תכנית הגריטה חוזרת

[חן פרחי]

מעניין מה שאתה אומר.

 

אני בטוח שאותם דברים בדיוק נאמרו לפני 30 ו 40 שנה בדיוק על הרכב שיש לך בחתימה (וזה לא משהו אישי, אלא דוגמא).

 

במילים אחרות - המכוניות האלה של סוף שנות ה80 תחילת ה 90 הן בדיוק המכוניות שתהינה נדירות מאוד בעוד 10 שנים.

 

ודווקא אספן (כפי הנראה) אומר את הדברים.

 

האפלאוז הייתה דווקא יחסית זריזה ויעילה בזמנה. בעיות מים ובלוק אלומיניום רגיש הרגו אותן. ויש עוד באותו סגנון.

 

בברכה,

עופר

לא ירדתם לסוף דעתי.

מרבית המכוניות שנגרטו הגיעו גם כך לסוף דרכם, וזו היתה הזדמנות פז לבעליהם לקבל עליה 3K במקום כמה מאות שקלים.

ולמרות תכנית הגריטה, תמיד ישמרו כמה עשרות מכוניות מידי שנה שיגיעו לסטטוס אספנות.

אתם רק שוכחים שמכונית בת 20 צריכה "למשוך" עוד 10 שנים תמימות על מנת לזכות בסטטוס הנכסף, וזה לא מעט זמן.

גם כך סביר להניח שמרבית המכוניות שיהפכו להיות רכבי אספנות יהיו מכוניות עומדות שאינן זכאיות להכלל בתוכנית הגריטה.

[ALÞћÃ]

אם מתחשבים בעובדה שהרכב יתקבל לגריטה רק לאחר שעבר את הטסט השנתי והוא במצב נסיעה, אז בנטו אתה מקבל מהמדינה קצת פחות מ 2,000 ש"ח.

[igalr]

אם מתחשבים בעובדה שהרכב יתקבל לגריטה רק לאחר שעבר את הטסט השנתי והוא במצב נסיעה, אז בנטו אתה מקבל מהמדינה קצת פחות מ 2,000 ש"ח.

 

מקבלים 3000 ובנוסף את היתרה היחסית של אגרת הרישוי .

כך שאם בידיוק עברת טסט וביום למחרת גרטת תקבל בנוסף ל 3000 את מלוא אגרת הרישוי . כמובן שיש את העלויות במכון הטסטים וכו... אבל זה המצב באופן הכללי ביותר.

[yuvk]

אם מתחשבים בעובדה שהרכב יתקבל לגריטה רק לאחר שעבר את הטסט השנתי והוא במצב נסיעה, אז בנטו אתה מקבל מהמדינה קצת פחות מ 2,000 ש"ח.

 

רק לדייק:

 

האם הרכב המיועד לגריטה חייב להיות במצב שמיש הניתן לנהיגה?

 

לא. על הרכב להגיע על כל חלקיו לאתר הגריטה, בין אם במצב שמיש או לא.

[itzik_b]

yuvk

היה מקרה בפורום של רכב לאחר תאונה עם טסט ובמצב נסיעה שסירבו לקבל אותו במגרש הגריטה .

[yuvk]

ומה היה סוף הסיפור?

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=414477&highlight=%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%94

[itzik_b]

האמת שלא עקבתי אחרי השרשור , רק נזכרתי שהיה

מישהו שהיה לו בעיות עם הגריטה , לבסוף הוא גרט

אך כרגיל במדינת חלם - בירוקרטיה בירוקרטיה בירוקרטיה.