת הנקרא , אכן התוספות שציינת מופיעות בהחלטה , אבל בשום מקום לא נכתב שהן הסיבה הבלעדית לבחירתה כמכונית השנה , רוב הנימוקים תקפים גם לדגמים שמשווקים כאן ( ראה ציטוט שוב) מה מהמתואר במקטע מטה חסר בדגמים המשווקים כאן ? אני רחוק מלהיות חסיד של צ'מפיון ואף מתעב את תאבת הבצע שלהם יותר ממך אך מכאן ועד הקביעה שלך שהבחירה לא רלוונטית לדגמים המשווקים בארץ יש מרחק גדול ולא סביר .

 

 

The new Golf has been recognized by the Jury for its overall balance and the outstanding achievements in safety, fuel efficiency, dynamics and comfort. While retaining its traditional image, the Golf VII is entirely new under the skin, with a lightweight structure based in the new MQB flexible platform of VW group for passenger vehicles with transversal powertrains. The nice-looking cabin, with a classic style and analogue instrumentation, is roomy and has materials of excellent feel which contribute to the perceived quality.

[OLTURBO]

ההפחתה במשקל? פיז'ו ורנו הפחיתו יותר מ-100 ק"ג בסופר-מיני החדשות שלהם.

 

אבזור בטיחותי? VW לא היו הראשונים.

 

יחידות הנעה מגוונות? אין חדש תחת השמש. השאלה מה תהיה אמינותן.

 

אבל גולף זה בון טון ורוב עתונות הרכב היום אינה מובילה אלא מובלת אחר ההייפ של היצרנים ויחצ"ניהם. העובדה שגולף 7 היא מכונית שמרנית שלא קידמה את העולם המוטורי כהוא זה, מעניינת בודדים; קל וחומר שחבר השופטים של פרס מכונית השנה האירופי התרחב מאד וכולל נציגים רבים ממדינות הבלקן ומזרח אירופה - לא בדיוק עמיתים שווי ערך לגאורג כשר, סטיב קרופלי ועתונאים מובילים אחרים.

 

ועוד משהו. העיתונות האירופית מקבלת סחורה שמרנית ומברכת עליה, כך שאף גורם לא ממש דוחף את היצרנים לחדש ולהיות מקוריים. אירופה מעיזה ומרגשת בתחומי הפרימיום. כשמדובר במכוניות עממיות, היא נוטה להגיש סחורה מוכרת וממוחזרת, ארוזה בעטיפה תואמת. מכוניות כמו גולף 7 או סיאט לאון הן בדיוק הדוגמה לכך.

 

למה ללכת רחוק? קרא כמה מכתבות ההשקה המקומית לגולף 7. חלקן דביקות עד זרא.

 

שמרנית ? מי הכניס את הקומבו ( DSG TSI) לייצור הסדרתי במכוניות עממיות ? אחרי מי רצים כל היצרנים האחרים ולמי הם מנסים להידמות ? , פורד , יונדאי , שברולט כולם החלו לשלב מנועי טורבו קטני נפח ותיבות הילוכים כפולות מצמד בעקבות VW.

 

עתונאים מזרח אירופאים ? באמת ? אתה רציני ? נימוק מתנשא ואף גזעני קמעא , איך היית מגיב אם הייתי מזלזל ביושרה המקצועית שלך בגלל מוצאך ?

כבר בביקורת שכתבת כאן לפני מספר שבועות על דגם ה 1.2 ו"ההתרשמות" שלך ממנו ניכר היה שאינך בדיוק יודע על מה אתה שח ,טענת שדור 7 הוא בבחינת חזרה אחורה , הבאת כדוגמא את דוושת התאוצה שלא צומחת יותר מהרצפה.... נו באמת , בתור בעלים של גולף חדשה 1.4 ובעלים לשעבר של דור 6 1.4 אני יכול לומר לך באחריות שיש שיפור ניכר בכל תחום שתבדוק מהדגם היוצא , ( חוץ מזה שדוושת התאוצה כבר לא צומחת מהרצפה כמובן....) קל נורא להטיל רפש בעיתונאים רק בגלל שדעתך לא מתיישרת עם דעתם , אבל עצור רגע , יש מצב שאולי אתה טועה ?

[Cuore Sportivo]

^

ויש מצב שאתה טועה.

 

בכל אופן, אין הצדקה מספקת, מעבר לפוליטיקה/שוחד, לזכייתה של הגולף בתור מכונית השנה. מנועים מוגדשים וקטני נפח, תיבות הילוכים דו מצמדיות - אין בהן כבר שום חידוש. זה מעבר לעובדה שפולקסוואגן לא המציאה לא את הראשון ולא את השני.

 

ייתכן מאוד שהגולף החדשה, כפי שהיא נמכרת בארץ, היא צעד אחורה בהשוואה לדור היוצא.

כמו כן, ייתכן מאוד, שבמפרט ישראלי, חבר השופטים הנכבד לא היה מעיז לבחור בה.

[shayy]

^

ויש מצב שאתה טועה.

 

בכל אופן, אין הצדקה מספקת, מעבר לפוליטיקה/שוחד, לזכייתה של הגולף בתור מכונית השנה. מנועים מוגדשים וקטני נפח, תיבות הילוכים דו מצמדיות - אין בהן כבר שום חידוש. זה מעבר לעובדה שפולקסוואגן לא המציאה לא את הראשון ולא את השני.

 

ייתכן מאוד שהגולף החדשה, כפי שהיא נמכרת בארץ, היא צעד אחורה בהשוואה לדור היוצא.

כמו כן, ייתכן מאוד, שבמפרט ישראלי, חבר השופטים הנכבד לא היה מעיז לבחור בה.

 

ויכוח עקר.

הגרסה שהכי עניינה בנהיגות המבחן שנערכו הייתה זו עם מנוע ה140 כ"ס ACT.

סביר שגרסה זו עם המתלה הרב חיבורי ושלל האבזור שלא קיים בארץ מספקת תחושה של התקדמות מול הגרסה היוצאת.

בארץ הקודש אין מי שיחווה דעה על גרסה זו.

זו לא המכונית הראשונה ולא היחידה שיבואנים מביאים הנה בגרסה משונמכת...

אפשר לעשות שאלון מה היא מכונית השנה שיובאה לארץ. בעולם, הגולף זכתה.

[OLTURBO]

ויכוח עקר.

הגרסה שהכי עניינה בנהיגות המבחן שנערכו הייתה זו עם מנוע ה140 כ"ס ACT.

סביר שגרסה זו עם המתלה הרב חיבורי ושלל האבזור שלא קיים בארץ מספקת תחושה של התקדמות מול הגרסה היוצאת.

בארץ הקודש אין מי שיחווה דעה על גרסה זו.

זו לא המכונית הראשונה ולא היחידה שיבואנים מביאים הנה בגרסה משונמכת...

אפשר לעשות שאלון מה היא מכונית השנה שיובאה לארץ. בעולם, הגולף זכתה.

 

יתכן שהוויכוח אכן עקר , בלי להתייחס לשום ביקורת או לשום פרס , הגולף החדשה טובה באופן משמעותי מהדור הקודם נקודה !

אני מרשה לעצמי לקבוע זאת נחרצות מתוך התנסות אישית ובעלות על שני הדגמים. זה שאנשים פה בפורום חורצים דעה מבלי אפילו לנהוג בשני הדגמים זה פשוט מגוחך.

וד.א : דגם ה1.4 הנמכר בארץ הוא בעל מתלה רב חיבורי בדיוק כמו הדור הקודם.

[itsik170]

צ'מפיון מוטורס, אתם מאוד מאכזבים עם ה-MK7.

נכון, אני מבין אתכם שהתמחור של הגולף הוא קצת יותר יקר מיונדאי i30 וסיטרואן C4, כי למשבצת של קרטל הליסינג אתם מעמידים את סקודה אוקטביה ומנסים להקנות למותג פולקסוואגן תחושה של ערך מוסף.

 

רק חבל שאתם מזלזלים בלקוחות, בעבר היה לגולף היצע גרסאות יותר עשיר והשנה קיצצתם.

איפה הימים שהיה אפשר להזמין (גם בהזמנה מיוחדת) גרסאות מאובזרות יותר, היצע מנועים גדול יותר (כולל דיזל), מרכב 3 דלתות, גיר ידני, משום מה אצל סקודה אוקטביה יש מבחר דגמים, מנועים ורמות אבזור גבוהות יותר (בניגוד לאירופה שעכשיו דוקא מצמצמים במבחר של סקודה).

 

למה אין אפשרות לדוגמא לקבל את ה-1.2TSI עם אבזור דומה ל-1.4TSI? אפילו אם תמכרו את זה ב-135,000 יהיה אנשים שמוכנים לקנות את זה, למה אין ייבוא של ה-TSI ACT למרות שעבר הבאתם את ה-160TSI אפילו שהמחיר היה זהה לאאודי A3? למה אתם לא מביאים גולף ידנית? (למרות שהיום יש ביקוש גבוה לגולף משומשות ידניות).

 

בתור משפחה שמחזיקה רכבי פולקסוואגן כבר 12 שנה, וכיום מחזיקים שני רכבים (אחד מהם מופיע אצלי בסמלון), הייתי מצפה לתשובה מאחד מהיוזרים של צ'מפיון שרשומים פה.

כיום יש להורים שלי MK6 1.4TSI ואנחנו שוקלים ברצינות רכישה של MK7 TSI ACT במקרה שיוחלט על ייבוא.

[evgeni432]

^

 

למה? כי ברמת מחיר כזו היא כבר בנעליה של ה BMW 1 וA3, וכמו כל אדם נורמטיבי אני היתי בוחר באחת מהשניים במקום הגולף האפרורית במיוחד כי הביטוח עולה אותו דבר ושלושתם דורשים איתוראן.

 

אז במקום להתחרות בשוק שלהם אם הפוקוסים היונדאים הטויוטות והמאזדות הם החליטו ש VW זה פרמיום ומיקמו אותו בטווח העליון של פלג השוק מהסיבה הפשוטה שהם כביכול לא נמכרים לליסינגים.

 

העדר המקומי שאינו חושק ברכב ליסינג מייד מסתכל לכוון ה"פרמיום" הגרמני שזה הVW בלד ברירה בראש הסקאלה של המחיר השפוי למשפחתית.

 

אותו הדבר קורה ל A1 שבגרסת המאובזרת ביותר עולה 160... ואם תזכרו אותה גרסה ידנית 3 דלתות פעם נמכרה ב 115. חזירות.