קורקעתי, או למה בעצם אזרח מן השורה לא יכול להוציא רישיון טיס למטוס נוסעים בישראל?

[vadim6385]

השאלה בכותרת.

 

למה בישראל אי אפשר להוציא רישיון טיס למטוס גדול (כדי לעבוד בזה)?

 

למטוס קטן (ססנה או משהו) אני יודע שאפשר להוציא, אבל זה גם יעלה הון תועפות.

 

אז מה לעשות למי שחולם לטוס, אבל נפל בגיבוש טיס בצבא? זה נחמד שיש לנו את חיל האוויר הכי טוב בעולם, אבל נשמע קצת לא הוגן, שאזרח פשוט נחסם מלהגיע לקבינה (או איך שזה נקרא) של 747 או איירבאס.

 

אגב, מצאתי כמה זה עולה בקנדה. רישיון טיס מסחרי (כדי להטיס מטוס נוסעים גדול כטייס משנה) עולה משהו כמו 35K$ (דולר קנדי).

 

http://www.airfun.org/bap/index.html

[איתמר]

אני לא בטוח שזה בלתי אפשרי, אבל אני כן יודע שזה ארוך, קשה ויקר מאוד.

 

אאל"ט אחרי שיש לך רשיון טיס למטוס קל (ואני לא יודע מה ההגדרה המדוייקת, אם זה רק חד מנועי או גם דו מנועי או לפי מס' נוסעים או משקל) צריך לצבור שעות טיסה. ככל שאתה צובר X שעות טיסה כך אתה יכול להתקדם בשרשרת ההיררכית של המטוסים ובסופה להגיע גם למטוסי נוסעים גדולים.

 

מאחר וישראל קטנה משהו, יש מצב שהשרשרת נתקעת איפשהו ויהיה לך קשה או באמת בלתי אפשרי להתקדם יותר. אם זה באמת חשוב לך - ניתן לטוס (משחק מילים שכזה) לחו"ל ולצבור שם שעות טיסה בכל מיני אזורים מבודדים וחברות עלומות שם.

 

אולי שווה להרים טלפון לבתי ספר לטיסה לקבלת פרטים יותר מדוייקים. ממה שידוע לי ככה זה עובד.

 

איתמר.

[Black Joker]

הייתה לא מזמן תוכנית טלוויזיה, בה הראו טייס באל-על, אשר לא היה בחיל האוויר, בזמן שירותו הצבאי.

אותו טייס נולד לאבא טייס והאחרון שימש לו כ"גיבור". החלום של הילד תמיד היה להיות טייס כמו אביו.

 

אני כמעט בטוח שדובר על כך שצריך לפחות 100 שעות טיסה ע"מ להיות טייס באל-על. בנוסף, נאמר ששעת טיסה ממוצעת בארץ, עולה 1000 ש"ח.

בתוכנית נאמר באופן ברור: אתה רוצה להיות טייס ובצבא הייתה חימושניק() ? תטוס לחו"ל ורק שם תצבור שעות טיסה.

[סולל הדרך]

צריך 5000 שעות כמפקד או 7500 כטייס.

יש עוד תנאי סף.

זה דורש המון כסף וגם רמת טיסה.

באופן תיאורתי זה אפשרי ויש כאלה שעשו את זה כמו הקברניטה הראשונה באל-על (סמדר)

[DrorZi]

מי אמר שאי אפשר ?

דיברתי עם טייס אל על שאמר שזה אפשרי בהחלט והדרך ארוכה אבל לא חסומה

רוב הסיכויים שכשתגיע תטיס בהתחלה מטוסי מטען ד"א.

[renault5]

אפשרי אבל הרבה יותר זול לעשות זאת בחו"ל לפי מה שהבנתי מהאינטרנט.

[Fazer]

ויש כאלה שעשו את זה כמו הקברניטה הראשונה באל-על (סמדר)

 

למיטב ידיעתי היא התקבלה לאל על בתקופה אחרת שהיה בה מחסור חמור בטייסים - היום זה כבר לא היה קורה, ולמרות שאין חסם רשמי שמונע ממי שלא היה טייס בח"א להיות טייס באל על, בפועל הדרך חסומה.

 

יש כמה וכמה ישראלים שעשו קריירה כטייסים בחו"ל (בפורום חובבי תעופה בתפוז יש כמה כאלו), ויש עוד כמה שלא היו טייסי ח"א ומתפקדים כיום על תקן נהגים אוויריים של שועי הארץ, אבל כיון שהמדינה שלנו קטנה גם היצע המשרות קטן - וכיון שיוצא ח"א מגיע כבר עם ניסיון משמעותי בילט-אין, אין סיבה הגיונית שלא יעדיפו אותו.

 

בקיצור: גם מי שלא היה טייס בח"א יכול להיות נהג של 747, אבל הדרך ארוכה מאוד, והיצע העבודות נמצא בעיקר בחו"ל.

[talroze]

אני יודע שמתחשבים בשעות טיסה על סימולטור לעומת שנים עברו.

מה שכן אני לא מבין למה אתה רוצה לבלות 90% מהטיסה בלשבת בקוקפיט ולהפעיל את הטייס האוטומטי רוב הטיסה.

אתה בעצם נהג מונית שלא נהנה מהטיסה כי הרוב המכשירים עושים ורק בהמראה ובנחיתה אתה תורם משהו [וגם זה לא ממש כי אתה רוכב על הקרן שמראה לך את דרכי הגישה לנחיתה].

 

אם כבר להטיס מטוס זה את מטוסי הפעלולים כדוגמת הטוקאן הברזילאי.

[Black Joker]

פורסם שטייס מטוס נוסעים בארץ, מרוויח 20000-30000 לחודש ועוד לא דיברנו על ההטבות. כנראה שזה משתלם .

[talroze]

בינינו אני לא בטוח שזה שווה את כל הזמן שאתה מפספס את המשפחה שגודלת לך והשעות הלא הגיוניות שאתה קם באמצע הלילה כדי להטיס אנשים.

שלא לדבר על הקפיצות לחצי עולם כדי לראות את הטרמינל או המלון ולחזור לארץ.

אני לאחר שעות טיסה רבות מאוד ועבודה רבה בחו"ל היום מעדיף לא לטוס בענייני עבודה אם זה אפשרי.

אבל כנראה אני במיעוט.

[Pilon]

אם אתה מתכנן קריירה כטיס ATPL בארץ, המלצתי אליך - רד מזה.

כשאני למדתי לרשיון פרטי, מחיר שיעור עמד על 250 שקלים, היום הם נעים סביב ה1000.

מינימום 40 שיעורים(כשבפועל הממוצע עומד על 50 ויותר) לרשיון טיס פרטי + אגרות, לימודים עיוניים וכו.

אח"כ, טיסת מכשירים, רשיון טיס מסחרי, מבחני רמה וכו. לא זול ולא קל.

אם בכל זאת אתה רואה את זה כקריירה עתידית, קח את זה כפרוייקט לימודים ממש כמו או במקום אוניברסיטה.

אבל בכל מקרה לא בארץ.

[shais01]

אם כבר להטיס מטוס זה את מטוסי הפעלולים כדוגמת הטוקאן הברזילאי.

להטיס מטוס אוירובטי זה באמת ממש כיף, הבעיה היא שלא משלמים על זה, אלא להיפך, אתה משלם...

זה כמו להגיד שיותר כיף לראות סרט בקולנוע מאשר למכור פופקורן בכניסה...

[Black Joker]

בינינו אני לא בטוח שזה שווה את כל הזמן שאתה מפספס את המשפחה שגודלת לך והשעות הלא הגיוניות שאתה קם באמצע הלילה כדי להטיס אנשים.

שלא לדבר על הקפיצות לחצי עולם כדי לראות את הטרמינל או המלון ולחזור לארץ.

אני לאחר שעות טיסה רבות מאוד ועבודה רבה בחו"ל היום מעדיף לא לטוס בענייני עבודה אם זה אפשרי.

אבל כנראה אני במיעוט.

 

המשכורת לא עושה לי את זה, אבל אתה כן צריך להבין שכמו שקיימים אנשים שאוהבים את הבית ורוצים להיות בקרבתו, כך גם יש אנשים שמאוד אוהבים לגלות מקומות חדשים והבית בשבילהם הוא מקום שינה בסופ"ש בלבד.

[talroze]

לבריאות, אני עדיין חושב שיש הבדל גדול בין לראות עולם ללראות את הטרמינל של השדה תעופה

[MadCat_LE]

ביררתי עלויות בזמנו, כדי להגיע - עם כל האישורים והסיווגים השונים - להטסת מטוס נוסעים מסחרי קח בחשבון השקעה של שנים וכ-200,000-300,000 ש"ח לפחות.

 

(הפלוס הוא העובדה ששום דבר לא משתווה להטסת מטוס).

 

מי שרוצה עכשיו די נדפק. עד תחילת שנות ה-2000 זה היה זול בהרבה, אז מחיר הדלק ודברים אחרים הקפיצו את המחירים באופן דרמטי.