האסטרה המתפרקת של וואללה [סתם הגזמתי בכותרת, זה לא שקרה משהו ממש מעניין]

[ק.ליאני]

חברים, הרשו לי לעשות קצת סדר בכל מה שהועלה כאן.

ראשית, אני מאוד אוהב לקרוא את תגובות הציניקנים ובעלי תיאוריות הקונספירציה.

זה באמת משעשע, אבל רחוק מאוד מהמציאות.

 

שנית, מבחנים ארוכי טווח, שכפי ששמתם לב נערכים רק בוואלה! רכב מאפשרים היכרות מעמיקה עם הרכב, בניגוד גמור למבחנים רגילים. באלה הרכב מבלה אצלנו יומיים שלושה, נוהגים בו, בוחנים, מצלמים והוא חוזר. אותנו זה משאיר עם חוות דעת על טיב הרכב ממגוון תחומים כמו איכות, נוחות, שימושיות, ביצועים, תמורה למחיר ועוד. בעוד שמבחנים ארוכי טווח מאפשרים לנו להכיר גם את הצדדים האחרים שמחייבים שהות ממושכת עם הרכב - שימושיות יומיומית, צריכת דלק מחיי היומיום, שירות היבואן (בעת ביקור במוסכים) ועוד. למרות הטווח הקצר יחסית של חודשים, קורה שלכלי הרכב יש גם ריג'קטים ואני לא צריך להזכיר לכם את סקרי האמינות של JD פאואר שמראים כמה תקלות יש לכלי רכב בשלושת החודשים הראשונים לחייהם.

 

לגבי ההערות על המרחק שהרכב עובר בזמן הקצר - הדבר לא נועד כדי להתיש את הרכב, אלא מספק לכם הקוראים הבנה על מידת השימוש שלנו ברכב, על הזמן הרב שאנו חווים עמו ועל מידת הרצינות של המבחן (הוא לא יושב ומעלה אבק בחניה). הרכב ועובד וגם אנחנו (ואל תשכחו שבאותו זמן אנו נוהגים גם על כלי רכב אחרים במבחנים רגילים). אנחנו לא קורעים את הרכב, אנחנו משתמשים בו כמו שמשתמשים בכל רכב. ספציפית לאופל אסטרה טורבו, היא לא הייתה בשום מסלול (תראו לי איפה יש אחד כזה כאן בבקשה), היא מעולם לא ננהגה באגרסיביות בנס הרים (או אף ביקרה שם למייטב זכרוני) או בסדום ערד. הרכב משמש אותנו (אותי באופן אישי ואת זוגתי) בשימושי משפחה יומיומיים וסופי שבוע (אנחנו המון בדרכים וכיסאות הבטיחות תמיד במושב האחורי כף ש...).

 

לגבי צלחות הבלימה - כאמור לעיל - הרכב לא עבר התגרזנות, הבלמים מעולם לא התחממו עד כדי עישון ולא כל שאר זוטאות שהועלו כאן. ראיה לכך שהרכב לא עבר נהיגה אגרסיבית ואו ספורטיבית חריגה, הם הצמיגים. מקוריים, עשירי בשר, מציגים שחיקה זהה ונורמלית למרחק המדובר.

 

לבחור האנלוגי, אתה הכי גרמת לי לצחוק ותודה על כל. הכתבות אולי לא שוות עבורך דבר, אבל בדוק עם עצמך אולי לא אתה קהל היעד שלהן. הכתבות האלה מספקות מידע על החיים האמיתיים על הרכב, במגוון התחומים שאליהם אנו מצליחים להגיע. לא מתאים לך, דלג הלאה.

 

פרסום ליבואן? מבחן ארוך טווח מצריך אומץ מהיבואן ועצם הכניסה שלהם לפרויקט מעידה על כך שהם מאמינים במוצר שלהם. הם מאמינים בשירות שלהם. האמן לי, רוב היבואנים לא מעוניינים לערוך מבחנים כאלה כי הם יודעים שיש להם יותר להפסיד מאשר להרוויח. המבחנים שלנו נערכים ללא משוא פנים וללא קשר לשום גורם. הם אובייקטיביים לחלוטין ולכן תמצא דיווים על כל דבר שארע לרכב (אפילו פנצ'ר, גומיה בחלון, נקישות בגיר ומה לא) לצד מחמאות שמגיעות למכונית ואו האופנוע. לא העלמנו ולא הסתרנו דבר במבחנים שלנו.

 

ולגבי הרכב ת"ש חינם למערכת. חשדנות בהחלט משאירה אותך ער, אני מעריך את זה, אבל במקרה הזה היא מיותרת. הוצאות הרכב הן עלינו לרבות דלק. עלינו (וואלה). אני יכול להראות לך חיובי דלק של אלפי שקלים בחודש רק על האסטרה הזו. במידה ויש לבצע תיקונים במוסך, כמו למשל החלפת בלמים, זה על היבואן כמובן. זה חלק מהעניין של בחינת הרכב.

 

למעיר על המבחן לרנו מול השירוקו. התוצאות הן בדיוק כפי שהתגלו במבחן. אלו התוצאות שלנו וכאמור המבחנים שלנו נעשים בצורה הישרה ביותר וללא משוא פנים. זה שהרנו אצלנו במבחן ארוך טווח, אין לכך שום נגיעה להצלחתה או לאי הצלחתה במבחן. בלי להטיל דופי באיש, לכל אדם חשיבה מעט שונה על כלי הרכב, ניסיון וכו'. בדוק מי סבר אחרת מאיתנו.

[bar72]

תשובה לעניין, קובי. תודה.

 

פאלו ודלתא - אתם מוזמנים להתנצל. או סתם לתקן.

[אנלוגי]

חברים, הרשו לי לעשות קצת סדר בכל מה שהועלה כאן.

ראשית, אני מאוד אוהב לקרוא את תגובות הציניקנים ובעלי תיאוריות הקונספירציה.

זה באמת משעשע, אבל רחוק מאוד מהמציאות.

 

 

לבחור האנלוגי, אתה הכי גרמת לי לצחוק ותודה על כל. הכתבות אולי לא שוות עבורך דבר, אבל בדוק עם עצמך אולי לא אתה קהל היעד שלהן. הכתבות האלה מספקות מידע על החיים האמיתיים על הרכב, במגוון התחומים שאליהם אנו מצליחים להגיע. לא מתאים לך, דלג הלאה.

 

שים לב שציינתי שארוכי הטווח הם חסרי משמעות מבחינת מדד לאמינות, אבל יש להם חשיבות בדיוק בתחומים שציינת - בחינת הרכב במגוון רחב של תנאים שלא מתאפשרים במבחן רגיל.

פרסום ליבואן? מבחן ארוך טווח מצריך אומץ מהיבואן ועצם הכניסה שלהם לפרויקט מעידה על כך שהם מאמינים במוצר שלהם. הם מאמינים בשירות שלהם. האמן לי, רוב היבואנים לא מעוניינים לערוך מבחנים כאלה כי הם יודעים שיש להם יותר להפסיד מאשר להרוויח. המבחנים שלנו נערכים ללא משוא פנים וללא קשר לשום גורם. הם אובייקטיביים לחלוטין ולכן תמצא דיווים על כל דבר שארע לרכב (אפילו פנצ'ר, גומיה בחלון, נקישות בגיר ומה לא) לצד מחמאות שמגיעות למכונית ואו האופנוע. לא העלמנו ולא הסתרנו דבר במבחנים שלנו.

 

ייתכן, ועדיין אני חושב שיש ליבואן יותר מה להרוויח מאשר להפסיד. שנינו יודעים מה העלויות של פרסום קבוע בגוף תקשורת מכובד כמו זה שאתה עובד בו.

ולגבי הרכב ת"ש חינם למערכת. חשדנות בהחלט משאירה אותך ער, אני מעריך את זה, אבל במקרה הזה היא מיותרת. הוצאות הרכב הן עלינו לרבות דלק. עלינו (וואלה). אני יכול להראות לך חיובי דלק של אלפי שקלים בחודש רק על האסטרה הזו. במידה ויש לבצע תיקונים במוסך, כמו למשל החלפת בלמים, זה על היבואן כמובן. זה חלק מהעניין של בחינת הרכב.

 

זו עדיין הדרך הכי זולה להחזיק רכב ת"ש למערכת. איזה עוד הוצאות יש לכם מלבד דלק? הרי בעצמך אמרת שעלויות התיקונים הן על היבואן. אני מניח שזה המצב גם לגבי עלויות ביטוח ורישוי. אתה יכול לחשוב על דרך זולה יותר למערכת וואלה להחזיק רכב?

למעיר על המבחן לרנו מול השירוקו. התוצאות הן בדיוק כפי שהתגלו במבחן. אלו התוצאות שלנו וכאמור המבחנים שלנו נעשים בצורה הישרה ביותר וללא משוא פנים. זה שהרנו אצלנו במבחן ארוך טווח, אין לכך שום נגיעה להצלחתה או לאי הצלחתה במבחן. בלי להטיל דופי באיש, לכל אדם חשיבה מעט שונה על כלי הרכב, ניסיון וכו'. בדוק מי סבר אחרת מאיתנו.

 

זה גם הייתי אני, מצטער. זה מפתיע לאור המבחן שקראתי ב"הגה", ומוזר לי עקב היכרותי (מודה, לא מעמיקה מאוד) עם שני הרכבים הנ"ל. עדיין - שים לב, בעוד שרמזתי על קשר אפשרי בין הימצאותה של הרנו במבחן ארוך טווח לתוצאות ההשוואתי - הרי שציינתי בפירוש שאין לי טענה וחצי טענה נגדכם. אני לא מפקפק ביושרכם. ואם זה איכשהו התפרש אחרת זו טעות שלי. במחשבה לאחר מעשה לא הייתי כותב את הדברים כך.

 

הערותי באדום.

[reuven]

הכותרת כאן עושה עוול לרכב וגורמת נזק ליבואן שמשקיע רבות בתדמית ובשיווק רכביו, הייתי ממליץ לשנות את הכותרת.

[ישה]

קראתי את תגובתו של קובי מוואלה רכב, ואשמח לקבל תגובתו.

 

נער הייתי וגם זקנתי..

 

בנעורי כ- 50 שנה אחורה הייתי רוכש מדי שבוע באדיקות חוברת של Autocar או Motor ואם היה מעניין את שניהם.

 

בשניהם היו מבחן דרכים וגם כל מספר שבועות מבחן ארוך דרך שלמיטב זכרוני היה מתחיל בפירוט אחרי 12 אלף מייל (20 אלף ק"מ ) ועד ל 36 אלף מייל.

 

והרכב אכן שימש את הצוות כרכב משפחתי ולא כרכב זונה. כל רכב לפי אופיו כמובן.

 

אבל כאן מגיע ההבדל הגדול

 

את הרכב השבועון היה רוכש מבלי שליבואן יש מושג קלוש כי מדובר ברכב מיועד לנושא (שמא בטעות היבואן יתאמץ לתת רכב פיקס ),והיה מטופל תחת שם הנהג בו הוא נרשם , הכל כדי למנוע לזות שפתיים.

 

כל ההוצאות על השבועון כמובן פרט לאלה שהיו במסגרת האחריות שאז הייתה מצוצמצת בהרבה מאשר היום.

 

יחי ההבדל הקטן!!

 

 

מתי תגיעו למצב הזה?

[bar72]

אני דווקא מסתפק בכך שוואללה מקבלים את הרכב. לרכוש אותו זו הוצאה גדולה מידי בשוק התחרותי של היום.

[Fitch]

אשמח גם אני לשמוע מקובי איך השירות של שמלצר והאם פניתם ליבואן לתיקון הבעיות?

[haimy]

אני דווקא מסתפק בכך שוואללה מקבלים את הרכב. לרכוש אותו זו הוצאה גדולה מידי בשוק התחרותי של היום.

 

ולכן אין מה לקרא כתבות חובבניות ישראליות. מבחן רכב מקצועי עולה הרבה, ברכש,תיפעול, מהנדסי רכב מקצועיים (ולא מי שהחליט שהוא במקצוע כי אהב אוטואים כבר כילד ונסע לכמה סלונים). בקיצור - כמו בר"מ/אאוטו מוטור& ספורט/קואטרורואוטה/ל'אוטומוביל וכו'.

[איציק נ.]

מי הדביק פה לרכב תדמית של דרעק? מה גם שזה כבר קרה (הבלמים) לשני בעלי רכב שכזה, אבל מי סופר. העניין הוא, שבארבעה גולפים שהיו לי בחיי, שני פיג'ו, אחד אופל, אחת מזדה ואחד רובר, מעולם (!) לא היו לי תופעות שכאלה. לא התעוותו הצלחות ולא נשרו לי חלקים או יצאו מהמקום, וחלק מהרכבים היו עם ק"מ גבוה. זה לא אומר שזה לא קורה אצל אחרים, ברור שכן, כפי שקרה לי עם ה- DSG7 לפני כשנה. אבל לנסות למרוח את זה כאילו זה כלום, כמו שעשו וואללה ובאופן מוזר גם כאן, נראה לי קצת דגי.

 

לא אמרתי שמישהו כאן הדביק לרכב תדמית של דרעק, דיברתי באופן כללי (ע"ע "הישראלים").

 

השאלה הנשאלת היא כזאת: האם אתה, בתור קורא בפורום, חושב שהיית מוותר על רכישה של רכב בגלל שהתגלו בו הרג'קטים הנ"ל ? (צלחות שהתעוותו אחרי 10K ק"מ וגומיות שיצאה מהמקום במסגרת החלון)

התשובה שלי היא ברורה: לא הייתי מוותר על קניה של רכב שמתאים לצרכים שלי, אם הייתי יודע שעלולה להתפרק לו איזה גומיה בדלת או אולי הבלמים ירעדו אחרי 10K ק"מ (מה ששוב, יכול לקרות בכל רכב - וכמו שכתבתי קודם לכן, יכול להיות שלא יקרה ברכבים בסדרה אחרת עקב שיפור החלק או שינוי חומרים\תכנון אצל הספק משנה)...

 

אני משער שרובנו ככולנו נכנסים למבחנים כאלה ומחפשים את הרג'קטים כי באופן אוטומטי אני מחפשים את ה"אמינות" של הרכב בכתבה, אבל קובי ליאני הסביר בצורה די ברורה שמטרת המבחנים הללו היא לא רק בשביל לבדוק את אמינות הרכב, אלא בשביל לקבל תמונה באמת עמוקה יותר ורצינית יותר על החיים ביום-יום עם הרכב הנבחן.

 

איציק