Jump to content

ק.ליאני

  • פרסום הודעות

    147
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

מוניטין

14 נייטרלי

אודות ק.ליאני

  • דירוג
    נהג חדש (> 40 הודעות)

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    באר יעקב
  • תחביבים
    מכוניות, שיט, צלילה, אופניים

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

  1. ק.ליאני

    מכפיל חנייה מכאני

    אם מרווח הגובה בשני המפלסים זהה ואין בגג אלמנט שעלול לפגוע לך ברכב בעת ההלאה, אין בעיה. החניה התחתונה תהיה תמיד מוגבלת בגובה של החניה שמעליה וזה יקשה בשני מקרים: 1. אם זה יפריע בגובה עמידה של אדם בכניסה והיציעה מהרכב 2. אם תקני רכב גבוה בעתיד שעלול לא להתאים בקיצור, לוודא את הגובה של שני החניונים ולהעדיף את זה שיש לו יותר מרחב תנועה. אני אישית הייתי בוחר את העליון (ככה גם אם מטפטף משהו מברכב, זה יורד למטה ולא על הרכב שלך)
  2. למרות האופנתיות בהצהרה הזו, אין לקורונה שום קשר לסיום הדגם הנוכחי והחלפתו בחדש. התוכניות העתידיות של סיטרואן נחשפו מזמן, הרבה לפני הוירוס והמכונית המחליפה לא נולדה אתמול, בטח כשזוכרים שתכנון של מכונית חדשה אורך 4-5 שנים. אין תקיעות סכין בגב ולא שום דרמה אחרת. דגם מסיים חיים, מגיע אחר חדש.
  3. הדיזל לא רובוטי. כל התיבות בכל הגרסאות הן 8 הילוכים אוטומטי של AISIN.
  4. ד.ל.ב מוטוספורט - יבואנית פולריס לישאל מרכז החברה ממוקם בשורק, ראשון לציון ד.ל.ב מוטוספורט ומותג פולריס פועלים למען החקלאים. בימים האחרונים מתרבים הדיווחים מהשטח על חקלאים שנאצלים לנטוש שדות ולהשמיד גידולים ותוצרת בגלל אי יכולת לשווק. לכן, החברה פונה אל החקלאים שזקוקים לעזרה, ולהציע להם שירותי פרסום בחינם כמובן לסייע במכירת התוצרת שלהם כדי שזו לא תתבזבז ותסב פגיעה כלכלית בחלקאים. החקלאים מוזמנים לפנות לד.ל.ב מוטוספורט בקישור הבא: https://www.facebook.com/watch/?v=644733072757169
  5. ק.ליאני

    דעה: קונספטים זה מטומטם

    אם יורשה לי, כדאי לעשות קצת סדר בנושא רכבי קונספט ואולי לספר משהו שלא יודעים עליהם. יש שני סוגים שלי רכבי קונספט, שהם שונים לגמרי זה מזה, בזמן הייצור שלהם, בייעוד שלהם, במטרות וכו'. הסוג הראשון - מזוהה בדרך כלל במראה חסר סיכוי לחלוטין. רכב שברור לך שאין סיכוי שיראה כביש בשום צורה. הרכב הזה נולד מתוך המטרה לבחון את תגובות הציבור (עיתונאים וחובבי רכב) למה שהוא מציג - עיצוב כללי, פרטי עיצוב נקודתיים, טכנולוגיה או אפילו רק כיוון ראשוני שלהם. אחרי החשיפה של הרכב הזה, בודקים מה היו התגובות לרכב, מה אהבו בו ומה לא. לפעמים יגיע אחריו רכב קונספט נוסף שילטש את מה שצריך ללטש (עיצוב, טכנולוגיה וכו', גם אם היא לא קיימת בפועל ברכב, אלא הרעיון של לפתח כזה כיוון טכנולוגי). הרכב הזה לא מעיד לרוב על דגם אחד בלבד, אלא יותר הגיוני שפריטי עיצוב ממנו יגיעו לכמה כלי רכב עתידיים. זה תהליך שיכול לקחת גם שנים. הסוג השני - רכב קונספט שמקדים בחשיפה שלו את רכב הייצור הסופי. ההפתעה: הרכב הזה מיוצר הרבה אחרי שהרכב בייצור הסדרתי כבר מוכן ולפני סיום תהליך הוולידציה. המטרה שלו? לייצר בז תקשורתי ועניין ציבורי. להרים גל של עניין לפני חשיפת הרכב המוגמר. גם הרכב הזה יראה מעט קיצוני, אבל הרבה פחות מדגם הקונספט שלעיל. הוא יהיה ממש ממש קרוב לרכב הייצור, סביר שיצויד כבר במנוע שלו, אולי אפילו גם ישב ממש על השלדה של דגם הייצור, רק יראה מעט שונה ופחות מציאותי כדי שתהיה סיבה לכתוב גם עליו וגם על הדגם הסדרתי. הרכב הזה לא פעם גורם לאנשים להתבאס ברגע חשיפת הדגם הסופי ולכן משתדלים לשמור על קרבה ראויה בניהם. לא מעט חברות אפטר מרקט מנסות לייצר בעצמן רכיבים שקרובים בעיצובם לאלו של דגם הקונספט, כדי למכור אותם אח"כ ללקוחות שמעדיפים את המראה המוגזם יותר.
  6. חברים, הרשו לי לעשות קצת סדר בכל מה שהועלה כאן. ראשית, אני מאוד אוהב לקרוא את תגובות הציניקנים ובעלי תיאוריות הקונספירציה. זה באמת משעשע, אבל רחוק מאוד מהמציאות. שנית, מבחנים ארוכי טווח, שכפי ששמתם לב נערכים רק בוואלה! רכב מאפשרים היכרות מעמיקה עם הרכב, בניגוד גמור למבחנים רגילים. באלה הרכב מבלה אצלנו יומיים שלושה, נוהגים בו, בוחנים, מצלמים והוא חוזר. אותנו זה משאיר עם חוות דעת על טיב הרכב ממגוון תחומים כמו איכות, נוחות, שימושיות, ביצועים, תמורה למחיר ועוד. בעוד שמבחנים ארוכי טווח מאפשרים לנו להכיר גם את הצדדים האחרים שמחייבים שהות ממושכת עם הרכב - שימושיות יומיומית, צריכת דלק מחיי היומיום, שירות היבואן (בעת ביקור במוסכים) ועוד. למרות הטווח הקצר יחסית של חודשים, קורה שלכלי הרכב יש גם ריג'קטים ואני לא צריך להזכיר לכם את סקרי האמינות של JD פאואר שמראים כמה תקלות יש לכלי רכב בשלושת החודשים הראשונים לחייהם. לגבי ההערות על המרחק שהרכב עובר בזמן הקצר - הדבר לא נועד כדי להתיש את הרכב, אלא מספק לכם הקוראים הבנה על מידת השימוש שלנו ברכב, על הזמן הרב שאנו חווים עמו ועל מידת הרצינות של המבחן (הוא לא יושב ומעלה אבק בחניה). הרכב ועובד וגם אנחנו (ואל תשכחו שבאותו זמן אנו נוהגים גם על כלי רכב אחרים במבחנים רגילים). אנחנו לא קורעים את הרכב, אנחנו משתמשים בו כמו שמשתמשים בכל רכב. ספציפית לאופל אסטרה טורבו, היא לא הייתה בשום מסלול (תראו לי איפה יש אחד כזה כאן בבקשה), היא מעולם לא ננהגה באגרסיביות בנס הרים (או אף ביקרה שם למייטב זכרוני) או בסדום ערד. הרכב משמש אותנו (אותי באופן אישי ואת זוגתי) בשימושי משפחה יומיומיים וסופי שבוע (אנחנו המון בדרכים וכיסאות הבטיחות תמיד במושב האחורי כף ש...). לגבי צלחות הבלימה - כאמור לעיל - הרכב לא עבר התגרזנות, הבלמים מעולם לא התחממו עד כדי עישון ולא כל שאר זוטאות שהועלו כאן. ראיה לכך שהרכב לא עבר נהיגה אגרסיבית ואו ספורטיבית חריגה, הם הצמיגים. מקוריים, עשירי בשר, מציגים שחיקה זהה ונורמלית למרחק המדובר. לבחור האנלוגי, אתה הכי גרמת לי לצחוק ותודה על כל. הכתבות אולי לא שוות עבורך דבר, אבל בדוק עם עצמך אולי לא אתה קהל היעד שלהן. הכתבות האלה מספקות מידע על החיים האמיתיים על הרכב, במגוון התחומים שאליהם אנו מצליחים להגיע. לא מתאים לך, דלג הלאה. פרסום ליבואן? מבחן ארוך טווח מצריך אומץ מהיבואן ועצם הכניסה שלהם לפרויקט מעידה על כך שהם מאמינים במוצר שלהם. הם מאמינים בשירות שלהם. האמן לי, רוב היבואנים לא מעוניינים לערוך מבחנים כאלה כי הם יודעים שיש להם יותר להפסיד מאשר להרוויח. המבחנים שלנו נערכים ללא משוא פנים וללא קשר לשום גורם. הם אובייקטיביים לחלוטין ולכן תמצא דיווים על כל דבר שארע לרכב (אפילו פנצ'ר, גומיה בחלון, נקישות בגיר ומה לא) לצד מחמאות שמגיעות למכונית ואו האופנוע. לא העלמנו ולא הסתרנו דבר במבחנים שלנו. ולגבי הרכב ת"ש חינם למערכת. חשדנות בהחלט משאירה אותך ער, אני מעריך את זה, אבל במקרה הזה היא מיותרת. הוצאות הרכב הן עלינו לרבות דלק. עלינו (וואלה). אני יכול להראות לך חיובי דלק של אלפי שקלים בחודש רק על האסטרה הזו. במידה ויש לבצע תיקונים במוסך, כמו למשל החלפת בלמים, זה על היבואן כמובן. זה חלק מהעניין של בחינת הרכב. למעיר על המבחן לרנו מול השירוקו. התוצאות הן בדיוק כפי שהתגלו במבחן. אלו התוצאות שלנו וכאמור המבחנים שלנו נעשים בצורה הישרה ביותר וללא משוא פנים. זה שהרנו אצלנו במבחן ארוך טווח, אין לכך שום נגיעה להצלחתה או לאי הצלחתה במבחן. בלי להטיל דופי באיש, לכל אדם חשיבה מעט שונה על כלי הרכב, ניסיון וכו'. בדוק מי סבר אחרת מאיתנו.
  7. המדריך לא מושלם, אבל עובדים עליו באופן קבוע. כן, יש בעיות, אבל אני מקווה שנגיע לכולן בהקדם. ELG הכוונה לגרסת אלגנס (רמת אבזור) לגבי האיביזה, העניין צויין בסקירות החודשיות של הרכב, הרבה יותר מפעם אחת, אבל אני לא בטוח שזה הופיע או לא בסיכום הכללי. מי שקרא, הבין. לגבי פרסום כאן של חומרים מוואלה! רכב. בעבר זה נעשה עד שהתבקשתי מפורשות על ידי ההנהלה כאן שלא לעשות זאת. אלן, ביקשת מבחן לאוקטביה 1.2?בבקשה.. http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1685085 לגבי אורך הסרטונים, בדיוק אותה התשובה לגבי אורך הכתבות. 7 דקות בזמן אינטרנט זה המון זמן. מעטים הצופים שממשיכים לצפות למשך זמן שכזה באינטרנט ולכן השאיפה היא למקסם חשיפה בזמן הנכון, כלומר מתחת ל-5 דקות. הסטטיסטיקות מראות שזה זמן הצפיה היעיל מבחינת הישארות הגולש באייטם.
  8. שלום לכולם תודה על הביקורת. אענה כמיטב יכולתי לשאלות והתהיות שלכם. ראשית לגבי ה-A6. אין אייטם שלא עובר עריכה וגם זה כמובן שעבר. 8.1 שניות לרכב בסגמנט הזה, זה לא מהיר, בוודאי שבהשוואה לגרסאות שנמכרו עד כה ב-A6. גם היצרן מדגיש זאת בפרסומים שלו. בגרסה זו משלמים מחיר בביצועים לטובת צריכת דלק עדיפה. לגבי חיזוק התחרות. אם היום אודי מוכרת כפול מב.מ.וו, חיזוק יכול רק להגדיל את כמות המכירות ל... נניח פי 3? יכול להיות. לא רואה את הבעיה ביסוח הזה. ונראה שלי שאנשי צ'מפיון היו שמחים (ומקווים) לחיזוק שכזה. לעני הבא, קלאץ' והאכזבה שלך. ראשית, חשוב לי לשמוע ביקורת שכזו ומצער אותי לשמוע שאתה מאוכזב ועדיין אנסה להשיב לך ככל יכולתי. 1. כן, וואלה! רכב נהנה מתקציב מכובד לפעילות (אולי הנדיב ביותר במדיות הרכב בארץ) וזה משקף כמובן את הפופולריות של האתר - זהו אתר הרכב הנצפה ביותר בישראל. לכן אנו מוזמנים כמעט לכל השקת רכב באשר היא. (לוקח כפידבק, לא נעלב, מבטיח). לגבי מבחני הדרכים. יש בהחלט דילמה במידת האורך שיש לתת להם ואני אשתף אותך בדילמה הזו. כשהקמתי את וואלה! רכב עבור וואלה!, שמתי למטרה לכפוך את המבחנים והמיידע בכללותו לנגיש עבור מרבית סוגי הקוראים. אולם, כשניסינו לקצר את אורך כתבות המבחנים, קיבלנו פניות רבות במייל של האתר שהכילו טענות שזה קצר מדי. כשהארכנו, קיבלנו (כמוך) תלונות על אורך מוגזם. ובכן, יש המון שטח אפור בעניין וטעם של אחד לא דומה לטעם של אחר וזה נכון גם לסגנון הכתיבה. אנחנו מנסים כל הזמן להתאים את אורך הכתבות ואת הניסוחים כדי שיהיו מובנים מחד, וחוויתיים מאידך. בהחלט משתדלים. ובכל מקרה, קיבלתי את הערתך על פתיחה לעתים לא מזמינה לכתבות. איך היית רוצה שהן תיפתחנה? (באמת רוצה לדעת) לגבי האתר עצמו, אתה מתכוון לוואלה! דף הבית או ספציפית של הרכב? כי את הרכב אתה לא זוכר מ-2002. הוא הוקם בינואר 2007 ומאז הוא עבר ליטושים ושדרוגים לטובה לדעתי. אין קטלוג רכב?! אצלנו יש את אחד מהקטלוגים המפורטים ברשת. http://cars.walla.co.il/?w=/@group אתה לא חייב לחפש בגוגל את המבחן הרלוונטי, למרות שאפשר. כנס לכל דגם, גלגל למטה ותמצא קישורים לכל המבחנים שעשינו לו. דוגמה: http://cars.walla.co.il/ts.cgi?w=/@model&model_id=540 לגב הכותרות, מסכים, זה היה כך בעבר, לא עוד. לגבי מבחנים ארוכי הטווח. המטרה שלהם היא לא רק לבחון את אמינות כלי הרכב, כי זו באמת לא נמדדת רק בחצי שנה שהרכב אצלנו, אלא את החיים עמו בכללותם. עלויות, צריכת דלק אמיתית, שימושיות, נוחות ועוד. ושים לב, עד כה היו אצלנו כלי רכב רבים וחלק גדול מהם, למרות שמדובר בתקופה קצרה יחסית, אכן התקלקלו. על הכל דיווחנו, החל מפנצ'ר בגלגל של הסניק ועד לתקלות חוזרות ונשנות בכלי רכב אחרים. ה-כ-ל מדוווח ורשום. לא התעלמנו באלגנטיות משום דבר, אבל אם רכב מגיע למוסך בגלל שמישהו התקין בו מערכת שמע לא מקורית ועל הדרך שבר את המתג של המזגן, אתה מסכים שבסיכום החוויה והשימוש ברכב, לפאק כזה אין כל כך מקום? להציג את זה כאילו מדובר בתקלה של הרכב, יהיה מאוד לא רציני או אמין. ושים לב עוד משהו, כלי הרכב שנמצאים אצלנו עובדים קשה ואנחנו עובדים קשה עליהם. לבצע על רכב שכזה כ-1,000 קילומטרים בשבוע, וזה עוד כשאנו נוהגים גם על כלי רכב אחרים (במבחנים שגרתיים), מדובר בהמון שעות מאחורי ההגה. גם כאן, אנחנו משתדלים למקסם הכל. אין עוד מדיית רכב שמקבלת כלי רכב לארוכי טווח, בטח שלא בכמות הזו. אגב, יש בדיקה מיוחדת של ה-JD פאואר שמדרגת את כלי הרכב לפי מספר התקלות שקורות לכלי הרכב בשלושת החודשים הראשונים לחייהם. תתפלא, המספרים גדולים. לגבי טענת היובש. בוואלה! רכב יש 20 מדורים שכולם פעילים. 20 מדורים שמנסים לגעת בכל תחום אפשרי בעולם הרכב ולהביא אותו לקוראים. אני לא מכיר עוד מדיית רכב שיש בה כזו כמות של מדורים וכזו רמת עדכון וכמות חומר. אם אתה מחפש תוכן ספציפי ולא מוצא אותו, אולי זה גורם לך לומר שהאתר יבש, אבל ספר לי מה חסר לך ואראה אולי אוכל לתת שם התייחסות. גם בוואלה! יש אנשים אמיתיים. אני אמיתי, אני נשבע לך וגם הכותבים שלי באתר. וואלה! רכב שונה מאחרים בגלל התייחסות שונה לחומר. אני רואה את זה כיותר רצינית ובוגרת. בדיחות פנימיות מתאימות פחות למדיה המונית שכזו. רבים מדי עלולים שלא להבין על מה אנחנו מדברים ויחשבו בדיוק ההיפך ממך. הומור תמצא במקומות הנכונים, לא הכל מקום. נראה לי שזהו לא? ובכל מקרה, אם לא עניתי לך על השאלות ואו התהיות, אתה מוזמן לכתוב לי. אני מבטיח להתייחס. לא רק כאן, אלא גם ישירות אל המייל שלי, דרך האתר: http://help.walla.co.il/ts.cgi?w=/@feedback&vid=31 קובי ליאני עורך וואלה! רכב
  9. לאלה מכם שעוד מדברים במספרים קטנים, ג'נטים 15 אינטש עם מרווח ברגים 4X100 (גולף 1,2,3 ושאר מקבילות עם מרווח ברגים זהה לא כולל VR). ימכרו עם צמיגים טובים, לא שחוקים או גמורים במידה 195/50 R15 מצורפות תמונות. *חשוב - מדובר באופסט רחב יחסית מחיר: 1,600 לרביעיה עם הצמיגים. בפרטי בבקשה.
  10. בפעם המי יודע כמה ובהצטרפות לרבים מעלי, גם אני מצטרף להמלצה על מוסך רון. אחרי יותר מ-10 שנים שאני מטפל שם, עדיין הייתה לו המון סבלנות עבור החיפושים שלי אחרי מכונית (ואני לא אדם קל). אני כבר לא זוכר כמה בדקנו עד שמצאנו אחת טובה, אבל בכל הפעמים רון ואיאן בדקו בצורה מקצועית ומעמיקה. גם על השירות שאחרי הרכישה יש רק מחמאות על המקצועיות והמחיר. ממליץ בחום. קובי
  11. בפעם המי יודע כמה ובהצטרפות לרבים מעלי, גם אני מצטרף להמלצה על מוסך רון. אחרי יותר מ-10 שנים שאני מטפל שם, עדיין הייתה לו המון סבלנות עבור החיפושים שלי אחרי מכונית (ואני לא אדם קל). אני כבר לא זוכר כמה בדקנו עד שמצאנו אחת טובה, אבל בכל הפעמים רון ואיאן בדקו בצורה מקצועית ומעמיקה. גם על השירות שאחרי הרכישה יש רק מחמאות על המקצועיות והמחיר. ממליץ בחום. קובי
  12. הצלחת למצוא עוד דוקאטי 900SS לחלקים??
  13. אני מטפל בכלי הרכב שלי במוסך של רון כבר כמעט 10 שנים בדיוק בגלל הסיבות האלה.
  14. אני מטפל בכלי הרכב שלי במוסך של רון כבר כמעט 10 שנים בדיוק בגלל הסיבות האלה.
×
×
  • Create New...