רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[און יעקבסון]

און אחרי כל יום עבודה שלך אני הולך לכיור לרחוץ ידיים מהגריז, כאילו אני עובד לצידך. ככה פלסטי התיאור.

 

סתם שאלה .

 

מהיכן כל הידע הטכני / מכונאי

 

ערב טוב. תודה על התמיכה. האמת היא שלאור שפע שרשורי השיפוצים שקראתי פה ולאור ההתעניינות של החברים בדרך ולא רק בתוצאה, החלטתי לכתוב מפורט ככל שניתן. שמח שמוצא חן בעיניך.

ולעניין הידע הטכני: למדתי את התחום בשעתו ואף התמחתי במכונאות מירוצים במשך שנה בארצות הברית. אמנם מזמן לא עסקתי בזה, ואני קצת חלוד וכן, יש דברים שאני לא יודע/זוכר/בטוח. אבל בשביל זה יש לי ספרות מקצועית, פלוס מכונאי צמוד (רפי מזרחי) שכבר לא יכול לשמוע את השאלות שלי...

והדבר נוסף: אין הרבה מכוניות - אם בכלל - פשוטות יותר מאשר סוסיתא/רום כרמל, כך שעבור מכונאי חובב או מי שרוצה ללמוד, זו פלטפורמה נהדרת להתחלה.

במחשבה שניה, יש מכונית פשוטה יותר מרום כרמל: מכונית מלגו!

[און יעקבסון]

אני רואה שהג'אנטים של הסוזוקי נשארו מאחור

 

אכן. הם עושים לי אחלה שירות, עת החישוקים המקוריים עוברים בינתיים חידוש מסיבי.

[און יעקבסון]

אחרי לילה ארוך בחברתה של הפילגש (ככה אבא שלי קורא לטינה...), קמתי הבוקר מוקדם ונסעתי להביא אומים ארוכים יותר לזרועות המתלים. עם האוצר שבתי למוסך והתחלתי להרכיב. תחילה את המשולש התחתון, אחרי זה את שתי הזרועות העליונות, הבולם המשולב עם הקפיץ שהוכנו מבעוד מעוד ואז את ציר הגלגל/בית מיסבים/דיסק. בין לבין ניקיתי את הצבע שמילא וכיסה את מספר השלדה ונקודה זו נצבעה בלכה שקופה במספר שכבות.

ואז... עזבתי הכל ונסעתי לפגישת עבודה. מאחר שזו הסתיימה מוקדם, עוד הספקתי לחזור למוסך ולהרכיב את רפידות הבלם. בכך הסתיימה לה העבודה על המתלה השמאלי.

ואז... נסעתי לבצע קורס הדרכה קצר ועוד הספקתי לחזור למשמרת ערב...

המטרה: לסיים גם את המתלה הימני. יש שמועות שמחר צריך את המקום, אז צריך להגיע מהר ככל האפשר למצב של "רולינג שאסי". אפשר היה להגיד שחזרתי על אותם פעולות כשל המתלה השמאלי, אבל זה הימיני התגלה כמעט סרבן. גם תותב פוליאריטן אחד שסרב להיכנס למקומו ועוד בורג אחד סורר שעשה לי חיים קשים. אבל כמו בסרט אמריקני טוב, הטובים בסוף מנצחים וכוחותנו שבו תשושים אך מרוצים לביתם.

מחר שמים מסרק הגה וגלגלים קדמיים בשביל הניוד, ואז ממשיכים להרכיב מכלולים: מוטות מייצבים, בולמים אחוריים, צינורות בלימה ודלק וכמובן מיכל דלק. אין סיכוי שאספיק הכל מחר, אבל לא בוער.

 

און

[CLIPPER159]

ממש מעולה השרשור הזה אני כל יום ניכנס ומיתרגש מחדש

[elkmino]

פס ייצור לרכב 1 .

שאפו.

[אבי גואטה]

פשוט מדהים.

תענוג לעיניים יסודיות העבודה שלך

 

אבי

[השושנים]

איזה יופי און, מדריך לבניית רכב או איך עושים זאת נכון! שאפו - רן

[XOFIRX]

היי און,

שיפוץ מרתק מאוד בגלל סוג הרכב,

יאללה תקח יום חופש ותסיים כבר את האוטו, אני מת לראות אותו גמור,

יש רק רק דבר אחד שמציק לי בתמונות וזה האיכות הירודה של הריתוכים ובניית השלדה של הייצרן, פשוט ניראה כאילו במפעל סוסיתא הביאו תלמידים במגמת מסגרות לעשות את העבודה,

[maier]

איזה יופי זה ,

אני מתפעל כל הזמן מחדש,

יישר כח.

אני מוכרח לשאול אותך ,

איזה רכב יש לך ביום יום ?

כי כשהגעת לערד לקחת את הקופסא הנהגים והסדרן התלהבו ולא מפסיקים לבקש ממני את דגם הרכב.

 

ירון מאיר

[gluk]

אני נראה לי הוא עובד עלינו בכלל- בונה דגם להרכבה בכ"מ 1:24 ומצלם!:twisted: ככה נראה תהליך הרכבה של הדגם, פחות או יותר (בפעם האחרונה שעשיתי זאת, לפני כמה שנים!)! כל הכבוד, מהמפעל היא בטח לא יצאה ככה!

[און יעקבסון]

היי און,

שיפוץ מרתק מאוד בגלל סוג הרכב,

יאללה תקח יום חופש ותסיים כבר את האוטו, אני מת לראות אותו גמור,

יש רק רק דבר אחד שמציק לי בתמונות וזה האיכות הירודה של הריתוכים ובניית השלדה של הייצרן, פשוט ניראה כאילו במפעל סוסיתא הביאו תלמידים במגמת מסגרות לעשות את העבודה,

 

 

ראשית, צריך הרבה-הרבה יותר מאשר יום חופש בכדי לסיים את המכונית. היום הייתי בחופש ומה שאעלה בקרוב, זה כל מה שהספקתי. קצב ההתקדמות הוא איטי, אבל בטוח.

ולגבי איכות הריתוכים של השלדה: הוצאת לי את המילים מהפה

[און יעקבסון]

איזה יופי זה ,

אני מתפעל כל הזמן מחדש,

יישר כח.

אני מוכרח לשאול אותך ,

איזה רכב יש לך ביום יום ?

כי כשהגעת לערד לקחת את הקופסא הנהגים והסדרן התלהבו ולא מפסיקים לבקש ממני את דגם הרכב.

 

ירון מאיר

 

הי ירון. שוב תודה על העזרה. ולשאלתך: ביום-יום אני משתדל לא לנהוג במכונית, אם אני יכול, בטח לא באיזור המרכז - שונא פקקים. מתנייד על גבי אופנוע.

לערד הגעתי בשעת הדרכה, עם מכונית של לקוח: פורשה קיימן S חדשה. מכונית מדהימה. מתנהגת הרבה יותר טוב מרום כרמל...

[און יעקבסון]

יום עבודה מלא עבר על כוחותינו בסדנה. מי אמר שביום חופש בחמסין הזה הולכים לים?

היום עבדתי בכמה חזיתות במקביל.

ראשית, הרכבת מסרק הגה בחזרה. מאחר שהייתי צריך לתת לאחד החלקים זמן להתייבש אחרי צביעה, אז בינתים התמקדתי במוט המייצב הקדמי, שקיבל גוז'ונים, שייבות ואומים חדשים (וכמובן עבר ניקוי הברגות לפני) וגם תושבות פוליאריטן חדשות. עבודה פשוטה למדי וקלה לביצוע.

גם התקנת מסרק ההגה פשוטה-היא. לצערי, תושבות מסרק ההגה שהזמנתי לא היו במלאי, אז נאלצתי להשתמש בישנות. קצת בעיה ולהלן ההסבר: מסרק ההגה בסוסיתא/רום/ודגמי טריומף, העושים שימוש בקונפיגורציה זהה, יושב מתחת למנוע. ומה הבעיה בזה? כי בדיחה קרש עתיקת יומין אומרת שאיך יודעים שנגמר השמן במנוע אנגלי? הוא מפסיק לנזול... וכשהוא נוזל, הוא נוזל על מסרק ההגה ותושבות הגומי הסופגות שמן ומתרככות. וכשהן מתרככות, מסרק ההגה מתחיל לזוז בתושבות שלו. הפיתרון הנפוץ: לחזק עוד את האומים. וכשזה לא מספיק: לעטוף את מסרק ההגה, בנקודה מתחת לתושבות, בנייר דבק, שלמעשה מעבה את המסרק וכך התושבות נלחצות יותר כנגד הגומי והמסרק מפסיק לזוז. וכשזה לא מספיק: מחזקים עוד את האומים. ואז... ההברגה נהרסת. אז כך קיבלתי את תושבות מסרק ההגה שלי. עם הברגות שחוקות. בלית בררה ועד שיגיעו התושבות החדשות, ניקיתי את ההברגות הישנות ובינתיים נשתמש בהם. בכדי לא להדק את האום באותה נקודה שחוקה, הוספתי עוד שייבה וקיבעתי את מקומו של האום בעוד אום המוברג אליו. כולי תקווה שמדובר בפיתרון קצר מועד.

במקביל, התחלתי להרכיב את הבולמים האחוריים החדשים לשלדה. זהו המקום היחיד בו לא החלפתי את הברגים, מאחר שמדובר בברגים מיוחדים בעלי תושבת לתותב הבולם ולא מצאתי כזה.

 

חלק שני בהודעה הבאה, ובינתיים בתמונות:

 

מוט המייצב הקדמי

מסרק ההגה

הסרן האחורי והבולמים החדשים

[און יעקבסון]

עד כאן ועד היום, כל העבודה על השלדה הייתה פשוטה למדי: פירוק, ניקוי, צביעה, החלפה. כל חלק שהייתי צריך עד כה, ניתן היה למצוא. חדש, מחודש, משומש או משופץ. בארץ ובחו"ל. אלא שהיום הגיע עת הקומבינה. אמנם מקורו של הסרן האחורי די ברור לי, אבל בטריומף הוא מורכב בצורה שונה ולכן, חיבורי מוט המייצב האחורי לסרן - שונים הם. בכל חיפושי לא מצאתי גומיות תחליפיות זהות, אבל מצאתי דומות. של מיצובישי מאגנום, כמדומני. וזה אומר שעבודות התאמה נדרשות.

גליל המתכת הנמצא בתוך התותב, דרכו עובר הבורג, הוא בקוטר ואורך שונה וזה אומר שהייתי צריך להוציא אותו. הבעיה היא שהגלילים שבאו עם התותבים המקוריים של הרום, גם בהם בקוטר גדול מדי ולא רציתי לקדוח בגומי יותר מדי, זה אף פעם לא יוצא טוב. לשמחתי גיליתי שהגלילים שהיו בתותבי המתלה הקדמיים הם בדיוק באותו הקוטר הדרוש לגומיה החדשה, רק מעט ארוכים יותר. לשם כך גוייסה המחרטה והגלילים קוצרו לממדים המתאימים.

מאחר שגם את תושבות הגומי של הבולם האחורי לא מצאתי, איתרתי גומיות באותו קוטר פנימי וחיצוני, רק רוחב גדול מדי. גם כאן נעשתה קומבינה והגומיה נחתכה לגודל המתאים. לצערי לא יכולתי להרכיב את מוט המייצב חזרה למקומו, כי חסרים לי טבעות הנעילה הקפיציות ("סירקליפ"), אבל לעת עתה זה לא מעכב אותי להמשיך בדברים אחרים.

 

בתמונות:

תותב הגומי הישן והמתפורר;

ההבדל במידות בין הגליל הישן (והעבה) לחדש (לפני הקיצור);

התותב הישן ולצד החדש;

קיצור התותב החדש למידות הנכונות במחרטה;

התוצאה הסופית: "המשקפיים" של מוט המייצב האחורי נקיות, צבועות ועם גלילים ותותבים חדשים.

[reuven]

יש לי רק מילה אחת:

וואאוו.