אחרי 25 שנה הגיע תורה - פרוייקט שיפוץ מרצדס 1949 170V

[frik]

תענוג לעיניים,בהצחלה בהמשך!

חן.

[ערן rob]

יופי של שיפוץ.

נהנה מכל עדכון

[יניב רז]

איזה יופי של שיפוץ פשוט תענוג.

[oldcar]

יפה, בהצלחה!.

נ.ב.

אני מניח שראית שיש קורוזיה בפקק המים?!

[y9853]

מרשים ביותר...

ממתין להמשך העדכונים

[צבי_1989]

שמע... זה פשוט לא יאומן, לא עשית לעצמך הנחה בגרוש.

תמשיך ככה ותפנק אותנו. חיים רק פעם אחת

[zvir]

ההתקדמות איטית אך מתמדת,

בזמן האחרון הגענו למעצור נוסף בשיפוץ והוא - המפלג, ברכבי ה 170V התקינו דיימלר-בנץ מספר מפלגי בוש כאשר כולם ללא וואקום בדגם ה V התרום מלחמתי התקינו מפלג VE4 CS 283 אשר הוא נדיר ביותר, בדגמי ה V לאחר המלחמה וכלה בדגמי ה Va הותקן מפלג בוש מדגם VE 4CR388 וגם כאן להשיג מפלג כזה כמעט לא אפשרי גם לאחר עוד מעט שנתיים של חיפוש באייביי ובדגמי ה S המהודרים התקן מפלג עם וואקום דגם VEU4R2 , מפלגים אלו כולם נחשבים "קטנים" - הצוואר שלהם (החלק אשר נכנס לתוך ראש המנוע ויושב בתוכו) יחסית קטן וקוטרו רק 22 מ"מ.

כאשר ניגשנו למפלג שלנו ראשית הבחנו מיד כי התווית המסורתית של בוש כלל לא נשאה את קוד הדגם הנכון, עפ"י התווית המפלג הוא מדגם VJ6AR4T , אשר מפלג זה אמור להיות לרכב בעל שישה צילינדרים ואת זה מזהים ע"י מספר ה-6 לאחר קוד המשפחה (VJ) , מפלג כזה הותקן בית היתר באופל קפיטן.

לאחר פירוק ובחינה התגלו הזוועות האמיתיות, ראשית ישנו חופש עצום בצירי המשקולות אשר אחראיות על קידום ההצתה ושנית בציר הראשי אשר עליו יושבות המשקולות ישנה מן "פחית" מתכת, אשר מותקנת עליו בלחץ רב כדי שלא תזוז לצדדים ותישאר סטטית. פחית זו השתחררה מהלחץ אשר בו הייתה נתונה וכעת גם ,משחקת" על הציר מילימטרים מספר.

 

החלטתי לקחת את המפלג לחברנו אדמונד אשר משפצם, ולאחר שניסה לחבר ב"פיק" של ריתוך את הפחית לציר ללא הצלחה ואין במלאי שלו משקולות להחליף באלו הישנות הוא הכריז כי המפלג אינו בר שיפוץ. בבחינה בפורומים מספר בעולם התברר כי אכן זוהי בעיה לא פשוטה מכיוון שהמשקולות צריכות לשבת בדיוק רב וכמובן שהציר הראשי.

 

כעת אנחנו ממשיכים לחפש מפלג דומה אשר ניתן לשפץ ובמקביל התגלגלה לאוזני שמועה שניתן להתאים מפלג נוסף של בוש, אשר היה מורכב בחיפושיות וטרנספורטרים מהדור הראשון ,והוא דגם ה 009 של בוש ,אותו אני מחפש גם-כן.

 

 

במקביל התבצעו מספר עבודות קטנות אשר היו ברשימה, נלקח מכסה התזמון ולאחר כבוד (והמון, המון, המון עבודה) הוחזר לו הברק כשלוטש לרמת מראה והורכב למקומו. תושבות המנוע החדשות אשר עשו דרך ארוכה מגרמנייה (שימו לב לייחודיות שלהן) הורכבו,הפולי הורכב גם-כן, הונף המנוע ולאט לאט הוחזר למקומו אשר עזב לפני כשנה וחצי.

 

התמונות מדברות בעד עצמן:

 

1. ראשית המפלג הבעייתי:

הכפתור אשר רואים מתברג החוצה והוא נקודת גירוז.

 

2. המכנסה יורד וגם הרוטור, והנה המשקולות והציר הראשי

3. הנקודה עלייה אני מצביע היא הציר של המשגולות, שם החופש גדול מאוד , כמו כן שימו לב ל"פיק, על הציר הראשי במרכז התמונה, זהו הח=ריתוך שניבה אדמונד לתת בכדי לחבר את הפחית לציר (חדי העין יבחינו מסביב לציר ברווח שהוא מקור החופש)

 

 

4.הלאה למכסה גלגלי התזמון, לאחר עבודה ממושכת שאני מאמין מסתכמת בכעשר שעות לערך, חזר הברק וגימור המראה כמעט מושלם

5.להתפאר

6.לאחר ההנפה, ניתן לראות את תושבת המנוע הקדמית -המקורית

 

7.הסמל הבוהק מתנוסס בגאון

 

8.ומאחור, התשובת האחורית ועלייה מונח זנב-הגיר. שימו לב בתמונה זו, בצידו הימני של בגיר ,ממש בחיבור בינו לבין המנוע, ישנה נקודה בשלדה עם חור. זהו המקום של תושבת המונע הצידית, אשר מתחברת לברגים שסוגרים את הגיר למנוע ומונעת רעידות לצדדים.

 

מיד ההמשך....

 

[zvir]

9. זוהי התושבת הצידית, גם היא קיבלה גומי חדש כמובן והותאמה למקומה (אגב, מי שיציץ בראשית השרשור, יראה שלהסיר את התושבת הזו היה קשה ביותר! הבורג המקורי סבל מעיוות אשר הקשה מאוד על הסרת האום . והינה היא חוזרת למקומה בקלות כאשר הכל חדש).

 

 

עד כאן להיות, החיפוש אחר המפלג ממשיך ועד אז ההנעה ממתינה....

בינתיים החל פירוק המאייד אשר הוא מסוג SOLEX 30BFL וגם הוא ,איך לא, אינו נפוץ כלל,

 

ועל כך בפעם הבאה,

שבוע טוב

[lulisa]

פתרון טוב, ולא בהכרח יותר יקר הוא להתקין מפלג של חברת 123 ההולנדית, שנראה בדיוק כמו המפלג המקורי. ראה עוד כאן:

 

http://lulisml.wordpress.com/2012/10/09/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%94-%D7%94%D7%9B%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%99/

[raven1222]

האם יש התקדמות בעניין המפלג ?.

אריק

[Fitch]

מפלג חפש ב-TheSamba. יש שם כמה תותחים גם שמשפצים וגם כאלה שיש להם חלקי חילוף לבושים האלה.

[zvir]

האם יש התקדמות בעניין המפלג ?.

אריק

 

יש ויש! (וזה כפול שתיים)

 

כל הסיפור והתמונות מחר.....

[zvir]

יום שישי הגיע ויש חובות לשלם ,

 

ראשית לאחר החזרת המנוע לשלדה הוא נרתם בשלוש תושבות ממנוע אשר תוארו בפעם הקודמת, כעת נשאר רק לחבר את הנקודה הרביעית והאחרונה, ישנו מוט קישור אשר מחבר בין הגיר לשלדה בעזרת שתי בוקסות גומי, כאשר הגיר פורק מצב הבוקסות היה כמובן בכי רע, את הבוקסות החלפתי לתותבי פוליאורטן אשר ללא ספק יחזיק יותר.

 

שימו לב למוט הקישור ומצבו...

 

 

והנה לאחר חידוש , הבוקסות מורכבת מחצאים וצינור פלדה במרכז:

 

 

 

הלאה למפלג הסורר, כפי שכבר הסברתי סוג המפלגים אשר מורכב בדגמי ה 170 לסוגיהם הוא מסוג "צוואר צר" של 22 מ"מ וגופו עשוי יציקת ברזל, קשה ביותר להשיג היום מפלגים כאלו ,לכן, פניתי לחיפוש משהו חלופי, ומצאתי כי מפלג בוש אשר היה בשימוש בדגמים הראשונים של החיפושיות ובדגמי 356 של פורש מתאים במידות אורכו אך לא ברוחב ה"צוואר". לאחר בדיקה עם גורמים ב"בוש" התקבלה תשובה כי אין שום בעיה לחרוט את הצוואר למידה הרצויה. ולכן החיפוש אחר בוש דגם 009 החל....

לאחר זמן לא רב מצאתי בארה"ב מפלג ,009, גרמני, מקורי, במצב טוב ובמחיר שלא לקנות אותו פשוט יהיה פשע.

ולאחר שבועיים נחת פה המפלג ומצבו לא איכזב ונראה מעולה.

אפילו מתחת לכובע הוא נראה חדש כמעט

 

והנה המשקולות, עוד משוחות בגריז המיוחד של בוש למפלגים:

 

כעת לעבודה, מה שנותר הוא להעלות את המפלג על המחרטה ולהוריד את עובי הצאוור ל 22 מ"מ וליצור מגרעת מיוחדת לסימון המעלות, למשימה נחלץ בשנית משה ממ.פ. מרכז הצנרת וביצע את העבודה

 

וכן הוא נראה ביחס למפלג הישן:

 

למפלג המקורי מתחבר בקצהו גל ארוך אשר יורד מטה עד לעוקת השמן שם מתחבר למשאבת השמן שממנה לוקח את סיבובי המנוע, ולמפלג שקניתי התחבר בקצהו מן תותב בעל שיניים אשר הורדתי ומה שנותן זה לבצע התאמה נוספת של גודל הקדחים ל-4 מ"מ ולא 3 כמו שהיה אצלי, הדבר ביטל חופש עצום אשר ממנו סבל המפלג שלי, ועכשיו הכל מהודק.

הנה הגל בעל הקדח המוגדל ,המפלג ופין אבטח (פין C) אשר מאבטח אותו למקומו.

[zvir]

הפלטינות מגורזות בנקודות הנכונות והקונדסור חוזר למקומות, הכל נוקה והותאם כמובן,

 

החץ המקורי אשר מורה על כיוון ההצתה וקידומה או פיגורה נצבע ותפס את מקומו אשר נחרט במיוחד

 

כוהיל חדש NOS אשר המתין למקומו שנים בארון נקרא לדגל והוצמד למונע

 

ולאחר זמן רב ללא מפלג כלל , המפלג החדש-מחודש נכנס למנוע ,

 

אגב מה שיפה הוא שכל חלקי המפלג מקוריים לחלוטין וחדשים, דבר אשר לא מאפיין מפלגים רבים בימינו...

מה שנותר כעת הוא לכוון את ההצתה ע"י נקודת האפס בצילינדר מספר אחד, לאחר מיכן שיפוץ הקרבורטור אשר רואים את סופו ויעלה בקרוב וההנעה הראשונה מתקרבת .....

 

שבת שלום

[אסף בקר]

עבודה, מקצועיות וכושר אילתור (בחזרה למקור) - מדהים!

 

לא זוכר שפגשתי כזו מקצועיות - כבוד