סקר לבעלי פאביה TSI 1.2 105 האם אתם ממלאים 95 או 98?

[Depot]

חבל כל הכסף, דרישות היצרן הן לדלק 95.

[car_me]

כאשר המכונית הייתה חדשה מילאתי כמה פעמים 98 על מיכל מלא, לא הרגשתי שינוי מיוחד ששווה לתדלק 98. אולי המנוע היה יותר מעודן. ואולי זה פסיכולוגי.

בתחנה שאני מתדלק 98 עולה איזה 50 אגורות יותר מהמחיר הרשמי של 95, ואין דמי שירות, אבל ששאלתי בתחנה אם מתדלקים הרבה 98 ואמרו לי שבערך 3 אנשים ליום אז נראה לי בעייתי שהדלק עומד הרבה זמן בתחנת דלק. גם מבחינת אוויר בצינורות המשאבה(תשלום על אוויר) וגם יותר סיכוי לכניסת מזהמים ומהילה עם מים.

 

בספר רכב רשום למלא "לפחות" 95, שב-98 המנוע יפגין יותר ביצועים. ואם אין אפשר למלא 91 אבל באופן חד פעמי ואסור ליסוע בסלד גבוה.

[dorki]

הערה כללית:

 

מספר האוקטן מייצג את התנגדות הבנזין להתלקחות עצמית, תופעה שכידוע גורמת לצלצולים במנוע.

התלקחות עצמית נגרמת במנועים בעלי יחס דחיסה גבוה, או טורבו - שאז כשהבוכנה בנקודה מתה עליונה, נוצרים בצילינדר תנאי לחץ וחום שגורמים להתלקחות ספונטנית של הבנזין.

 

א-ב-ל, בואו ניקח לדוגמא מנוע שיחס הדחיסה שלו הוא עשר, המשמעות היא שבמצערת מלאה ובהנחה שהצילנדר התמלא אוויר ב- 100% מנפחו, אז בנקודה מתה עליונה יווצרו תנאי לחץ של עשר אטמוספרות, לחץ שעלול לגרור להתלקחות ספונטנית.

 

מאידך, אם המצערת לא פתוחה עד סופה והצילנדר שאף רק 50% אוויר, אז בנמ"ע יהיה לחץ של חמש אטמוספרות שאיננו גורם להתלקחות ספונטנית ובתנאי פעולה כאלה (שהם 95% מהשימוש שנעשה ברכב), האוקטן הנמוך יספיק ורק במצערת מלאה, בעומס גבוה, ובסל"ד נמוך יחסית יורגש החוסר באוקטן.

 

עכשיו נעבור למנועי הזרקה ישירה, קרוב לנמ"ע הצילינדר מכיל בתוכו רק אוויר (שכידוע אין לו יכולת התלקחות ללא בנזין) ורק בסמוך לרגע ההצתה מרסס מזריק דלק לצילינדר, לכן מנועים כאלה רגישים הרבה פחות לאוקטן נמוך.

 

מכיוון שהערך הקלורי של בנזין באוקטן 95/98 הוא זהה, אז באמת שכמעט אין טעם לשלם על האוקטן הגבוה יותר.

[שביט]

מה יש בשרשורים שעוסקים בפאביה (כמו כל השרשורים שנפתחים ע"י פרנקוס) שמותח אותם ל3 עמודים מינימום?

איזה קסם יש באוטו הזה שכולם רוצים להיות חלק ממנו ומכל מה שקשור אליו?

לאלוהים הפתרונים...

[shayy]

זה די פשוט. זה שירשור בו זמני על 2 מכוניות. סקודה ושקודה...