חוסר כוח כשהמנוע קר, האם אני מדמיין? מיאטה NB.

[B.D.B.]

דבר ראשון אני אציין שאני נמנע מלאמץ את המנוע לפני שהוא הגיע לטמפרטורת עבודה. אבל היו מקרים שבהם הייתי צריך להאיץ זמן קצר לאחר ההנעה (רמזור, עקיפה וכדומה). למרות שהשעון הראה שהמנוע כבר חם זה היה תוך 2-3 דקות מההנעה. המנוע הרגיש חלש מאשר לאחר רבע שעה נהיגה. האם אני מדמיין או שזה הניהול מנוע?

[B.D.B.]

אף אחד לא יודע?

[elili]

לאחר 2-3 דקות המנוע עדיין לא מגיע לטמפ' עבודה, למרות שהנוזל קירור כבר הגיע ל- 90 מעלות.

כך שעל פניו נראה הכל תקין, השמן מגיע לטמפ' הנדרשת רק לאחר כ 10-15 דקות.

[B.D.B.]

מסתבר שאני לא מדמיין...

 

 

In 2001, Mazda introduced the still 1.8 L (1,839 cc) BP-Z3 (also called BP-VE) variant of the BP engine. It features S-VT variable valve timing on the intake side, no more VICS, but there is Variable Tumble Control System (VTCS)in the BP-Z3. A similar looking but effectively very different set of valves that restrict the intake on cold start for emissions purposes, rather than the torque enhancing set of partial butterflies that increase velocity that are used in VICS. This was found in the 2001+ Miata. The Z family is an evolution of this engine.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP-Z3