ניקוי המנוע וחלקיו בעזרת זרם מים- מה הסכנות

[Kenworth]

תמיד כשאני רואה זרם מים שמכוונים אותו למנוע וחלקיו אני קצת חושש

אשמח אם מישהו יאאש או יפריך בפני את הסוגייה הזאת.

האם ניתן לפגוע במשהו? רכיבי חשמל למשל ( מצבר, אלטרנטור ועוד? היווצרות חלודה במקומות בהם לא מצליחים לנקות ולנגב את המים?

 

http://www.youtube.com/watch?v=fyiw0JQLGpw דרך יוטיוב

 

http://www.youtube.com/watch?v=OBbW69ub33c דרך יוטיוב

 

http://www.youtube.com/watch?v=iEbSLhOi-fg דרך יוטיוב

[wwave]

לא נראה לי שיש חשש מחלודה.

אני מכיר מקרה שבו זה פגע בחיישנים של הרכב, בשטיפה כזאת.

[Kenworth]

אשמח לשמוע תגובות נוספות מבעלי ניסיון.

[Yogevv]

לא יודע מה איתכם

את הרכב הקודם שלי הונדה סיויק 99 כיסית רק את הדיסטרבוטור ואת כל המנוע הייתי שוטף עם קצף וצינור מים חופשי

הרכב היה מניע כמו פנתר והמנוע לא זייף ולא גימגם בחיים.

יוגב

[avir306]

kenworth

 

הבעיה העיקרי הוא של קצרים במערכת החשמל.

 

הקיטור מטיז לחץ מאוד חזק של מים שמחלל לכל פינה בן היתר למערכות החשמל של הרכב, שבסופו של דבר גורם לבעיות.

 

יש היום שיטות יותר טובות. מרססים חומר ניקוי בספרי, ואח"כ אויר דחוס מהקומפרסור להוריד את כל הגי'פה.

[Kenworth]

kenworth

 

הבעיה העיקרי הוא של קצרים במערכת החשמל.

 

הקיטור מטיז לחץ מאוד חזק של מים שמחלל לכל פינה בן היתר למערכות החשמל של הרכב, שבסופו של דבר גורם לבעיות.

 

יש היום שיטות יותר טובות. מרססים חומר ניקוי בספרי, ואח"כ אויר דחוס מהקומפרסור להוריד את כל הגי'פה.

 

זה מה שחשבתי

תודה על התשובה.

 

באופן אישי לא הייתי עושה דבר כזה לרכב שלי, הייתי עובר ידנית עם סמרטוט ומבחנתי זה מספיק.

[avir306]

את האמת גם זה מיותר...

 

המנוע והשאר בנויים לעבוד בחום רב עם הרבה לכלוך.....

 

מתי שוטפים? או שאתה חולה נקיון (כמוני) או שיש לך רכב אספנות להדגמה או שיש לך איזה נזילה של שמן/מים ומרוב הלכלוך בעל המוסך לא מצליח לראות מהיכן הנזילה אז הוא שולח אותך לשטיפת מנוע....

[liav12]

רק מעצם המחשבה שיכנסו מים לתא המנוע ויש שם המון חלקים חשמליים לא היתי מעז לעשות את זה.

[איציק נ.]

אם כבר שוטפים עם צינור, חשוב להקפיד על הדגשים הבאים:

 

1. לא לשטוף עם מכשיר לחץ - ואם כבר שוטפים עם מכשיר כזה, לא להתקרב יותר מידי לחיבורי חשמל וכד' - רק מרחוק.

החיבורים עצמם מוגני מים ואין בעיה להשפריץ עליהם מים - אבל הם אינם מיועדים ללחץ גבוה של "גרניק".

 

2. לכסות חלקים רגישים (לכל דגם יש את הדגשים שלו בנוגע, בין אם זה דיסטריביוטור או סליל הצתה או מתג רב מצבי של הגיר וכד').

 

3. יש חומרים ייעודיים לניקוי המנוע, הם נקראים "דגריזרים". מרססים, ממתינים כמה דקות ושוטפים.

 

4. ייבוש: במידה ומייבשים עם לחץ אויר, יש לשים דגש על סעיף מספר 1 בפוסט הנ"ל (אותם הדגשים שנזהרים בהם בזמן שימוש בלחץ מים, יש להיזהר גם עם לחץ אויר).

 

בגדול, אני בכל הרכבים שלי (קסארה, 306, פרטנר) שוטף את המנוע אחת לשנה או שנתיים (בהתאם לצורך שאני רואה בזמן הטיפול). ברכבי הבנזין האוטומטיים אני מקפיד על 3 דברים:

א. פירוק סליל ההצתה וכיסוי עם ניילון של החורים לפלאגים (שלא יכנס לי מים מסביב לפלאגים) - בדגמים אלו הסליל הוא "חנוכיה" שמותקנת על הפלאגים.

ב. כיסוי המתג החשמלי של הגיר (מתג רב-מצבי)

ג. כיסוי הנשם של הגיר.

אני מרסס בנדיבות מסיר שומנים קר של "סנט מוריץ", ושוטף עם צינור גינה לאחר מכן. תא המנוע יוצא מבריק (כמו חדש מהחברה).

 

איציק

[מרק10]

1. יש לשים לב שמים לא יכנסו לפילטר האוויר.

2. בהרבה רכבים מודרנים קופסאת הממסרים נמצאת בתא המנוע ורצוי מאוד למנוע כניסת מים לאיזור זה.

3. ברכבים מסויימים מתחת לכיסוי הפלסטיק של המנוע מודבק ספוג, רצוי מאוד למנוע מגע של מים עם הספוג אחרת הוא מתפרק מההדבקה שלו לכיסוי.

 

אישית אני לא ממליץ לשטוף את תא המנוע עם זרם מים.