טעינה לסירוגין - וולוו 244

[re_ilan]

שלום חברים,

ברכבי, וולוו 244 מודל 83, קיים מד טעינה. כשהכל תקין המחוג עומד בערך על 13V. העניין הוא שלעיתים המחוג יורד לאפס או כמעט אפס. הרבה פעמים אחרי שזה קורה, אני לא מצליח להתניע את הרכב כי המצבר ריק.

לדעתי המסקנה היא שיש בעיה בטעינת המצבר, ואני הולך לטפל בזה (לבד) בשישי.

כדי לאתר את מוקד התקלה יש לי כמה שאלות:

1. האם התקלה יכולה להיות באלטרנטור עצמו? כלומר האם האלטרנטור יכול לעבוד פעם כאן פעם לא?
   
2. האם התקלה יכולה להיגרם מרצועת אלטרנטור ישנה ולא מתוחה מספיק?
   
3. האם התקלה יכולה להיגרם ממצבר ישן וחלש? הכוונה לא לזה שהוא מתרוקן, אלא לזה שפעם נטען ופעם לא.

כמובן שצריך לבדוק גם את כל המגעים...

 

תודה רבה!

[re_ilan]

מישהו?

[re_ilan]

מעדכן.

היום החלפתי את רצועת האלטרנטור, רצועת מדחס המזגן והרצועה שקשורה להגה כוח (4 רצועות = 100ש"ח). למה 4 רצועות כי ב-240 יש שתי רצועות אלטרנטור מקבילות, משום מה, עוד מימי הבעלים הקודם, היתה שם רק אחת, שלפי המראה שלה, לא הוחלפה שנים.

במהלך העבודה גיליתי שתושבת מדחס המזגן סדוקה, מה שהצריך כמה שעות עבודה כדי לפרק אותה (צריך לפרק גם את כל מה שיושב עליה, ואין יותר מידי גישה. לצורך העבודה הנ"ל יש צורך בשני אנשים, אי אפשר לבד). כשפירקתי את התושבת, הסתבר שזה לא סדק אלא שבר. מה שהביא אותי לחפש רתך באזור סלמה שריתך בריתוך co2 את הקטע השבור (40 ש"ח).

החלפת הרצועה הישנה, שהיתה שחוקה ויבשה, בשתיים חדשות עשתה טוב למד הטעינה. אין לי נתונים מדוייקים בכמה עלתה הטעינה, אבל מחוג מד הטעינה שבדש-בורד זז 2-3 מילימטר ימינה על הסקלה לכיוון ה-15V והגיע לנקודה שטרם ראיתי אותו בה.

המסקנה לעת עתה, ואני מקווה שהזמן יחזק את זה, היא שהאשם הוא ברצועה הישנה. מקווה מקווה מקווה שבזאת באו לסיומן בעיות הטעינה ברכב.