Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תא מנוע באסטון DB6 MK2


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5043 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

התכנון המקורי היה להוציא מנוע וגיר לטובת REBUILD ואותו הדבר לגבי המתלה הקדמי. מכאן לשם המדרון כידוע חלקלק והאוטו זכה לשינוי צבע, משלוח חלקי כרום רבים לציםוי מחודש אצל DERBY PLATERS (מסגרת חלון של דלת עולה 500 ליש"ט +-) שיפור מראה פנים הרכב (בידוד ושטיחים) וכמובן שחזור מלא של תא המנוע כולל שינויים נדרשים ע"מ להכיל מערכת מיזוג אוויר (לדרישת הלקוח).

קצת תמונות מתא המנוע לפני ואחרי. ''מפל'' צנרת הבלמים מצוי בדגמי אסטון רבים, והוא פרט חשוב שיש לבצעו בצורה מושלמת. הצינורות עשוים מחומר הנקרא KUNIFER סגסוגת של נחושת וניקל בין היתר.

היות והמנוע שונה למפרט VANTAGE היה צורך לייצר AIRBOX שתתאים לשלושת הווברים 45 כולל כל הפרטים הקטנים, כמו נקודות העיגון לתופסנים, צינור ניקוז עודפי דלק וכו', עבודה שנהניתי מאוד לבצע, ואעלה תמונות בהמשך.

התמונה האחרונה לקראת סיום, עדיין נותר לחווט את מע' מיזוג האוויר שהוצנעה היטב בתוך תא הנוסעים. גם כאן אנסה להעלות תמונות בהמשך.

1 327.jpg

1 328.jpg

DSCF6208.jpg

DSCF6211.jpg

DSCF6483.jpg

פורסם

גדי - כרגיל עבודה יפה ומרשימה.

 

בתמונה משאבת הבלם המרכזית והבוסטר ממוקמים על הדופן - ב90 מעלות לכוון הלחיצה על דוושת הבלם, ובצד השני של תא המנוע. איך מועברת תנועת הרגל של הנהג למשאבה?

 

נמרוד

פורסם

יופי של שרשור.

 

בקשה לי אליך; אם יוצא לך (כמובן, תלוי בלקוחות...), אנא פתח גם שרשורים על DBSים ו-V8ים משנות השבעים. הם מרתקים לא פחות מה-DBים של שנות השישים.

פורסם
גדי, שאלה:

איך מבצעים תיאום קרבורטור לשלושה ווברים?

 

תודה-רן

בדיוק כמו באלפא, כל לוע אחראי להזנת הצילינדר שלו...

 

גדי, כיף לך.

אגב, הם לא באו עם SU במקור?

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם
ומי כבודו 57mmStroke ?

מה שם המוסך ?

 

שמי גדי מלץ. שם המוסך POST VINTAGE ENGINEERS ממוקם ביורקשייר אנגליה.

 

נמרוד - הבוסטר הוא בוסטר בלבד. יש אחד בכל צד של תא המנוע. הם נקראים REMOTE SERVO שכן אין המשאבה צמודה אליהם. המשאבה (גם משאבת הקלאץ') נמצאת מתחת לרצפה של הנהג ומכאן דוושת הבלם והקלאץ' ''עומדות'' ולא ''תלויות''. המשאבה מקבלת נוזל מהRESERVOIR ומעבירה אותו על הבוסטר שבו מתבצעת פעולת ההגברה ומשם אל הגלגלים. הבוסטר מכיל מנגנון פנימי שמבצע את ההגברה ברגע שמתקבלת הפקודה מדוושה.

 

רן לשאלתך איך מבצעים תיאום - ובכן תיאום מושלם מתבצע על ROLLING ROAD (דינמומטר שלדה בעברית?) תחת עומס. ובשילוב מכשיר ארבע גזים. רק כך ניתן לגלות מהו באמת הקידום של ההצתה בעומס ולוודא תהליך שריפה תקין. כמובן שמתקבל גם נתון הספק ומומנט אופטימאלי.

כמו שראובן ציין כל צ'וק עומד בפני עצמו. אכן במקור היא הייתה מצוידת בשלושה SU. הWEBER הגיעו רק על מכוניות במפרט VANTAGE ומפני ששינינו את המפרט היא קיבלה WEBERS.

 

YOHAI 71 לגבי ה-V8 והDBS הן לא כל כך נכנסות אלינו. בחצי שנה ראיתי רק אחת. כשתיכנס אחת נוספת אצלם ברצון

 

ובהזדמנות זו כמה תמונות של הAIRBOX שיצרתי מSHEET METAL שתתאים ל-WEBERS. ניתן לראות אותה צבועה בשחור ומורכבת על המנוע בתמונה בהודעה הראשונה. ה-STACKS מורכבות בתוך הקופסא.

DSCF6440.jpg

DSCF6438.jpg

DSCF6442.jpg

DSCF6451.jpg

DSCF6450.jpg

פורסם
...

YOHAI 71 לגבי ה-V8 והDBS הן לא כל כך נכנסות אלינו. בחצי שנה ראיתי רק אחת. כשתיכנס אחת נוספת אצלם ברצון

...

תודה.

8)

×
×
  • תוכן חדש...