אחרי 25 שנה הגיע תורה - פרוייקט שיפוץ מרצדס 1949 170V

[speedsecret]

פשוט להוריד את הכובע בפני רמת היסודיות הזאת. שאפו! ובהצלחה בהמשך

[Guest Goliathus]

תענוג לראות דברים כאלה. נמשיך לעקוב כמובן.

[lulisa]

התבוננות בתמונות מעלה את הרושם כי בחרתם לא להכניס תושבות מוקשות לשסתומים, וקשה לי להבין מדוע.

התוצאה המיידית תהיה מנוע שאינו מתאים לדלק נטול העופרת שבשימוש כיום. תוצאה נוספת עלולה להיות החלשת המנוע , מאחר (לפחות כך נראה מהתמונות) השסתומים נמצאים די עמוק מתחת לפני שטח הבלוק, – מה שיגרום לחניקה חלקית של המנוע.

חבל שלא התייחסתם לנקודה הזו, שהיא מהותית בשיפוץ מנוע עתיק.

[נמרוד רחמימוב]

התבוננות בתמונות מעלה את הרושם כי בחרתם לא להכניס תושבות מוקשות לשסתומים, וקשה לי להבין מדוע.

התוצאה המיידית תהיה מנוע שאינו מתאים לדלק נטול העופרת שבשימוש כיום. תוצאה נוספת עלולה להיות החלשת המנוע , מאחר (לפחות כך נראה מהתמונות) השסתומים נמצאים די עמוק מתחת לפני שטח הבלוק, – מה שיגרום לחניקה חלקית של המנוע.

חבל שלא התייחסתם לנקודה הזו, שהיא מהותית בשיפוץ מנוע עתיק.

 

הסר דאגה מלבך. מכוניות מרצדס מכל השנים יכולות להשתמש בדלק נטול עופרת ללא חשש.

 

בכל זאת טכנולוגיית מתכת גרמנית, לא בריטית

 

נמרוד

[Daniel.K]

וואו זה בארץ פשוט תענוג צרוף לעקוב אחרי השרשור המצויין הזה !

[lulisa]

בכל זאת טכנולוגיית מתכת גרמנית, לא בריטית

כן. ללא ספק. ראינו את טיב המתכת הגרמנית בהברגות הפלאגים במכונית הזו ממש.

הבלוק הזה עשוי מברזל יציקה ותושבות שסתומים, פליטה במיוחד, שסתם מושחזות בו לא יחזיקו מעמד ללא עופרת בדלק, בלי קשר למה שפיני אחד כתב. תושבות השקועות ב"כיסים" יפחיתו את תפוקת המנוע.

אגב, לפני שנים כשעבדתי במכון ויצמן היה שם לאחד המהנדסים מרצדס 170 כזו, והוא היה מטפל בה במקום (ואני כמובן ניגש מפעם לפעם לצפות במעשיו). במו עיני ראיתי איך הוא מנסה להתניע ואחד הפלאגים מתעופף למרומים...

(במחשבה שניה - אולי זו אותה מכונית?).

[עזרא]

פרוייקט שחזור מדהים! כל הכבוד... מחכה כבר לראות את התוצאה הסופית

[pipinoadar]

מדהים מדהים מדהים.

אין מילה אחרת. :mm_yeah:

[ג'קלין]

כל הכבוד לשיפוץ

:shock::shock::shock::shock:

שלי

ויונה

[בני ל]

כן. ללא ספק. ראינו את טיב המתכת הגרמנית בהברגות הפלאגים במכונית הזו ממש.

ממליץ משקפים דחוף

הבלוק הזה עשוי מברזל יציקה ותושבות שסתומים, לא פליטה במיוחד, שסתם מושחזות בו לא יחזיקו מעמד ללא עופרת בדלק, בלי קשר למה שפיני אחד כתב. תושבות השקועות ב"כיסים" יפחיתו את תפוקת המנוע.

אגב, לפני שנים כשעבדתי במכון ויצמן היה שם לאחד המהנדסים מרצדס 170 כזו, והוא היה מטפל בה במקום (ואני כמובן ניגש מפעם לפעם לצפות במעשיו). במו עיני ראיתי איך הוא מנסה להתניע ואחד הפלאגים מתעופף למרומים... הוא "טיפל" טוב בהברגות

(במחשבה שניה - אולי זו אותה מכונית?).

 

 

שלום

 

איייייי כמה אתה קשקשן

אם יורשה לשאול את כבודו מה הרקע והנסיון בשיפוץ רכבי אספנות?

או אולי החתול המסורס ? או אולי גם זה לא!

יקיר הפלגים קצרים בתבריג ומה לעשות אחרי 65 שנה של פתיחה וסגירה ההברגות נישחקות {לא קשור לסוג מתכת} רק בלאי יקרי.

כמו כן השסתומים לא עובדים על יציקת המנוע כי יש טבעות מקוריות מורכבות.

הראש עבר השחזה וההבדל ביחס הדחיסה לא השתנה.

 

בברכה בני ל

[lulisa]

שלום

 

איייייי כמה אתה קשקשן

אם יורשה לשאול את כבודו מה הרקע והנסיון בשיפוץ רכבי אספנות?

או אולי החתול המסורס ? או אולי גם זה לא!

יקיר הפלגים קצרים בתבריג ומה לעשות אחרי 65 שנה של פתיחה וסגירה ההברגות נישחקות {לא קשור לסוג מתכת} רק בלאי יקרי.

כמו כן השסתומים לא עובדים על יציקת המנוע כי יש טבעות מקוריות מורכבות.

הראש עבר השחזה וההבדל ביחס הדחיסה לא השתנה.

 

בברכה בני ל

השאלות שלי היו לגיטימיות. הן היו לגופו של עניין ולא לגופו של איש. ההתנפלות שלך עלי בתגובתך לא מעידה על מומחיות אלא בעיקר על רגשי נחיתות. משתתף בכאבך.

ולענייננו:

השחזת הראש עדיין לא מוציאה את השסתומים מה"כיסים" בהם הם נתונים - כי הם בבלוק. כיסים כאלה חונקים את המנוע.

הטבעות המקוריות לא עשויות ממתכת שמסוגלת לעמוד בדלק נטול עופרת - מתכת כזו עוד לא היתה קיימת אז.

וכן, אהבל, טמבל וכו' וכו' אינן קללות - הן פשוט גסות רוח.

[CamaroRS69]

שיפוץ מדהים, מקצועי ומרשים פשוט תענוג לעיניים!!

 

תמיד כואב לראות את הקומבינות שעשו לאורך השנים והנזקים, כל אחד שמשפץ רכב מקורי ישראלי מכיר אותם.

[zvir]

חודשיים ימים מאז העדכון האחרון, אך אין זה אומר שלא נעשה דבר.

 

בזמן הזה התעסקנו בכל מיני מכשולים שונים ,קטנים (ויקרים) אשר מנעו מאיתנו להמשיך בפרוייקט במלא הקיטור.

לדוגמא סעפת פליטה שאחד מהאוזניים אשר מחברים אותה לסעפת היניקה נתלש ונזקק לריתוק יציקה מיוחד , פלאנג' המים הסורר שעיקב את סגירת ראש המנוע. (כאן זהו המקום להודות לערן ששלח אותנו לסעיד מכפר-קאסם אשר סייע במקצועיות ומחיר שווה לכל נפש, תודה!), אטם קראנק אחורי ייחודי שעשה דרכו מחצית העולם עד שהגיע ועוד עוד...

 

אך במהלך סוףף השבוע כאשר נסגרו כל הפיצ'יפקעס נותן היה להתפנות להמשך הרציני.

אתמול לאחר סגירת הראש עם אטם חדש וטרי אשר הגיע מגרמניה, החלה מלאכת הניקוי והשפשוף של המנוע מחלודה ארוכת שנים, לאחריה עבר גוף המנוע הכנה לצבע וקיבל צבע שחור מבריק במספר שכבות.

 

לאחר מנוחה של יום בטמפ' נכונה ניתן היה להמשיך ולהתחיל את החלק הכיפי, ההרכבה! ,

ובואו ניתן גם לתמונות לדבר מעט...

 

הראש נסגר ולראייה הפלאנג' החדש, כמו כן בוצע כיוון טיימינג וניתן היה להרכיב את גלגל השיניים אשר מחבר בין הקראנק לקאמשאפט-

 

באמצע מלאכת השפשוף:

בוצע באמתעות מברשת פלדה על ציר כמובן

 

יד ראשונה של צבע - יאמייי

 

 

 

לאחר תהליך הצביעה והייבוש,הסרתי את כל פקקי המים (ה Freeze\Core Plugs) והחלפתי בסט חדש ונקי

 

 

נקודה מאוד חשובה שבוצע היא החלפת וחלית כל הגוג'ונים (ברגים-חפים) אשר מחברים את סעפת היניקה והפליטה לבלוק המנוע, כאשר הורכבו בעבר נעשה שם פשוט בלאגן ענקי ובקושי רב חלצנו את הגוג'נים הישנים והחלטתי להחליפם במה שנקרא "בורג אלן ללא ראש" רק למקרה שאי פעם נזדקק להסירם שוב

 

 

 

בשלב בהא מסנן השמן הרב פעמי תפס את מקומו לאחר שעבר ניקוי והברקה וכמובן סט אטמים חדש, ואחריו הורכב גלגל התנופה והוצמד הקלאץ' שלהזכירכם מצבו חדש. (ניתן להבחין בכלי המרכוז שהכנתי ע"מ ליישר את צלחת המצמד למקומה.

משאבת מים חדשה הוזמנה מגרמניה ולראייה הורכבה במקומה עם אטם חדש וגם מכסה השסתומים עם אטם שעם מיוחד ננעל במקומו.

 

כלי המרכוז, בוקסה ארוכה שבצידה האחד נכנסה למיסב ההילוך הישיר בתוך גל הארכובה (שכמובן החולף בקושי רב...) מלופפת באיזולירבנד לתת לה עובי:

 

 

מיד ממשיכים...

[zvir]

הלאה ממשיכים,

במודלים האלו סעפת הפליטה והיניקה מחוברות יחדיו (עם פטנט לארצות קרות להנעה ראשונית - נפרט בשעתו) לאחר התאמות כאלו ואחרות בעקבות ריתוך היציקה לבסוף תפס את מקומו אטם חדש ומיד לאחריו גם הסעפות,

 

 

סעפת הפליטה אשר הייתה חלודה ביותר נוקתה בחול ונצבעה בצבע צפרתי מיוחד לצביעת קמינים, האם הוא אמין? את זה נדע בעתיד אך לפי מחירו הייתי אומר שזהו הטוב ביותר שניתן לפיק.

 

 

 

 

כעת המנוע כבר מתחיל לתפוס צורה של ממש וניתן לעבור למלאכת שיפוץ המאייד והמלפג. הסטרטר כבר שופץ מבעוד מועד וממתין בצד יחד עם הדינמו.

 

עד כאן להיום -ללא ספק סוף-שבוע מועיל.

 

שבוע טוב

[lior_baruch]

ייסודי ויפה מאוד!

 

מחכה לעדכונים הבאים

 

ליאור.