קניה של מחבר דיאגנוסטיקה (OBD-II) מחו"ל - מישהו מעוניין ?

[20VT]

לאחר שאין תוצאות למרות העזרה שקיבלתי בשרשור הזה, החלטתי לרכוש את הכבל מחו"ל רק בשביל הקונקטור הארור, שלמיטב ידיעתי לא ניתן להשגה בארץ (אלא אם בא לכם לקנות מכשיר דיאגנוסטיקה שלם בעשרות אלפי שקלים).

 

אם עוד מישהו מעוניין להצטרף לקניה ולחסוך לעצמו ולי עלויות וזמן משלוח, נא לשלוח לי ה"פ היום. ההזמנה תבוצע מחר יום ו' בבוקר על מנת להספיק ליום העבודה בארה"ב.

 

עלות הכבל כ-$25 לא כולל משלוח, וכאן יש תמונה שלו. הכבל כשלעצמו אינו מתאים לחיבור ישיר בין המחשב לרכב ויש צורך להרכיב עליו מעגל מתאם חשמלי (כבל כולל מתאם עולה כ-$100). אני בניתי את המתאם לבד ואפשר לקבל ממני תוכניות + טיפים להשגת חלקים. עלות כל החלקים פחותה מ-10 שקלים.

כמו כן יש צורך בתוכנת סריקה ומחשב לפטופ. בעניין התוכנה גם אפשר לקבל ממני טיפים.

 

בשרשור אנא רק שאלות/הערות שיש בהם עניין לכלל הציבור, השאר בה"פ.

[20VT]

לאחר מספר שאלות בה"פ להלן כמה הבהרות:

 

1. OBD-II אין ברכבים ישנים. ברכבים אמריקאיים החלה חובה להתקין החל מ-96. באירופאים החל מ-2000. בשני המקומות יש רכבים (בד"כ היקרים יותר) לפני השנים הנ"ל שיש בהם. אם יש לך באוטו קונקטור כזה איפשהו (לרוב לא חשוף אלא למשל בתיבת פיוזים, מתחת לבלם-היד, ליד מאפרה):

 

 

אז יש סיכוי טוב שיש לכם OBD-II. ועדיין יש צורך לבדוק איזה סוג, כי יש שלושה שונים. ברכבים אירופאים מקובל סוג שנקרא ISO והוא הכי פשוט לטיפול.

 

2. אני לא מוכר שום דבר בעצמי. כל מה שאני מנסה לארגן זה משלוח יותר זול של כבלים שיוזמנו מאתר בחו"ל, ע"י חלוקת הוצאות המשלוח. פשוט אם כל אחד יזמין בנפרד אז ישלם $25 על המוצר ועוד $12 על משלוח, וחבל, למרות שלא נורא.

בהתאם אני לא אחראי למוצרים, או להתאמה שלהם לרכב שלכם. הנה האתרים שאני מתכוון להזמין מהם, כל אחד מוזמן לבדוק ולבחור:

אתר עם מינימום הזמנה $50

אתר בלי מינימום הזמנה אבל יותר יקר

אם עוברים את המינימום ומזמינים מהאתר הראשון אז הכבל קצת יותר זול ($22.5), ואפשר גם להזמין קונקטור בלבד ב-$6.

 

3. והכי חשוב, אני חוזר על מה שכתוב בהודעה הראשונה:

הכבל שאני קונה לעצמי ב-$22-25 משמש רק להתחברות הפיזית לרכב, ואינו מתאם חשמלית. תכל'ס זה אומר שבקניית הכבל לא סיימתם את העניין. צריך מתאם חשמלי, שאני יודע איך לבנות אותו (ובניתי כבר), ואני מוכן לעזור בהנחיה למי שרוצה לבנות, זה די קל למי שמסוגל לקצת מלאכת יד והלחמה.

מי שלא רוצה לבנות / לא בטוח שהוא מסוגל, אפשר לקנות בכל אחד משני האתרים האלה כבל מלא כולל מתאם חשמלי במחיר של בערך $100.

חוצמכלזה, צריך תוכנה, גם כאן יש סיפור ארוך, ויש כמה סוגים של תוכנות. לי יש תוכנה שמתאימה בוודאות ל-VW, אודי, סיאט, וסקודה, ואני מוכן לעזור לאחרים למצוא אותה.

[דן-אברהם]

סלח לי על הבורות, אבל נניח שרכשתי את הכבל, המחבר, התוכנה ושאר הדברים הדרושים להפעלה. מה זה נותן?

[20VT]

לשאלתך ולשאלה נוספת שקיבלתי בה"פ:

 

התשובה שלי היא לא מנסיון כי זו פעם ראשונה שאני בונה כבל כזה, אבל היא בוודאות מוחלטת למדי ומשיחות עם שוכני פורומים בחו"ל בעלי רכבי VAG שמשתמשים בזה הרבה.

מה שאפשר לעשות עם כבל כזה ותוכנה מתאימה:

 

- אפשר לקרוא חיוויי תקלות קלות שמחשב המנוע מאתר וצובר בזכרון ולא תמיד מתריע עליהם באמצעות הנורות בדאשבורד. מאוד חיוני לרכבים משופרי מנוע. עוזר גם לאיתור סתם תקלות, במקום לנחש.

 

- אפשר לברר כאשר נדלקת נורית אזהרה ממה זה נובע.

 

- אפשר לאפס כל מיני דברים, לא כולל ספידומטר ואימובילייזר. למעשה אפשר גם ספידומטר ואימובילייזר, אבל זה קשה ולא חוקי והתוכנה לא תומכת בזה.

 

- אפשר ברכבים רבים לקבל חיוויים בזמן אמת מכל החיישנים במנוע (למשל למבדה, EGT, כמות אויר, לחץ גדישה) תוך כדי נסיעה. אפשר לצייר מזה כל מיני גרפים. שוב, מועיל לרכבים משופרים ולמי שמעוניין להיות עם יד על הדופק של ביצועי הרכב.

 

- אפשר לשוחח עם מערכות מעבר למחשב ניהול מנוע (למשל בקרת אקלים, כריות אויר, ABS) ולמשוך מהם קודי תקלה או ארועים שקרו להם (תיחקור)

 

- אפשר אבל לא פשוט לתכנת מחדש את מפות ההזרקה והגדישה. בעצם זה לעשות לעצמך צ'יפ. יש חברות שמוכרות "צ'יפ" וירטואלי שבו כל שעליך לעשות הוא להתחבר לשטקר ולהוריד תוכנה מהאינטרנט. זה לא משהו שכל אחד יכול לעשות וזה דורש שימוש בכל מיני 'דלתות אחוריות' בתוכנת המחשב. לכן זו אפשרות תאורטית בלבד למי שלא עוסק בזה מקצועית.

 

- אפשר, וגם זה למקצוענים בלבד, לכתוב מחדש את כל תוכנת ניהול המנוע. זו אפשרות שיש במחשבי מנוע חדשים שיש בהם flash memory. אני מבטיח לכולם שזה לא משהו שאתם רוצים לעשות. חלק מחברות "הצ'יפים" עושות בדיוק את זה.

 

זהו בערך. בשבילי כל זה שווה יותר מ-100-150 שקל וכמה שעות עבודה.

לא שאני מנסה לשווק משהו למישהו. למי שאין בסיס ידע מסויים בתור התחלה הכבל והתוכנה כנראה לא מועילים בגרוש.

 

ושוב - אני לא מוכר פה כלום לאף אחד. מה שתרכוש, לא תרכוש ממני.

[speedseeker]

נניח שאין לי קונקטור כמו שלך אלא של הרכבים השינים יותר אם כך מה אני יכול לעשות?

גם לי יש גישה למחשב המנוע?

תודה,

מאור.

[20VT]

זה נורא תלוי איזה מחשב יש ברכב. כמעט לכל מחשב אפשר לגשת באמצעות מחבר דיאגנוסטיקה כלשהו.

בחלק מהרכבים הישנים יש חיבור של 4 פינים, שהוא כעיקרון תואם חשמלית ל-OBD-II. יש גם רכבים ישנים שבהם יש OBD-I, שזה דור ישן יותר.

יש על העניינים האלה הרים על הרים של טקסט ודיונים באתרים. אני לא יכול לומר שהתעניינתי הרבה מעבר למה שהייתי צריך בשביל הרכבים שלי, שלפחות בנושא הזה הם באים ממשפחה טובה (כלומר VAG תמיד משתמשת בסטנדרט העדכני ביותר, וגם יש תאימות בין כל הרכבים שלה).

 

לדעתי באופן פרקטי ברכבים מתחת לשנת, נגיד, 98 שלא ניתן למצוא עליהם מידע ודאי, לא כדאי להתעסק עם זה. שנות ה-90 המוקדמות היו השנים "הרעות" של העניין הזה כשכל יצרן עשה מה בראש שלו והיו אלף גרסאות שונות של מחברים ופרוטוקולים, בדרך כלל כאלה שעבדו רק עם ציוד בדיקה מקורי של היצרן.

ברגע שתוקנן OBD נפתחה הדרך לתקן אחיד, וזה קרה איפשהו בין 96 ל-2000.

 

אם זה חשוב מאוד למישהו אז אולי אני אוכל לעזור למצוא מידע לגבי רכב ספציפי, במגבלות הזמן שלי (שהרבה ממנו מתבזבז בפורום לאחרונה )

[Refael Azi]

קצת מידע נוסף לגבי נפלאות הפרוטוקול הזה:

 

הפרוטוקול הזה נותן בעצם את כל הנתונים לבדיקת דינו (Dyno) בנסיעה על הכביש!

פרטים נוספים בלינק הבא: http://www.ecutek.com/products/dyno/

 

דבר נוסף, ניתן בהשתלת מחשב קבוע ברכב לבנות digital dash בעיצובים מאד נחמדים, והנה כמה דוגמאות:

 

[דן-אברהם]

האם החיבור לתוכנה למעשה זהה זה לחיבור הרכב למחשב במוסך היבואן?

 

ועוד שאלה: התוכל לתת רשימה או קישור של כלי-הרכב העובדים בפרוטוקול הנ"ל, או קישור לאתר התוכנה המפרט כלי-רכב אלה?

 

תודה.

[Slonya]

האם החיבור לתוכנה למעשה זהה זה לחיבור הרכב למחשב במוסך היבואן?

 

ועוד שאלה: התוכל לתת רשימה או קישור של כלי-הרכב העובדים בפרוטוקול הנ"ל, או קישור לאתר התוכנה המפרט כלי-רכב אלה?

 

תודה.

 

אני חושב שכל רכב VAG החדשים מתאימים.

 

ד"א המתיחת פנים של הפולו בשנת 2000 כללה מעבר לOBD.

[20VT]

האם החיבור לתוכנה למעשה זהה זה לחיבור הרכב למחשב במוסך היבואן?

ועוד שאלה: התוכל לתת רשימה או קישור של כלי-הרכב העובדים בפרוטוקול הנ"ל, או קישור לאתר התוכנה המפרט כלי-רכב אלה?

תודה.

 

כן, החיבור לתוכנה עושה שימוש באותה נקודת התחברות ובאותו פרוטוקול תקשורת. מבחינת הרכב, אפשר להגיד שנדמה לו שחיברו צב"ד של היצרן.

הצב"ד של היצרן לרוב יותר פרימיטיבי מהתוכנה בהיבט שיש לו פחות אפשרויות למשתמש והוא פחות נוח. אבל יש בו אפשרויות שאין ולא יהיו בתוכנה כגון טיפול באימובילייזר ובספידומטר.

 

וכן, אני אוכל לתת קישור, שהוא בעצם לאחד הדפים באתר שכבר נתתי פה. ברשימה הזו גם מפורט איזה סוג של OBD יש ברכב. המתאם שאני בניתי מתאים לרכבי ISO בלבד (צבע צהוב), אבל הכבל מתאים לכולם.

לגבי רכבים של VAG אפשר לומר בוודאות שכל רכב מעל שנת 2000 תואם. גם מתחת ל-2000 יש לא מעט שתואמים, אבל לא כולם.

[אייל]

האם החיבור לתוכנה למעשה זהה זה לחיבור הרכב למחשב במוסך היבואן?

 

ועוד שאלה: התוכל לתת רשימה או קישור של כלי-הרכב העובדים בפרוטוקול הנ"ל, או קישור לאתר התוכנה המפרט כלי-רכב אלה?

 

תודה.

 

אני חושב שכל רכב VAG החדשים מתאימים.

 

ד"א המתיחת פנים של הפולו בשנת 2000 כללה מעבר לOBD.

 

 

אצלי זה קיים, והרכב הוא 97....

[20VT]

למעוניינים שראו/נזכרו רק עכשיו, ההזמנה שלנו יצאה ביום שישי כמתוכנן, אז כבר אין אפשרות להצטרף. נא לא לשלוח בקשות הצטרפות בה"פ.

נעדכן בשרשור הזה לגבי אמינות ואיכות המוצרים כאשר נקבל אותם, למען אלה שירצו להזמין בעצמם.

 

נקודה מעניינת: משיחת טלפון עם הבחור החביב בחברה שממנה הזמננו התברר לי שהחברה תקועה עם מלאי של כבלים שייצרה עפ"י הזמנה מיוחדת לברזיל, שבוטלה. הכבל המיוחד אינו 'תקני' כמו זה שמוצג בשרשור, אבל הוא כולל את הפינים הדרושים לרכבי VAG בוודאות, וכנראה גם לרכבים אירופאים אחרים משנת 2000 ומעלה.

מכיוון שנתקעו עם מלאי, הם מוכנים למכור כבל כזה ב-$5 שזה מחיר זנות ($22-$25 בכל מקום אחר). כמובן עד גמר המלאי.

כדי לקלקל את השמחה יש בעיות כמו הזמנת מינ', עלות משלוח, משקל חבילה וכו'. פרטים בה"פ.

 

מעבר לזה מי שמתעניין ורוצה לשאול שאלות בנושא מוזמן. בשרשור אם יש עניין לציבור, בה"פ אם לא.