האם חייבים לשלב ל 4H בזמן גרירת עגלה ב פאג'רו קצר 2008

[יוסי1234]

אהלן חברים,

קניתי פאג'רו קצר הדגם החדש 2008 מנוע בנזין 3.8, אוטומתי,

אף פעם לא היה לי נסיון עם הרכב הזה, אפילו לא היה לי נסיון בנסיעות בשטח, את זה אני אבדוק לאט לאט,

 

עכשיו יש לי שאלה:

ראיתי בהוראות של הרכב כתוב אם אני גורר עגלה אז חייב לשלב את הילוך הכוח ל 4H במקום לשאר ב 2H,

אז השאלה היא למה צריך את זה?

אם אני לא נכנס עם עגלה לשטח ואני רק נוסע על הכביש עם עגלה, אז למה חייבים לשלב ל4H?

 

ואם אני לא מלשב 4H אז מה יכול לקרות?

 

ואם זה ככה אז גם בטנדר דימקס 4X4 אוטומתי גם צריך ללחוץ על 4H בזמן גרירה על הכביש?

 

ועוד שאלה, כתוב שאפשר לשלב ל 4H תוך כדי נסיעה עד 100 קמ"ש, אז אם אני משלב ל 4H וממשיך לנסוע ,אפשר לעבור אז את ה 100?

או אם אני נוסע עם 4H אז אסור בכלל לעבור את ה 100?

כי הבנתי זה נקרא 4X4 לכביש נכון?

אני ממתין לתשובה, תודה רבה.

[dani_BH]

אהלן חברים,

קניתי פאג'רו קצר הדגם החדש 2008 מנוע בנזין 3.8, אוטומתי,

אף פעם לא היה לי נסיון עם הרכב הזה, אפילו לא היה לי נסיון בנסיעות בשטח, את זה אני אבדוק לאט לאט,

 

עכשיו יש לי שאלה:

ראיתי בהוראות של הרכב כתוב אם אני גורר עגלה אז חייב לשלב את הילוך הכוח ל 4H במקום לשאר ב 2H,

אז השאלה היא למה צריך את זה?

אם אני לא נכנס עם עגלה לשטח ואני רק נוסע על הכביש עם עגלה, אז למה חייבים לשלב ל4H?

 

ואם אני לא מלשב 4H אז מה יכול לקרות?

 

ואם זה ככה אז גם בטנדר דימקס 4X4 אוטומתי גם צריך ללחוץ על 4H בזמן גרירה על הכביש?

 

ועוד שאלה, כתוב שאפשר לשלב ל 4H תוך כדי נסיעה עד 100 קמ"ש, אז אם אני משלב ל 4H וממשיך לנסוע ,אפשר לעבור אז את ה 100?

או אם אני נוסע עם 4H אז אסור בכלל לעבור את ה 100?

כי הבנתי זה נקרא 4X4 לכביש נכון?

אני ממתין לתשובה, תודה רבה.

 

הכי טוב לעשות מה שרשום בהוראות של הרכב, אם רשום 4X4 בזמן גרירת עגלה אז תנהג ככה

אסור לעבור את המהירות של 100 קמ"ש ב-4X4 אחרת תגרום לנזק למערכת הסרנים ברכב ולגיר, והתיקון יעלה לך כמה אלפי שקלים !!!

[יוסי1234]

אז מה אם אני גורר איזה עגלה קטנה ואני על כביש 6 אז אני אסע מהצפון עד הדרום על 90 קמ"ש?

 

לא ,זה נראה לי משהו לא מובן לי,

כי לא יתכן מי שתכנן את הרכב הזה נותן לו לנסוע עם עגלה רק עד 100, כי זה קצת לא נורמאלי.

 

והשאלה אם אני אגרור עגלה ונוסע רגיל על 2H ולא משלב ל 4H בכלל, אז מה יכול לקרות?

[פלג_]

שלום

 

אני לא מכיר כל כך את הפאגרו (אני נוסע על פראדו)

אם יש לך את האופציה של 2H משמע שהרכב לא נוסע בהנעה כפולה כל הזמן (כמו בפראדו)

ברגע שאתה משלב ל 4H סביר מאוד שאתה נועל דיפרנציאל מרכזי אם יש כזה וגם עם לא אסור לנסוע במצב זה בכביש, ללא קשר לעגלה.

במצב של 4H אין לעבור את מהירות ה 100 ק"מ, זה לא מעט בשטח.

במצב של 4L לרוב אין לעבור את ה 50 ק"מ.

 

אין שום בעיה לגרור עגלה נגררת במצב של 2H כך גוררים הרוב הגדול של הטנדרים והג'יפים הישנים יחסית (ללא הנעה כפולה קבועה)

 

בהצלחה

פלג_

[tzvipper]

פלג, למיצובישי יש מצב 4 על 4 ללא נעילת דיפ מרכזי. זה גיר סופר סלקט, יש לו מצב מיוחד לנעילת דיפ. עדיין, חובה לבדוק בהוראות יצרן כחצד לגרור עגלה.

[יוסי1234]

אין פה מישהו עם נסיון אישי ברכב כזה?

 

אני לפי ההגיון שלי לא נראה לי שצריך באמת 4H לגרירת עגלה, אבל מעניין למה היצרן מציין את ברור על הסוכך שמש של הנהג? כאילו אזהרה.

[raanan]

יש לך טרנספר מסוג סופר סלקט בעל המצבים :

א. 2H - נסיעה בכביש יבש

ב. 4H פתוח - נסיעה בכביש חלקלק (גשם, בוץ, עלי שלכת), ניתן לעבור למצב זה מ 2H עד מהירות 100 קמ"ש

רצוי לא תוך כדי האצה. אח"כ אפשר לנסוע בכול מהירות מעל 100 קמ"ש.

אי אפשר להחזיר ממצב זה למצב 2H אלא רק בעמידה ושהגיר ב N

ג. 4HL - דפרנציאל מרכזי נעול, נסיעה בשטח מהיר (שבילים מהירים) , העברה למצב ויציאה ממצב זה בעמידה וב N

ד. 4LL - הילוך כוח (המהירות המכסמלית כחצי מהמהירות המכסמלית בכול מצב אחר) , במצב זה הדפרנציאל המרכזי גם נעול ,

מיועד לכול שטח טכני ובמסלולים בעבירות בינונית ומעלה . כמובן שהעברה למצב ויציאה בעמידה וב N .

 

* הערה - ניתן לבצע השילובים גם בתנועה איטית תוך כדי הרפיית הרגל מהגז.

 

לשאלתך העיקרית, בעקרון אם אתה על כביש יבש, ובתחילת נסיעה אתה לא מסחרר הגלגלים האחוריים, אין צורך ב 4X4 בשביל גרירה על הכביש.

 

רענן

[יוסי1234]

RAANAN , הבנתי אותך, וכן אין צורך ב 4X4 לגרירת סתם עגלה על כביש עירוני או בינעירוני,

ולגבי ה 4X4 עכשיו באמת הבנתי כל הילוך מה תפקידו בדיוק,

אני מעדיף בכל המצבים לעצור ב N ואז להעביר הילוך,

 

מישהוא יודע אם הגיר טיפטרוניק יעזור בשטח?

נגיד עדיף לי לנסוע ב 1 או 2 במקום D ?

 

תודה רבה רבה על ההסבר המדויק.

[הייטק מוטורס]

רעננן ענה יפה.

לגבי ה4X4 עם עגלה. היצרן בהוראות שלו צריך להכיל את כל המיקרים, הוא לא יכול להתיחס למקרה בודד, לכן הוא מעדיף שבמקרה ואתה גורר עגלה, תעביר ל 4X4 HI (דיפרנציאל מרכזי פתוח) כי הוא לא יודע איזה משקל אתה גורר, כמה עומס יש על הרכב, אם זה בעליה או בגשם או על עלים או השד יודע איפה. לכן בגרירה של עגלה תחליט אתה מה רצוי לפי השיקול שלך (תנאי הדרך, עומסים וכולי...)

לגבי איזה הילוך לבחור בשטח, זה תלוי בשטח, אם זה שטח בעיתי ואתה נוסע על 4X4 LOW עדיף לנסוע על 1.

אם אתה בנסיעה מהירה ושטח לא בעייתי סע על 4HL ועל D.

שוב לפי שיקולך. עם הזמן תקבל נסיון בשטח ותלמד להכיר את הרכב, תדע בדיוק באיזה הילוך לבחור גם בטרנספר וגם בגיר.

יניב

[יוסי1234]

אוקי חברים, הבנתי, תודה רבה רבה לכם.

[haimiko2]

אתה יכול לגרור עגלה גם שאתה נמצא רק בהנעה אחורית, שום דבר לא צריך לקרות..

[יוסי1234]

כן הבנתי, הם ממלצים לשלב ל4H אם אתה גורר עגלה במשקל כבד מאוד ובכביש רטוב וחלק או דשרך עפר,

כמובן עם הנסיון ובזמן הנסיעה אתה תרגיש מה אתה צריך בדיוק.

[אלעד]

בלי קשר להילוך שבו אתה נמצא, לגרור עגלה במהירות שעולה על 100 קמ"ש לדעתי זה רעיון רע מאוד, אבל זה רק אני.

[יוסי1234]

למה? אם הכביש מאפשר לך ואתה יכול לשלוט אז בכיף

[אלעד]

לעתים העגלה עלולה להיכנס למצב תהודה (Resonance), כפי שמוצג בסרטון הבא:

 

http://www.youtube.com/watch?v=mfLnLwFcSBc דרך יוטיוב

כמו שאתה רואה, הכביש ישר ואין כל בעיה עם תנאי הדרך. ככל שהמהירות עולה, אתה מגדיל את הסיכויים שלך להיקלע למצב הזה, לכן בזמן גרירה מומלץ להפחית מעט ממהירות הנסיעה הרגילה, גם אם תנאי הדרך בפועל מאפשרים לך לנהוג במהירות גבוהה יותר.