יונדאי אקסנט שנת 2000 87,000 ק"מ תצרוכת שמן גבוהה

[hananda]

שלום,

 

רכשתי רכב יונדאי אקסנט לפני כשנה,

 

מההתחלה שמתי לב שתצרוכת השמן של הרכב גבוהה, בין טיפול לטיפול (15K) אני ממלא בערך שני גלונים של שמן.

 

פניתי למוסך "רגיל" שהניח שמדובר בגומיות שסתומים ותמחר את התיקון ב 1,300 ש"ח

 

פניתי למוסך מורשה באשדוד שביצע בדיקה (ללא פתיחת מנוע) ולטענתו לא מדובר בגומיות שסתומים.

 

חשוב לציין שהרכב נקי לגמרי מבחוץ ושלא מדובר בנזילה ובנוסף לא נראה מהאגזוז שהרכב מעשן.

 

בנוסף, השבוע הרכב עשה קצת בעיות ובמוסך ראו שהפלגים שחורים ומלאים שמן (הוחלפו לפני 8,500 ק"מ)

 

לאחר החלפת הפלגים כרגע תקין.

 

 

אשמח לדעת האם יש דרך לבדוק האם מדובר בגומיות שסתומים או שאולי יש רעיון אחר לגורם לתקלה?

 

בנוסף בטיפול תמיד שמים שמן 10/40 ועפ"י הספר רכב השמן המתאים הוא 15/40, האם זה יכול להשפיע על צריכת השמן?

 

תודה

[iDaNm]

בכללי צריכת שמן גבוהה מקורה בנזילה עקבית או חדירה מסיבית של שמן אל תוך תאי שריפה דרך גומיות שסתומים (נפוץ מאוד ביונדאי ומיצובישי בגיל מתקדם), או דרך טבעות האטימה והשימון אשר כנראה נשחקו מאוד ואו שוב דרך הטבעות בגלל עיוות בבלוק הנוצר בד"כ עקב חימום יתר מה שלא מאפשר אטימה סבירה וקוטר בגדר "התקין" לגליל הבוכנה.

 

אשמח לדעת האם יש דרך לבדוק האם מדובר בגומיות שסתומים או שאולי יש רעיון אחר לגורם לתקלה?

מוסך "נורמלי" יכול לאבחן את הבעיה בזריזות כך שהמפגש שלך עם המוסכים די תמוה, חזור למורשה ובקש הבחנה מדויקת.

[hananda]

שלום

 

הבדיקה שביצע המוסך המורשה הייתה להשאיר את הרכב מונע בערך 15 דקות ולאחר מכן לתת מכת גז,

את המכת גז מבצע אחד מהמוסכניקים כאשר אחד אחר עמד מאחור והסתכל האם יוצא עשן מהאגזוז.

ולאחר בדיקה זו טענו שלא מדובר בבעייה בגומיות שסתומים.

 

האם הבדיקה שאתה מדבר עליה מתבצעת ע"י פתיחת המנוע וכמה בערך אמורה לעלות בדיקה כזו?

 

בנוסף, במידה ומדובר בעיוות בבלוק כמו שהוזכר, האם זה דבר שניתן לתיקון ואם כן מה בערך העלות הצפויה?

 

תודה

[iDaNm]

ישנם מצבים בהם גומיות השסתומים אינן איבדו לגמרי מגמישותן ולכן במנוע חם לאחר שהגומיות כבר התחממו, התרחבו וקיבלו שמן הן מתיישבות שוב כנדרש ולפיכך לא ייצא לך שום עשן בהמשך פעולת המנוע (הדבר דומה גם לטבעות בוכנה). לפיכך עליך לבצע בדיקה בהנעה קרה (מנוע כבוי ל-5 שעות או יותר), הנע את הרכב והמתן עד שתראה את מחוג הטמפ' מתחיל לטפס בשלב זה צא מהרכב או היעזר בחבר ובחן בדקדוק את הפליטה מהאגזוז, באם מתגלה עשן כחול-לבן סמיך המתגבר בהעלאת הסל"ד בריח שמן הנה לך חדירת השמן לתאי השריפה. כעת, השתמש ברכב כרבע שעה ושוב צא לסקור את מצב הפליטה, באם העשן הפסיק לצאת הווי אומר שהמנוע שלך "מעשן" (שורף שמן) רק שהוא קר ובהתאם לזה עליך לשוב למוסך (אפילו למורשה אחר באם אינך סומך על הקיים) שיבצע בדיקות נוספות (אני מכיר שיש עוד מספר שיטות) לאיתור הגורם בעזרת המידע החדש שאספת.

 

במקרה בו בלוק המנוע התעוות עקב התחממות יתר הפתרון הוא החלפת הבלוק לאחד חדש או משומש במצב תקין ואו לחלופין החלפת מנוע שלם או שיפוץ הבלוק הקיים במידה וניתן (בהתאם למגבלות היצרן). כמו שאתה מבין אף אחד מהפתרונות המוצגים אינם זולים במיוחד ודורשים השקעה לא קטנה של כסף.

 

בנוסף בטיפול תמיד שמים שמן 10/40 ועפ"י הספר רכב השמן המתאים הוא 15/40, האם זה יכול להשפיע על צריכת השמן?

יכול להשפיע רק במידה והמנוע שחוק מאוד, בכל מקרה מומלץ להיצמד להוראות היצרן/יבואן הדורש שמן בצמיגות 15W-40 בתקן SJ לפחות.

[hananda]

שלום

 

תודה על התגובות המהירות.

 

במידה ולאחר הבדיקה שהסברת יהיה עשן האם יהיה ניתן להניח שהבעיה אכן בגומיות שסתומים?

 

תודה