הילוך ראשון, רק מיתחת ל 10

[Romeo]

למה הילוך ראשון לא ניכנס מעל 10 קמ"ש?

ליפעמים הוא נחוץ, במיוחד במכוניות ספוטיביות עם מנועים קטנים שאין להן מומנט של ממש בסל"ד נמוך.

 

בתייבות ידניות רובוטיות למשל, הוא ניכנס בכל מצב וכול מהירות...

[עומר]

ציטוט מאתר שמכיל הסבר:

[code:1:4b528596e6]Try this exercise: When slowing to a stop, push in the clutch and *lightly* press the shift lever from neutral towards the first gear slot at around 10 MPH. Don't force it in. As the car slows down, there will be a point that the lever easily slips into gear by itself. This will occur just before the car comes to a stop.

 

What is happening here? The intermediate shaft quickly slows down (due to friction) to near zero speed. This results in a fairly large speed difference between the intermediate shaft and first gear. The first gear synchro *resists* the lever movement. As the car slows down first gear also slows down. When the car is almost to a stop, first gear has slowed down to the point that it nearly matches the intermediate shaft's speed. At this point, the synchro is able to accelerate the intermediate shaft to a matching speed. When the speeds match, the force required to engage the splines is reduced, and the lever slips into place.

 

This is a rather slow, passive rev-matching situation. Using this technique results in a smooth, low-effort engagement into first gear when coming to a stop at a light. It reduces the wear on the first gear synchro.

[/code:1:4b528596e6]

 

כתובת האתר

[Boxer]

למה הילוך ראשון לא ניכנס מעל 10 קמ"ש?

ליפעמים הוא נחוץ, במיוחד במכוניות ספוטיביות עם מנועים קטנים שאין להן מומנט של ממש בסל"ד נמוך.

 

בתייבות ידניות רובוטיות למשל, הוא ניכנס בכל מצב וכול מהירות...

 

למה לא נכנס? הסבירו לך למעלה.

 

איך להכניס בכל זאת? - גז ביניים.

[DanyG]

בנוסף על האמור בהודעה הקודמת,

ניתן במקום לחכות לרגע המתאים שבו יווצר סנכרון בין גלגלי השיניים,

ניתן להשתמש בטכניקת גז ביניים בכדי להתאים את מהירויות גלגלי השיניים גם כאשר הרכב נוסע במהירות מעט גבוהה יותר.

 

בעת שאתה רוצה להכניס לראשון,

לחץ מעט על דוושת הגז והרם את הסל"ד.

כאשר הסל"ד מתחיל לרדת חזרה, לחץ בעדינות את ידית ההילוכים לכיוון ההילוך הראשון.

מבלי להפעיל כח חזק, המתן במצב זה לירידת הסל"ד, כאשר ברגע שגלגלי השיניים יהיו במהירויות מתאימות, ההילוך יכנס בקלות.

 

שיטה טובה עוד יותר היא שיטת הדאבל-קלאצ'.

בעודך בניוטרל, עזוב את דוושת הקלאצ',

הרם את הסל"ד (כמו בשיטה הקודמת) תוך שהקלאצ' לא לחוץ !

כאשר ההסל"ד מתחיל לרדת, לחץ על הקלאצ' ולחץ בעדינות את הידית לתוך ההילוך הראשון.

שוב לא בכח, המתן לרגע שבו הידית תכנס,

עזוב את הקלאצ (בעדינות - לא לזרוק אותו).

 

דני G.

[איציק נ.]

בנוסף על האמור בהודעה הקודמת,

ניתן במקום לחכות לרגע המתאים שבו יווצר סנכרון בין גלגלי השיניים,

ניתן להשתמש בטכניקת גז ביניים בכדי להתאים את מהירויות גלגלי השיניים גם כאשר הרכב נוסע במהירות מעט גבוהה יותר.

 

בעת שאתה רוצה להכניס לראשון,

לחץ מעט על דוושת הגז והרם את הסל"ד.

כאשר הסל"ד מתחיל לרדת חזרה, לחץ בעדינות את ידית ההילוכים לכיוון ההילוך הראשון.

מבלי להפעיל כח חזק, המתן במצב זה לירידת הסל"ד, כאשר ברגע שגלגלי השיניים יהיו במהירויות מתאימות, ההילוך יכנס בקלות.

 

שיטה טובה עוד יותר היא שיטת הדאבל-קלאצ'.

בעודך בניוטרל, עזוב את דוושת הקלאצ',

הרם את הסל"ד (כמו בשיטה הקודמת) תוך שהקלאצ' לא לחוץ !

כאשר ההסל"ד מתחיל לרדת, לחץ על הקלאצ' ולחץ בעדינות את הידית לתוך ההילוך הראשון.

שוב לא בכח, המתן לרגע שבו הידית תכנס,

עזוב את הקלאצ (בעדינות - לא לזרוק אותו).

 

דני G.

 

מעבר לכל מה שנאמר, חשוב להקפיד על שמן גיר מתאים ומפלס תקין.

כמו כן, הבעיה שתיארת היא בעיה יחסית נפוצה ברכב ידני בבוקר קר; כאשר הגיר/שמן מתחמם הבעיה שתיארת אמורה להיעלם (במרבית המכוניות).

 

איציק

[Rשף]

הקלאץ' נמצא בין המנוע לגיר, ומפריד את הציר שמוביל מהמנוע לגיר, אנחנו רוצים להעלות את מהירות הסיבוב של הציר בכניסה לגיר מצד המנוע, את זה אפשר לעשות רק כשמתקיימים שני תנאים- הציר היוצא מהמנוע מחובר לגיר (קלאץ' לא לחוץ) וציר הכניסה והיציאה מהגיר לא מחוברים (ניוטרל) אחרת פשוט ננסה לסובב את הגלגלים מהר יותר.

 

בנוסף על האמור בהודעה הקודמת,

ניתן במקום לחכות לרגע המתאים שבו יווצר סנכרון בין גלגלי השיניים,

ניתן להשתמש בטכניקת גז ביניים בכדי להתאים את מהירויות גלגלי השיניים גם כאשר הרכב נוסע במהירות מעט גבוהה יותר.

 

בעת שאתה רוצה להכניס לראשון,

לחץ מעט על דוושת הגז והרם את הסל"ד.

כאשר הסל"ד מתחיל לרדת חזרה, לחץ בעדינות את ידית ההילוכים לכיוון ההילוך הראשון.

מבלי להפעיל כח חזק, המתן במצב זה לירידת הסל"ד, כאשר ברגע שגלגלי השיניים יהיו במהירויות מתאימות, ההילוך יכנס בקלות.

 

שיטה טובה עוד יותר היא שיטת הדאבל-קלאצ'.

בעודך בניוטרל, עזוב את דוושת הקלאצ',

הרם את הסל"ד (כמו בשיטה הקודמת) תוך שהקלאצ' לא לחוץ !

כאשר ההסל"ד מתחיל לרדת, לחץ על הקלאצ' ולחץ בעדינות את הידית לתוך ההילוך הראשון.

שוב לא בכח, המתן לרגע שבו הידית תכנס,

עזוב את הקלאצ (בעדינות - לא לזרוק אותו).

 

דני G.

[דניאל]

דאבל קלאץ'