שיחזור אופנוע

[ROYAL STAR]

השבוע התחדשתי באופנוע דו"ש שאני מתכוון לשפץ ולשחזר.

השיפוץ צפוי להימשך כשנה. התוכנית היא פרוק מוחלט, עד השילדה, ואחרי ניקוי חול וצבע בתנור של חלקי הברזל, שיפוץ וצביעת חלקי הפלסטיק ואז שיפוץ המנוע והבולמים.

יש לי כמה שאלות :

האופנוע עם טסט לשנה, (עד יולי 2012) אבל אני מתכוון להשבית לפחות לשנה. מה קורה עם הטסט ? האם הוא נישמר, מוקפא ?

יש מכה במיכל הדלק (מיכל פח), ואני זקוק להמלצות על פחח טוב והערכת עלויות.

האם פחח יוכל לתת מענה גם לחלקי הפלסטיק ?

[elkmino]

בהצלחה.

פחח יכול לתקן לך את המיכל דלק וגם לצבוע אבל לפלסטיקה הייתי מעדיף צבעי אופנועים.

וכמה שאלות קטנות:

איזה אופנוע?

DR 600 סזוקי?

אם כן איזה מודל ועוד קצת תמונות לא יזיקו.

תקפיא את הרישיונות ותקבל זיכוי על הכסף בטסט הבא שתעשה.

[ROYAL STAR]

מדובר ב DR650 מודל 94

אני מתכוון לשחזר אותו למצב תצוגה

[השושנים]

למה ?

[elkmino]

למה ?

 

+1

האמת אם זה היה DR 600 הייתי מבין.

האופנוע הספציפי הזה צריך לנסוע לא להשתמר.

[ROYAL STAR]

+1

האמת אם זה היה DR 600 הייתי מבין.

האופנוע הספציפי הזה צריך לנסוע לא להשתמר.

זה אופנוע נוסף

ראה בתמונת הפרופיל על מה אני רוכב

ולשאלתי, האם פחח רכב יוכל לבצע את עבודת הפחחות והצבע יותר טוב וזול מצבעי אופנועים ?

[youngold]

לא יודע אם זה תקין או לא אבל מאחר וראיתי שיש שיתוף פעולה בין הפורומים... כנס לפורום משקיענים בפורום פולגז ותראה אין-ספור פרויקטים כאלה... דעתי האישית מיותר אם האופנוע נוסע, פשוט תהנה ממנו כמו כן בקשר למיכל דלק יש מיכלים כאלה לקנות מפלסטיק(מיכלים מדבריים) יכול להיות תחליף מצוין ואם כבר לתקן אז ממליץ לך לנסות לתקן לבד אם כבר לשפץ אז לשפץ בהצלחה!! אם אתה רוצה אני יכול להפנות אותך לכמה חבר'ה עם אופנועים כאלה לחלקים במחירי **נות

[השושנים]

כל מיכל כמעט ניתן לתיקון ופחח טוב לא יתקשה לעשות זאת.

תיקון מיכל דלק, שפרט למראה הוויזואלי משמש גם ככלי איכסון

לדלק ולכן יש לקבל המלצה על מי שיודע לשחזר מכלי דלק.

כל מוסך אופנועים ידע לתת לך מס' שמות מומלצים שאיתם הוא עובד.

 

שיפוץ האופנוע שלך לרמת תצוגה לא מסובך אבל עלול לעלות

כמה וכמה אלפים טובים, בהנחה שאת רוב העבודה תעשה לבד.

 

על פי מראה האופנוע (ורצוי שתצלם אותו במצלמה איכותית)

הוא במצב טוב יחסית. ופירוקו יקח לך יום עבודה נינוח.

 

צביעת שילדה איכותית תעלה לך כסף רב

(וצריך לזכור שהשילדה מכילה את שמן המנוע)

באופן יחסי והחלק היקר יותר יהיה שיפוץ המנוע והגיר,

וקניית צמות החשמל והחיווט.

 

לפני פירוק המזלג הקדמי יש לבדוק שניתן להשיג את כל חלקי

השיפוץ כי דווקא התחום הזה מוזנח מאד בארץ!

 

לפני כשנה ראיתי פרוייקט כזה לאופנוע שעבר התעללות קשה

והזנחה פושעת, התקציב היה מועט יחסית ורמת הביצוע גבוה.

והתוצאה היתה מצויינת בעיקר בגלל זמינות חלקים טובה

ופשטות האופנוע. האופנוע שוחזר לרמה מצויינת והוא נוסע

ומגיב כמו חדש.

 

לאופנוע הזה (ולכל אופנוע בעצם) מגיע לנסוע ולא להפוך

לפסל סביבתי. זה בדיוק כמו לקחת אריה/ברדלס/נמר

מהטבע לפחלץ אותו ולשים בסלון...

 

המראה הכי יפה לרכבי השטח האלה, שלמות מבנית,

תקינות מכנית, והרבה בוץ בין הגלגלים !

 

בדיוק כמו ההבדל בין ג'יפ מפונפן בחנייה באיקייה,

לג'יפ שחזר ממעלה עזוז...אבל זה רק אני ומה אני מבין.....רן

[Cerebral Cortex]

לשושנים, מדובר ב DR 650. באופנועים הללו השמן לא נאגר בשילדה כמו ב XR 600 אלא בתוך המנוע. ה DR הרבה יותר נוח לנסיעות מנהלתיות ובין עירוניות מאשר ה XR הקרבי. הDR הרבה יותר כבד. משהו בסגנון ה 160 ק"ג עם כל הנוזלים לאופנוע ללא סטרטר. לפי דעתי מדובר ב DR היותר חזקים מאשר שנת 1996 ואילך. המנועים עברו סירוס וההספק שלהם ירד מ 50-54 כ"ס לאזור ה 45 כ"ס. המשקל גם קוצץ בחדשים ל 147 ק"ג משקל רטוב עם אינני טועה.

 

לפותח השירשור במידה ואתה מעוניין בכל חלק חדש לאופנוע הזה מגלגלי שיניים בגיר, גרפיקה חדשה מקורית ועד הבורג הכי קטן במחירים תחרותיים פנה אליי בהודעה פרטית.

שיהיה בהצלחה.

[השושנים]

צודק, איפשהו פיספסתי ב-50....