מס' שאלות לגבי מזגן חלש ברכב (סובארו לאונה 1.8)

[ESTK]

אין לי שעונים, ככה שלבדוק לחצים אני לא יכול.

 

והמעבה (היחידה החיצונית "ראדיאטור מזגן")

 

הוחלף לפני שנה או שנתיים , אני כבר לא זוכר, לאחד חדש דנדש מהקרטון

וכשהחליפו שסתום, ופרקו את היחידה הפנימית היא היתה נקיה, ללא סתימות.

[drsubaru]

אותו דבר היה בליאונה שלי. החליפו הכל מהכל, עדיין בקושי הייתה יוצאת רוח והקירור היה דרעק.

 

היה שם מזגן תוצרת הארץ שהוחלף לאחד מקורי, כל הרכיבים תוצרת יפאן כולל הקופסא השחורה ההיא וחבל"ז - סבלתי כל קיץ.

 

אמרו לי שצריך להחליף את הואקומים ואין להשיג כאלה בכלל.

 

קיצר בסוף מכרתי את הרכב והיום אני קופא מקור בפונטו שלי.

[איציק נ.]

ESTK, בלי נתוני לחצים וכיוון המערכת לפי הוראות היצרן (טורים בסרק) יהיה קשה להמשיך.

 

ממה שזכור לי (והיתה לנו בבית בעבר לאונה), המזגנים בדגמים האלו היו מצויינים, גם אלו של "בר לוי" שהותקנו בארץ.

לדעתי מדובר בבעיה נקודתית שמישהו עדיין לא הצליח לשים ידו עליה.

 

איציק

[danniel]

אם כל מעגל הקרר הוחלף נשארנו עם בעיה ביחידה הפנימית. אם מגח האויר תקין ואין בעית ספיקה אויר לתא נוסעים הייתי מנסה לחסום את הרדיאטור חימום עם חובק זמני לצנרת חימום בתא המנוע לבדוק האם יש שיפור משעותי שיעיד על בעיית אטימות פנימית לברז או למדף ערבול.

[ESTK]

תודה למגיבים,

למי מומלץ לגשת?

 

דניאל, החימום מנותק, כלומר אין צינורות מים שנכנסים לרדיאטור החימום,

 

(ברכב זה יש מדף, שבורר בין קור לחום , ולא ברז) .

[איציק נ.]

מהיכן אתה בארץ ?

 

האם המערכת היא R12 או שהיא שודרגה במהלך השנים ל R134a ?

 

איציק

[ESTK]

מראשון, והגז זה R12 ,

[ESTK]

עדכון:

 

הרמתי קצת את הס"לד עם המזגן, ועכשיו הוא עומד על קצת פחות מ 1000 עם מזגן.

 

יש שיפור בקירור, אבל אני אבדוק גם מחר בצהריים, כשיהיה ממש חם.

 

בנוסף ניסיתי להתקין מאורר חשמלי קטן של ספאל ולמקם אותו בחזית ראדיאטור המזגן כדי שידחוף אוויר על הרשת (מבחוץ כלפי פנים) , קיצר נתקעתי בלי חוטים ארוכים , והייתי צריך ללכת אז קיפלתי את הענייינים ונסעתי, אח"כ כשהנעתי את הרכב, ראיתי שאין בכלל אורות,

בדקתי כמה פיוזים בקופסא שקשורים למנורות ונראה תקין, נגעתי קצת עם המגעים של הפנס מאחרוה וזה חזר לעבוד, (עכשיו יש אורות רגילים )

אבל יש בעיה שהאור של הלוח שעונים , נכבה כאשר אני מעביר למצב 2 (לאורות רגילים) בבורר של המנורות.

 

אפשר לקבל כיוון לפתרון הבעיה החדשה?

 

אני חייב לציין שחיברתי את המאוורר הקטן במקביל למאוורר החשמלי של המזגן, החיבור התבצע ע"י חיבור 2 החוטים של המאוורר הקטן במקביל לחוטים של המאורר החשמלי, אח"כ פשוט שמתי איזולירבנד על כל קילוף בניפרד כדי לסגור את החוט החשוף.

[ESTK]

רציתי לשתף קצת במה שקרה לרכב מאז הפעם האחורנה שכתבתי, בשרשור הזה,

 

ניגשתי לחשמלאי, וסיפרתי לו את הבעיה , והוא ישר החליף זוג ממסרים, הבעיה נפתרה לכאורה, ויצאתי לדרכי , אני בא לכבות את המזגן, ו... לא נכבה, הכפתור כאילו לא עובד ,וזה רק כאילו, כי הכפתור היה תקין, חזרתי אליו והוא התחיל להאשים את הסוויץ', וכו', בקיצור צריך להחליף סוויץ',

כמובן ששללתי את התאוריה הזו , והלכתי למוסך מרכזי של סובארו, טוב נו לקשישה שלי מגיע את הטיפול הטוב ביותר, מהבעלי המקצוע הטובים ביותר לא ככה?

 

אז זהו שלא!!!!!! , מסתבר שטעיתי טעות מרה וחמורה עד מאוד:evil:

 

במוסך לא היה להם שמץ של מושג מה גורם לתקלה, הם נתקו את המאוורר החשמלי, בטענה שהוא לא אמור לעבוד עם המזגן , והוא מקצר את המדחס שיעבוד כל הזמן, וזה כבר הדליק לי 50 נורות אדומות, הוא טועה לחלוטין,

 

אבל מה לעשות אנחנו כבר כאן לא ??

 

בקיצור הרכב התחיל להתחמם במוסך ויצאו המים, רק אח"כ שנגשתי לרכב וראיתי דימום כבד של מי קירור,

הוא אמר לי שהם נתקו את המאוורר החשמלי וכשהוא ראה שהרכב מתחמם אז הוא חיבר אותו שוב:evil:,

 

לטענתו לא נגרם נזק כי הרכב היה בשלב שהוא מוציא מים החוצה, ואז הם כיבו אותו וולא נגרם נזק לראש מנוע...

 

שלומאיליות לשמה, :x:x

 

ובנוסף הם שברו לי את הפלסטיקים שתופסים את הכפתורים של המזגן, הם לא פרקו את הכפתורים ופשוט ניסו לתלש הכל החוצה , רק יום עבודה שלם מהבוקר עד הלילה להדביק את ההברגה במיקום כדי שהכפתורים לא ישקעו פנימה, וגם זה לא כל כך הצלחתי לעשות,

 

לדבריו צריך להוציא את כל הדשבורד החוצה ולראות מה שם לא טוב..... נו באמת ,

 

בסוף הלכתי לחשמלאי אחר ,שעלה על הבעיה ב2 דקות , והחליף זוג ממסרים ,והכל שב על מקומו בשלום,

אז זהו שממש לא ,

 

הרכב החליט שנמאס לו מהאימובלייזר, והאמובילייזר התפגר, הזמנתי שירותי גרירה, והוא ביטל את האמובילייזר , היום נסעתי והתקנתי אחד אחר,

בקיצור נקווה שהכל עכשיו יהיה רגוע ושנגמרו הצרות,

 

מסקנה מכל הסיפור, חשמלאי וותיק עדיף יותר ממוסך מרכזי .

 

 

בקשר לעוצמת הקירור של המזגן, הקירור השתפר, הודות לשטיפה של ראדיאטור המזגן.

[ESTK]

רציתי לשאול שאלה נוספת בנוגע למזגן,

 

בשלב מסויים של הנסיעה, בזמן שהמדחס עובד,

 

יש מין רעש של "תיק" מאזור הדשבוארד, לא רעש של מדחס שמתחיל לעבוד,

 

יותר דומה לרעש של ממסר שנסגר, אבל לא ממש רעש כזה, ואז המזגן מתחיל להוציא קור, אבל ממש קור, כמו שצריך,

 

נדמה לי שזה איכשהו קשור לטרמוסטט מזגן, שאין לי מושג איפה הוא נמצא,

 

אבל ה"תיק" הזה קורה רק בשלב מסויים של הנסיעה, ועד שזה קורה המזגן חלש, ואז פתאום הוא כאילו מתעורר לחיים,

[danniel]

זה התרמוסטט ונראה כי הוא אינו מכוון.

[ESTK]

דניאל, אתה יכול להסביר לי כיצד להגיע לטרמוסטט? וכיצד לכוון אותו?

[danniel]

עברו יותר משני עשורים מאז שהתעסקתי עם הכרכרות האלו, כך שאני ממש לא זוכר.

[drsubaru]

אני זוכר את הימים שהתעסקתי עם החיווטים והמוסכים האלה בטירוף.

 

אם האוטו הזה הוא העיקרי שלך, ליום יום - זה הזמן למכור. אנחנו לא בפורום אספנות ועושה רושם שאתה סובל, גם אם אתה לא מודה בזה כרגע.

[ESTK]

ד"ר סובארו

 

בעיקרון , חוץ מהבעיה הזו , לרכב יש נסיעה כמו לחדש, משופץ, מושקע ,מטופל, ומה לא.

 

 

אז בגלל חוסר ידע של בעלי מקצוע שהייתי אצלהם, או בגלל חוסר רצון לתקן בעיה כזו, אני ממש לא הולך למכור את הרכב,

 

זה כן רכב ליום יום,

 

ותתפלא, הוא עושה עבודה מצויינת .

 

כמה עולה להחליף\לכוון\לסדר בעיה מהסוג הזה?