שיפור התאוצה בסובארו B4 2002 2.0

[Arik TG]

לא רשמת איזו שנה הB4.

אני יוצא מנקודת הנחה שהיא החל משנת הדגם של 2004 ומעלה (אינני מכיר את הדור שלפני)

 

מהיכרות עמוקה עם הרכב הנ"ל הבעיות הגדולות בתאוצאה נובעות בעיקר מגיר עצל ובעל יחסי העברה ארוכים וכשמוסיפים לזה חוסר מומנט בסל"ד נמוך-בינוני מקבלים עגלה רצינית.

העברה למצב ספורט בתיבה אמנם משהה בצורה משמעותית את העלעת ההילוכים ועוזרת קצת בזמן התגובה בהורדה אבל עדיין לתאוצה מעמידה היא לא מועילה.

 

אין לך מה לשפר במנוע הנ"ל לצורך תאוצה, בטח לא משהו בסכום ריאלי ושלא נדבר על סכום נמוך.

אין טעם להרכיב פילטר פתוח (ולא, זה לא מערכת יניקה) וגם לא להחליף חיישן אוויר דלק שאולי יהרס ואולי לא, חבל על כל שקל ולא תרגיש מזה שום תוצאה חיובית וגם לא תגובת דוושה טובה יותר בגלל העצלות של תיבת ההילוכים שמאוד מסרסת את המנוע.

האוטו שנת 2002 כמו שרשמתי בכותרת של השרשור, ואכן גיר עצל עם יחסי העברה ארוכים זה עיקר הסיפור.

השאלה היא איך מקצרים יחס העברה בלי לחפור לרכב יותר מדי במכללים ולבעל הרכב בכיס.

ולמה זו בכלל לא אופציה שמציעים אפילו במכוניות ידניות- יחס העברה קצר לנסיעות עירוניות וזריזות תגובה, יחס העברה ארוך לנסיעות בין עירוניות ולחסכון בדלק.

[eldor]

תן לי להבין אתה לא רוצה להוציא סכום גבוה אבל אתה רוה תאוצה או כל דבר אחר באמינות.-----אין דבר כזה.

 

בשביל לשנות יחסי העברה בגיר צריך לפתוח גיר ולשנות את היחסים, דבר שבסובארו יעלה דיי הרבה כסף כי רק על להוריד גיר ייקחו 2000-3000 שקל שלא לדבר על עבודה וחלקים.

בקיצור זה האוטו, אם טוב לך כמו שהוא אז טוב, אם לא ביקשת שלא נגיד את זה אבל אין מה לעשות תחליף.

[CH@OS]

תבדוק אם יש גיר ידני מתאים לרכב, לצורך הסבה.

למרות שיש דגם ידני שתוכל לקנות ולחסוך את העלויות.