האם אפשרי וחוקי להחליף מנוע בסובארו ג'אסטי נפח 1.0 ל1.2?

[agent_amos]

מדובר בסובארו ג'אסטי שנת 93 קרבורטור שהראש שלה אכול והבוכנות גמורות, האוטו מעשן ומאבד מים.

אני ואבי רצינו לבצע שינוי ולהתקין מנוע 1.2 קרבורטור האם השינוי חוקי?.

כמו כן מה העלויות הסבירות של מהלך כזה?

יש על הפרק מנוע מיבוא במצב טוב מאוד, המשאבת מים מברזל אז אי אפשר להחליף.

 

על הדרך חשבתי כבר על הטיפול הבא:

 

-שמן מנוע 10-40 חצי סינטטי LM MOS2 האם יתאים למנוע במצב טוב?.

-נוזל קירור PEAK אם מישהו מכיר בצבע זהב.

-החלפת חוטי הצתה.

-החלפת מצתים פלאגים.

 

על איזה החלפות אתם ממליצים עוד על מנת לקבל את הביצועים הטובים ביותר מן הרכב?.

[SHLOMOAMAR]

מדובר בסובארו ג'אסטי שנת 93 קרבורטור שהראש שלה אכול והבוכנות גמורות, האוטו מעשן ומאבד מים.

אני ואבי רצינו לבצע שינוי ולהתקין מנוע 1.2 קרבורטור האם השינוי חוקי?.

כמו כן מה העלויות הסבירות של מהלך כזה?

יש על הפרק מנוע מיבוא במצב טוב מאוד, המשאבת מים מברזל אז אי אפשר להחליף.

 

על הדרך חשבתי כבר על הטיפול הבא:

 

-שמן מנוע 10-40 חצי סינטטי LM MOS2 האם יתאים למנוע במצב טוב?.

-נוזל קירור PEAK אם מישהו מכיר בצבע זהב.

-החלפת חוטי הצתה.

-החלפת מצתים פלאגים.

 

על איזה החלפות אתם ממליצים עוד על מנת לקבל את הביצועים הטובים ביותר מן הרכב?.

אם תצליח להשיג מהיבואן אישור שהוא שיווק בארץ את אותו סוג הרכב אך עם מנוע 1.2 ישמחו במשרד הרישו לרשום את החלפת המנוע.

אל תתחיל לפני שאתה משיג אישור.

[צביקה.]

עמוס שלום רב !

לשמחתך אני איש בשורות היום !

בגאסטי 1000, נהוג כבר שנים, להחליף למנועי 1200, ולו בשל העובדה, שמנועי 1000 לא שרדו בארץ, ואין מנועים תקינים מפירוק מקומי, וגם בעולם כבר לא קימים מנועי 1000 ששרדו.

ההסבה היא חוקית, ומחייבת רק החלפת הסעפת יניקה של ה1000 שפורק, והרכבתו במנוע ה1200, וזאת בשל העובדה

שהקרבורטור ב1200 הוא בעל צוק אוטומטי, וב1000 הצוק ידני.

במחשבה שנייה אינני יודע מדוע מולפת הסעפת, ניתן ליצר צמת חשמל שתתאים לצמת החוטים בחיבור לצוק האטומטי החשמלי, אך משום מה מוסכים, מעבירים את הסעפת יניקה עם הקרבורטור של מנוע ה1000.

מעבר לשמן חצי סינטטי אינו מומלץ, ועדיף להשתמש בשמן מינרלי, בצמיגות 20/50.

בברכה

צביקה

[dny]

המרחק בין הברגים שמחברים את המאייד לסעפת שונה בין הדגמים, לכן מחליפים גם את הסעפת. לחילופין אפשר להרכיב מאייד של ליאונה.

 

דני

[צביקה.]

דני שלום רב !

יש פיתרון גם לכך, אפשרי לנסר את התושבת התחתונה של הקרבורטור, או ליצור חור מאורך וכך להושיב את הקרבורטור.

חאפרי , אך נתקלתי גם בזאת במסגרת עבודתי.

בברכה

צביקה

[dny]

אני פעם הרכבתי מאייד של ליאונה (שגם קל יותר להשיג). עבד בסדר, ואפילו סיבובי הסרק היו יציבים (קצת חששתי מזה כי מדובר במנוע בנפח גדול יותר)...

 

דני

[agent_amos]

חברים יש לי בעיה, המוסכניק אומר שצריך להחליף קרבורטור וגם את הקלאץ' והגלגל תנופה.

זה מתחיל לעבור את ה4K מה עושים?

[צביקה.]

שלום רב !

תגיד למכונאי שיפסיק לבלבל את המוח!

מה עלות המנוע?

לא בטוח שצריך להחליף גלגל תנופה ומצמד.

בכל מקרה המצמד וגלגל התנופה ניתן לפרק מהמנוע הישן.

כמן כן ניתן להעביר את סעפת היניקה עם הקרבורטור ממנוע ה1000 למנוע ה1200 !

לא חובה להחליף את הקרבורטור, יש רק להכין צמת חשמל לצוק האוטומטי ולדיזה אלקטרו מגנטית, בקרבורטור של המנוע 1200.

בברכה

צביקה