סקר לבעלי פאביה TSI 1.2 105 האם אתם ממלאים 95 או 98?

[RS]

מרק, יש לי המון כבוד כלפיך - אבל צר לי, כנראה שלא נהגת / נסעת מספיק ברכב גודש על מנת להבין כי יש שינוי והוא מורגש - עוד לפני שדיברנו על נתוני דיינו. כמובן שברכב עם תוכנה / קופסה, יורגש ההבדל בפער מהותי יותר מהסטנדרטי. רד בטמפ' החיצונית - ותקבל שינוי נוסף.

[ezuf]

95,גם בנוכחית וגם בקודמת - לא נתקלתי בבעיות.

 

גם אם רציתי 98 אין באיזורי,ולסוע במיוחד אי אילו עשרות ק"מ בשביל זה - לא לעניין.

 

אוראל - הלינקים שלך בחתימה לא תקינים,סתם שתדע

[danielharati]

אם הדלק תקין לא יהיו צלצולים, גם 98 מהול יגרום לצלצולים. בפאביה הדרישה היא ל-95 אוקטן.

[מרק10]

מרק, יש לי המון כבוד כלפיך - אבל צר לי, כנראה שלא נהגת / נסעת מספיק ברכב גודש על מנת להבין כי יש שינוי והוא מורגש - עוד לפני שדיברנו על נתוני דיינו. כמובן שברכב עם תוכנה / קופסה, יורגש ההבדל בפער מהותי יותר מהסטנדרטי. רד בטמפ' החיצונית - ותקבל שינוי נוסף.

אוראל, גם אנוכי מכבד אותך. נהגתי כמעט על כול סוגי הרכבים תוצרת קונטרה וואג עם מנועי FSI/TSI.

 

מערכת ניהול המנוע המותקנת במנועי TSI 1.2L מתוכננת בדגש רב על הפחתת פליטת המזהמים לסביבה קרי טיפול גם בגזי NOX והדבר היחיד שעשוי להיות מורגש היא ירידה קלה בצריכת הדלק בגלל שימוש בדלק מופחת גופרית (98 אוקטן).

[shayy]

רד בטמפ' החיצונית - ותקבל שינוי נוסף.

 

לא קשור לשינוי האוקטן. גודשות מושפעות משינוי טמפרטורה באופן מורגש. גם ב 95.

 

 

95,גם בנוכחית וגם בקודמת - לא נתקלתי בבעיות.

 

בפאביה הדרישה היא ל-95 אוקטן.

 

אם כתוב 95 אז 98 מיותר.

אם כתוב min 95, אז 95 פועל תקין אך ב ב 98 יורגש שיפור.

[RS]

לא קשור לשינוי האוקטן. גודשות מושפעות משינוי טמפרטורה באופן מורגש. גם ב 95.

 

 

אם כתוב 95 אז 98 מיותר.

אם כתוב min 95, אז 95 פועל תקין אך ב ב 98 יורגש שיפור.

 

לא אמרתי שזה קשור, ציינתי את זה באופן כללי לחלוטין.

 

למיטב זכרוני, כתוב 91MIN. אוכל לבקש מחבר שיבדוק זאת בפאביה שלו (האקסית שלי).

[nburrack]

בשקודה 1.2 רשום מינימום95

[edanj]

שינוי גדול ככה או ככה לא יהיה מורגש (דיינו או לא דיינו)

95 מספיק מבכל הבחינות למעט אחת, מי שמעוניין להוציא את המקסימום ללא קשר לתמורה ילך על 98.

לדעתי זה מיותר.

 

עידן

[shayy]

לא אמרתי שזה קשור, ציינתי את זה באופן כללי לחלוטין.

 

למיטב זכרוני, כתוב 91MIN. אוכל לבקש מחבר שיבדוק זאת בפאביה שלו (האקסית שלי).

 

זה ממש לא נראה כאמירה כללית.

האם כל המשפט על התוכנה הוא גם כללי?

ובעצם כל תגובתך לא התייחסה לשינוי אוקטן?

אם כן, היה נכון מצדך לציין זאת.

[shayy]

בשקודה 1.2 רשום מינימום95

אם כך, אז קיים סיכוי סביר שמעבר ל 98 יוביל לשיפור.

[Liran3331]

אם כבר סוגי דלק, יש הבדל בין 95 רגיל לגולד 95 שנמכר בסונול?

[RS]

זה ממש לא נראה כאמירה כללית.

האם כל המשפט על התוכנה הוא גם כללי?

ובעצם כל תגובתך לא התייחסה לשינוי אוקטן?

אם כן, היה נכון מצדך לציין זאת.

 

שי, קח נשימה עמוקה... הכל בסדר.

 

על תוכנה / קופסה (כרצונך) - יהיה שינוי מהותי יותר על אוקטן גבוה.

 

כסטנדרטי - מניסיוני האישי - על אוקטן גבוה יותר (98 לצורך העניין) ישנה ירידה קלילה בצריכת הדלק ופעולת מנוע נעימה ומחודדת יותר - לא מדדתי על דיינו האם קיים שיפור בהספק (מאמין שכן - שיפור קליל שבקלים). כן קיים שיפור בתחושות ובצריכת הדלק. אם זה משנה, לרכב היה גם INOBOX של K&N.

 

בלי קשר לסוג האוקטן, ככל שהטמפ' יורדת - הביצועים עולים (אצל הגודשות). לחלוטין נאמר בכלליות.

[אלעד]

כסטנדרטי - מניסיוני האישי - על אוקטן גבוה יותר (98 לצורך העניין) ישנה ירידה קלילה בצריכת הדלק ופעולת מנוע נעימה ומחודדת יותר - לא מדדתי על דיינו האם קיים שיפור בהספק (מאמין שכן - שיפור קליל שבקלים). כן קיים שיפור בתחושות ובצריכת הדלק.

כלומר, הצריכה השתפרה: במקום מזעזעת היא סתם גרועה.

בלי קשר לסוג האוקטן, ככל שהטמפ' יורדת - הביצועים עולים (אצל הגודשות). לחלוטין נאמר בכלליות.

לא קשור למנוע מוגדש, זה נכון לגבי כל המנועים, אפילו למנוע סילון של מטוס. גם המוח האנושי מתפקד טוב יותר במזג אויר קריר, מאותה סיבה בדיוק (יותר מולקולות חמצן על כל יחידת אויר שנשאפת).

[RS]

כלומר, הצריכה השתפרה: במקום מזעזעת היא סתם גרועה.

 

כשהכל תקין ועובד כראוי, היא רחוקה מלהיות מזעזעת - בעיקר בביניערוני.

 

לא קשור למנוע מוגדש, זה נכון לגבי כל המנועים. גם המוח האנושי מתפקד טוב יותר במזג אויר קריר, מאותה סיבה בדיוק (יותר מולקולות חמצן על כל יחידת אויר שנשאפת).

 

באטמוספרי זה פחות מורגש מאשר אצל הגודשות למיניהן, בעיקר אלו עם גדישה גבוה מהרגיל.

[mystopp]

שיפור של 0.1 ליטר לק"מ ותוספת של חצי כ"ס אכן שווים את התדלוק בדלק יקר יותר. הכל כדי להרגיש את הבשרניות הנימוחה ואת המומנט עוקר השיניים של הטורבו האימתני ב-1.2TSI.