שני אוטובוסים O303- מה ההבדלים בניהם?

[shlomi6280]

תמיד בארץ היו שתי צורות ל- O303 האגדי.

מלבד הצורה החיצונית השונה, מהם ההבדלים הנוספים בין השניים?

סליחה מראש על הבורות.

 

 

 

(קרדיט למוזיאון אגד על התמונות).

[Tzvika-Pick]

לעליון מרכב בהרכבה מקומית, התחתון מוגמר מקורי.

[adig1971]

לדעתי הראשון מורכב בארץ, והשני גרמני .

[shlomi6280]

יש לך מושג למה היו חלק מוגמרים וחלק בהרכבה מקומית?

[Tzvika-Pick]

מחיר.

וכנראה גם תקנות של משרד התחבורה, שמחייבות הרכבה של אוטובוסים בישראל.

[zvir]

בתור מי שצילם את שתי התמונות אנסה להסביר מעט,

האוטובוסים הראשונים (מודל 79-80) התחילו להגיע כמגומרים בלבד, דוגמאת ה 919 שרואים כאן, עם מרכב מאוד מסיבי (מעולה) ,החלונות המעוגלים שמאפיינים את הדגמים המגומרים ,גיר מרצדס 4 הילוכים ומנוע 256 כ"ס אם אני לא טועה.

האוטובוסים האלו הגיע מוגמרים עד שנות התשעים אבל בכמויות קטנות הרבה יותר ,הראשונים (כמו הזה בתמונה) היו עצלים למדיי אבל מבחינת נוחות ומרחב היו מצויינים.

כחלק מהסכמי הסבסוד בין אגד לבין הממשלה חייבו אותם לרכוש בשלב מאוחר יותר (לאחר המנה הראשונה) שלדות בלבד ומרכבים תוצרת הארץ ("הארגז" ו"מרכבים") בכדי לתמוך בתעשייה מקומית.

המודלים הראשונים בהרכבה מקומית התאפיינו בדלתות כנף כפולות, לאחר מכן עברו לדלתות כנף בודדות, כמו בתמונה , ואז לדלת בודדת אשר יוצאת החוצה (מודלי שנות ה -90).

 

במהלך הדרך הוחלף המנוע העצל בדגם קצת יותר טוב והספקו שודרג ואף קיבלו תיבת הילוכים 5 הילוכים של ZF אשר הייתה טובה בהרבה מזו של מרצדס.

 

אגב, ה 303 הוא הדגם הנרכש ביותר של אגד, ובזמנו (ולדעתי גם היום) אגם היוותה את הלקוח הגדול ביותר בכל הזמנים של מרצדס.

הוא אמין ביותר והנהגים אהבו אותו, וכמובן לעלות מטייגר ו303מממוזג (כאשר הראשונים בהרכבה מקומית אינם כללו מיזוג אוויר) הוא עצום.

 

מקווה שדייקתי,

 

איל

[maier]

העליון הורכב בארץ.

ללא מערכת מיזוג. את ההסבה למיזוג עשו במוסכי אגד.

 

האוטובוס התחתון (תוצרת חוץ ) הגיע מוגמר מגרמניה יחד עם מערכת המיזוג.

 

תוצרת חוץ הייתה שקטה יותר ,בידוד פנים האוטובוס היה מעולה.

כסאות הטייה לשכיבה. עבד בעיקר בתיירות חוץ.

 

ישנו עוד סוג של 303 תוצרת חוץ אשר הגיע מגרמניה בתחילת שנות ה80 ללא מערכת מיזוג .

דלתות האוטובוס מעט גדולות יותר.

 

תמונות מאתר אינטרנט

ואגד

 

ירון מאיר

[maier]

במהלך הדרך הוחלף המנוע העצל בדגם קצת יותר טוב והספקו שודרג ואף קיבלו תיבת הילוכים 5 הילוכים של ZF אשר הייתה טובה בהרבה מזו של מרצדס.

 

 

איל

 

לא מדוייק,

המנועים אכן היו עצלים, בסוף שנות ה 80 הגיעו מנועים חזקים יותר ,

לגבי תיבות ההילוכים אין על תיבות ההילוכים של מרצדס. אמינות ללא רבב.

 

ירון מאיר

[zvir]

לא מדוייק,

המנועים אכן היו עצלים, בסוף שנות ה 80 הגיעו מנועים חזקים יותר , - כפי שציינתי

לגבי תיבות ההילוכים אין על תיבות ההילוכים של מרצדס. אמינות ללא רבב.

 

ירון מאיר

 

כן אשר העבירו הילוכים ללא הפסקה ,הנהגים כבר היו "מנגנים" על הפסנתר של ההילוכים העיקר שלא ידפוק להם ההילוך כל שנייה.

אם אתה אומר שהם היו אמינים אני מאמין שאתה יודע ,מה שכן, לנוסעים ה ZF היו עליית מדרגה רצינית - סוף לדפיקות בגב.

[v121]

האוטובוס העליון (המקומי) היה 51 מקומות ישיבה ואילו באוטובוס התחתון (הגרמני) היה 55 מקומות ישיבה.

[Benni Haspel]

האוטובוסים הראשונים תוצרת הארץ היו עם דופן צדדית בעלת צלעות מסומררות ואילו הגרמניות היו עם דופן מיחידה אחת.

דוגמא מהאתר של אגד, תוצרת "הארגז"

 

 

[שביט]

שרשור האוטובוסים המאוד מעניין

 

[אלעד]

18143 היה שייך לסניף נתניה, והתמונה אכן צולמה במוסך נתניה אותו הכרתי היטב בתור ילד.

מעניין למי שייכת האלפא סוד השחורה שמציצה מאחור...

[asaf572]

האוטובוסים הראשונים תוצרת הארץ היו עם דופן צדדית בעלת צלעות מסומררות ואילו הגרמניות היו עם דופן מיחידה אחת.

דוגמא מהאתר של אגד, תוצרת "הארגז"

 

 

 

 

 

בני קבל תיקון קטנטן:

במהלך שנת 92, ה 72 מכונות אחרונות שנכנסו לשרות באגד החל ממספר רישוי 8455001, היו עם דפנות שלמות ללא מסמרות.

[tzvipper]

במהלך הדרך הוחלף המנוע העצל בדגם קצת יותר טוב והספקו שודרג ואף קיבלו תיבת הילוכים 5 הילוכים של ZF אשר הייתה טובה בהרבה מזו של מרצדס.

אתה בטוח שלאגד הגיעו 0303 עם גיר ZF 5 הילוכים? בכל האוטובוסים ראיתי רק 1,2,3,D.