(שאלה) מדוע מכוניות מודרניות שוקלות כל כך הרבה?

[nimnim]

וגם מדוע הן גדולות כל כך בהשוואה לדורות הקודמים?

אז כולם יגידו שעלייה במשקל היא כתצואה נכבדת מתקנות ביטוחות מחמירות של השנים האחרונות בנוסף לשאר גאג'טים שנוספו כסטנדרט ,ומיחשוב שאמור להביא את המנוע לפעולה ירוקה וחסכונית ככל האפשר וכמובן הגדילה הפיזית של הרכבים המודרנים.

אני מתקשה להבין את הפן הטכני ותהייתי אם מישהו יכול להאיר את עיני בנושא,

אם אני לא טועה רב הבטיחות היום ברכב מושתת על מספר גדול של כריות אויר,ובקרות אחיזה (מחשבים) כרית אויר לא שוקלת כמעט,ובטח שביב\חיישן שמפעיל אותה+המחשב ששולט עליה לא אמורים לשקול יותר מידי בעידן המודרני,אותו הדבר לדגבי מערכות בקרת אחיזה וABS.

בקיצור,עד כמה המיחשוב מעלה את המשקל של הרכב?,אם הונדה סיווק מתחילת שנות ה90 שקלה באיזור הטון,איפה נוספו להם עוד 300-400 קילו? מה אני מפספס פה? נכון יש קורות צד אבל כמה מאות קילוגרמים?

שאלה נוספת היא,מדוע רכבים ממשיכים לגדול? מה רע במרווח הפנים של ב.מ.וו E46 מדוע היו צריכים שהיא תגדל למימדים של סידרה 5?

ואיפה זה ייגמר שסופר מיני תהיה בגודל של קרייזלר C300?

[sronis]

המיחשוב בקושי מעלה את המשקל. מה שנוסף זה גודל וקורות חיזוק. בדוק דלתות של פיג'ו 306 מול דלתות של פיג'ו 308 או דלתות של סיוויק שנת 1999 מול דלתות של סיוויק חדשה - הן עבות משמעותית ובפנים יש קורות מתכת גדולות וכבדות. אותו הדבר בכל חלקי הרכב. תוסיף את זה לעובדה שהמכוניות היום גדולות ב-6-8% בממוצע מהמכוניות המקבילות להן של לפני עשור, ותקבל עלייה יפה של 200 קילו ויותר במשקל הרכב.

 

היום, אגב, המגמה היא הפוכה - להקטין ולחסוך במשקל, בשביל לשפר נתוני צריכת דלק וזיהום. זה קשה במיוחד כי חייבים לשמור על רמת הבטיחות ואפילו להעלות אותה מדי דור.

[Tamir FR]

ואל תשכח שגם החומרים היום איכותיים יותר ומוצקים יותר.

שים כיסא של 205 מול 207. ושל ה205 יראה מגוחך.

 

הא וגם יותר חומרי בידוד

[hagay59]

כריות אוויר, מערכת מיזוג גדולה יותר, מנועים גדולים יותר, רדיאטורים גדולים יותר (יותר נוזל קירור במערכת), קורות למיניהם, בידוד רעשים, שמשות עבות יותר, ואפילו יותר שכבות צבע וחומרים לציפוי מתכת.

[[פנדוב]

אופנה משתנה. כלכלה ופוליטיקה.

אלו סיבות ההשמנה ולעיתים ההרזייה.

אם תבדוק התפתחות של מיספר עשורים זה מה שתמצא.

[elibaba]

תיכנס היום לפג'ו 205, או אפילו סובארו ליאונה מראשית שנות השמונים ותרגיש שאתה במיקרו-קופסית.

המכוניות היו פעם קטנות יותר.

[proxima]

תעשיית הרכב מפגרת טכנולוגית, התקדמות אמיתית נרשמת כאשר מצליחים לשפר התנהגות, ביצועים, איכות חומרים וקשיחותמרכב ללא עליה במשקל או אפילו הפחתתו.

 

קח לדוגמה את הפולקסוואגן פאטון, יש לה מרכב עם נתון קשיחות של מכוניות-על, אבל במחיר משקל כבד.

[Tzvika-Pick]

יש גם לא מעט דוגמאות הפוכות -

פיג'ו 208 קטנה מפיג'ו 207. פולקסווגן גולף החדשה (2013) קלה בכ-90 קילוגרמים מהגולף היוצאת. הונדה אקורד החדשה קצרה בכ-8 סנטימטרים מהאקורד הנוכחית.

[elibaba]

תסתכל בפרספקטיבה של כמה דורות, לא דגם אחד.

פעם פורד אנגליה היתה נחשבת למכונית משפחתית לגיטימית לחלוטין. היום זה ייראה כמו פיקנטו בערך.

[amiger]

כשאני משווה את הגו'לייטה 79 שלי לאלפא 159, שתיהן כביכול המכוניות המשפחתיות של אלפא בזמנן,

מסתבר מצב די אבסורדי. הג'ולייטה קטנה יותר, גם באורך כללי וגם במרווח סרנים אבל יש בה יותר מרווח פנימי, במיוחד ליושבים מאחור.

מעבר למה שנכתב קודם, המכוניות החדשות מלאות באביזרים שהופכים אותם לצפופות יותר. די להביט בדשבורד של ה159 לעומת הג'ולייטה, זה שמ159 בעובי של כמעט חצי מטר, שאמנם מכילים מאוורר ענק שהופך את המיזוג לאמיתי לעומת תיאורטי בגו'לייטה וכמובן כריות אויר, מחשבים, מספיק חוטי חשמל כדי להטיס חללית לירח, דיפון רך ונעים וסופג חבטות ועוד ועוד ועוד אבל ליושבים מאחור נשאר מרווח רגליים קטן יחסית לגודל האוטו.

מעבר לזה, נסו להרים כיסא עור מחומם ומחושמל של 159 לעומת כסא של ג'ולייטה. אני ניסיתי, הוא הרבה יותר כבד. מעבר לזה הוא גם הרבה יותר עבה מה שמחסל עוד כמה מילימטרים ממרווח הרגליים של הנוסעים.

בקיצור, מכוניות של פעם היו מינימליסטיות והמודרניות, תחת מסווה של בטיחות ופאר היו חייבות להגדיל את המימדים שלהן כדי לשמור על אותה סביבת חיים של הנוסעים.

[חן פרחי]

נכון.

הוולבו 144 מרווחות יותר מה S60 ותא המטען שלה גדול בהרבה, למרות מימדים דומים.

אותו כנ"ל הפיג'ו 504 בהשוואה ל 407, מכונית שנפלה קורבן לעיצוב נאה ותקני NCAP.

זהו התחום היחיד בו המכוניות המודרניות לא התקדמו כמעט, ובלא מעט מקרים אפילו נסוגו לאחור.

אבל זהו מחיר הקדמה והבטיחות.

[רועי5]

טיול קצר במונטנגרו גילה, מעבר לארץ מדהימה ביופיה ומחירים זולים באופן מרתיח כשהם מושווים לישראל, גם המון מכוניות ישנות שמורות להפליא. ביניהם ראיתי לא מעט פיאט 600 פולניות ( הידועות גם כ "זסטבא" ) שמעבר לתמהון הכרוך במכוניות בנות 40 לערך המסתובבות חופשי במשעולי העיזים ההרריים, ששם קרויים משום מה "כבישים", גם גודלן המיניאטורי לא מפסיק להפתיע. לא מדדתי, אבל אוטו כזה להערכתי קטן בשליש לפחות בכל כיוון מפיאט 500 חדשה, לרבות במשקל.

[חן פרחי]

אורכה של הפיאט 600 3.30 מטר.

אורכה של הפיאט 500 החדשה 3.55 מטר.

אפילו הפיג'ו 107 ארוכה ממנה ב 14 ס"מ.

ובכל זאת 4 מבוגרים ישבו בה בנוחות סבירה לחלוטין, והיה אפילו תא מטען סביר בגודלו מלפנים.

[sperial]

חן, אתה קצת אופטימי לגבי הפיאט 600.

תא המטען שלה מסוגל להכיל מזודה אחת בינונית - שאר התא מלא במיכל הדלק.

הספסל האחורי זכור לי כמתאים לשני ילדים, אבללא זכורה לי נסיעה עם מבוגרים מאחור.

ובעליות לצפת תמיד חגורת המניפה נקרעה תמיד (בפיאט 600 מניפת הרדיאטור הופעלה על ידי רצועה ולא על ידי מנוע חשמלי).