מצטרף לחגיגת ה SM

[Dr XR]

בשעה טובה ומוצלחת עבר ה XR400 השתלה

 

נאבות TALON

 

חישוקי MORAD

 

דיסקים BRAKING

 

צמיגי AVON AZARO

 

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף.

 

 

 

 

 

 

 

זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ

 

קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד

 

 

אני חושב להחליף את הדיסק הקידמי שהוא בקוטר מקורי לאחד 320 מ"מ

השאלה היא מה זה נותן?

כמובן יכולת קירור יותר טובה

האם ישפר גם את יכולת הבלימה

בהתחשב בזה שהאופנוע יהיה streetmoto ולא חיית מסלולים האם ההשקעה משתלמת?

 

 

משתלמת. נקודה.

 

אתה לא תאמין מה ההבדל בעוצמת הבלימה

 

 

תסביר בבקשה

 

הרי מערכת הבלימה לא השתנתה

ז"א אותו שטח מגע של הרפידות על הדיסק

 

אותו הקליפר, אותם רפידות, אותו שטח מגע עם הדיסק, נגיד שמקדם החיכוך בין הדיסק לרפידות שווה בשני המקרים, אותו לחץ על מנוף הבלם - עוצמת בלימה גבוהה יותר בדיסק גדול.

למה? כי על כוח נתון של הרפידות על הדיסק יש לך מומנט בלימה גדול יותר בגלגל (זרוע ארוכה יותר). המומנט הזה מתורגם לכוח הבלימה בגלגל (המומנט לחלק לרדיוס הדינמי של הגלגל).

הדיסק המקורי (240) תוכנן לעבוד עם גלגל "21 וצמיגי שטח, והוא די מספק (לא אותי, בקרוב מחליף ל260 צף...)

עכשיו שיש לך אחיזה כל כך טובה בקדמי (ובגלגלים בכלל) אתה יכול לשים דיסק שימצה את פוטנציאל הבלימה של הצמיג.

[Dr XR]

דר. כמה עולה דיסק 320 MM עם קאליפר והכל? (רק מEBAY)

 

או

 

איך אתה ממליץ לשפר את המערכת הבלימה של הקאג'יבה?,

הדיסק הקידמי מספק עוצמת בלימה חזקה יחסית ל50, אבל אחרי השיפורים

האחרונים לא תזיק לו תוספת כוח.

 

כדאי להחליף רק קאליפר ומשאבה?

אולי רק צינורות מפלדה שזורה יספיקו?

 

בתודה

MOo

 

קאליפר ומשאבה יעלו לך הון.

צינור מצופה פלדה שזורה יוסיף לך רגש, אך לא עוצמת בלימה (זניח).

 

אני לא יודע איזה רכיבים משופרים אפשר להשיג לכלי שלך.

תברר.

 

בכל מקרה, לא ממליץ לך להתעסק עם התאמות של רכיבים מאופנועים אחרים למערכת הבלימה שלך.

[ridered]

בשעה טובה ומוצלחת עבר ה XR400 השתלה

 

נאבות TALON

 

חישוקי MORAD

 

דיסקים BRAKING

 

צמיגי AVON AZARO

 

במידה וסיימת לבנות את הייצור, הייתי ממליץ לקצץ את הכנף הקידמית או להחליפה בקצרה יותר, יש דיספרופורציה בין הגלגל לבין הכנף.

 

 

 

 

 

 

 

זה בתכנון כמו דיסק 320 מ"מ

 

קיט מושב + מיכל של ALOOP ועוד

 

 

אני חושב להחליף את הדיסק הקידמי שהוא בקוטר מקורי לאחד 320 מ"מ

השאלה היא מה זה נותן?

כמובן יכולת קירור יותר טובה

האם ישפר גם את יכולת הבלימה

בהתחשב בזה שהאופנוע יהיה streetmoto ולא חיית מסלולים האם ההשקעה משתלמת?

 

 

משתלמת. נקודה.

 

אתה לא תאמין מה ההבדל בעוצמת הבלימה

 

 

תסביר בבקשה

 

הרי מערכת הבלימה לא השתנתה

ז"א אותו שטח מגע של הרפידות על הדיסק

 

אותו הקליפר, אותם רפידות, אותו שטח מגע עם הדיסק, נגיד שמקדם החיכוך בין הדיסק לרפידות שווה בשני המקרים, אותו לחץ על מנוף הבלם - עוצמת בלימה גבוהה יותר בדיסק גדול.

למה? כי על כוח נתון של הרפידות על הדיסק יש לך מומנט בלימה גדול יותר בגלגל (זרוע ארוכה יותר). המומנט הזה מתורגם לכוח הבלימה בגלגל (המומנט לחלק לרדיוס הדינמי של הגלגל).

הדיסק המקורי (240) תוכנן לעבוד עם גלגל "21 וצמיגי שטח, והוא די מספק (לא אותי, בקרוב מחליף ל260 צף...)

עכשיו שיש לך אחיזה כל כך טובה בקדמי (ובגלגלים בכלל) אתה יכול לשים דיסק שימצה את פוטנציאל הבלימה של הצמיג.

 

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

[Dr XR]

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

 

דיסק צף נותן 2 יתרונות:

1. מתאים עצמו לקליפר

2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים.

 

הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל.

הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו.

[MexMex]

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

 

דיסק צף נותן 2 יתרונות:

1. מתאים עצמו לקליפר

2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים.

 

הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל.

הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו.

 

וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה...

[Dr XR]

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

 

דיסק צף נותן 2 יתרונות:

1. מתאים עצמו לקליפר

2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים.

 

הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל.

הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו.

 

וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה...

 

אני שומע המון תשבוחות על הקיטים של מוטומסטר.

 

אצלי מורכב קיט כזה על הSM, ואני לא ממש מבסוט ממנו. עוצמת בלימה לא משהו בהשוואה לכלים אחרים על המסלול.

כנ"ל שי על הXR650.

עם כל רפידה שעבדתי, גם סינטרד מטל, נוצר לי גלאזינג על הדיסק מהר מאוד, שאותו היה צריך להוריד עם נייר ליטוש.

כרגע אני עובד עם רפידות סינטר של EBC, והמצב טוב יותר, אך עדיין אין עוצמת בלימה טובה כמו בכלים אחרים.

 

לעומת זאת, קיט 270 מ"מ צף על XR400 של חבר, עובד נפלא. עוצמת בלימה מרשימה.

[Moo Moo]

דר. כמה עולה דיסק 320 MM עם קאליפר

 

קאליפר ומשאבה יעלו לך הון.

צינור מצופה פלדה שזורה יוסיף לך רגש, אך לא עוצמת בלימה (זניח).

 

אני לא יודע איזה רכיבים משופרים אפשר להשיג לכלי שלך.

תברר.

 

בכל מקרה, לא ממליץ לך להתעסק עם התאמות של רכיבים מאופנועים אחרים למערכת הבלימה שלך.

 

אוקי תודה.

 

גם ככה יש לי משאבה אחורית של ברמבו

 

כמה יעלה צינור פלדה שזורה?

באמת יש הרגשה טיפה ספוגית, וגם הגיע הזמן להחליף נוזל בלמים...

[Dr XR]

דר. כמה עולה דיסק 320 MM עם קאליפר

 

.

 

אוקי תודה.

 

גם ככה יש לי משאבה אחורית של ברמבו

 

כמה יעלה צינור פלדה שזורה?

באמת יש הרגשה טיפה ספוגית, וגם הגיע הזמן להחליף נוזל בלמים...

 

קיט של צינור קדמי ואחורי של חברת HEL הבריטית יעלה לך כ 300 ש"ח כולל משלוח!

שווה ביותר!!

היה קישור בפג"Z, בקש מכרובי שיחפש לך.

תוודא שיש קיט לאופנוע שלך.

[MexMex]

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

 

דיסק צף נותן 2 יתרונות:

1. מתאים עצמו לקליפר

2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים.

 

הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל.

הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו.

 

וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה...

 

אני שומע המון תשבוחות על הקיטים של מוטומסטר.

 

אצלי מורכב קיט כזה על הSM, ואני לא ממש מבסוט ממנו. עוצמת בלימה לא משהו בהשוואה לכלים אחרים על המסלול.

כנ"ל שי על הXR650.

עם כל רפידה שעבדתי, גם סינטרד מטל, נוצר לי גלאזינג על הדיסק מהר מאוד, שאותו היה צריך להוריד עם נייר ליטוש.

כרגע אני עובד עם רפידות סינטר של EBC, והמצב טוב יותר, אך עדיין אין עוצמת בלימה טובה כמו בכלים אחרים.

 

לעומת זאת, קיט 270 מ"מ צף על XR400 של חבר, עובד נפלא. עוצמת בלימה מרשימה.

 

מוזר לי...

 

הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET.

לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...)

[ridered]

O.K

מה נותנת הציפה של הדיסק?

מה זה אומר לגבי צורת חיבור הדיסק לנאבה

 

 

דיסק צף נותן 2 יתרונות:

1. מתאים עצמו לקליפר

2. בשעת עבודה מאומצת, כשהדיסק מתחמם, לחומר הדיסק יש מקום להתפשט וכך נמנעים עיוותים.

 

הדיסק מתחבר לנאבה כמו דיסק רגיל.

הגלילים הצפים נמצאים בין הטבור שמתחבר לנאבה, לבין הדיסק עצמו.

 

וקיט של מוטומסטר, מהולנד השכנה, יעשה עבודה מדהימה, מנסיון. לך על קיט הכביש שלהם (להבדיל מהמירוצים), שכולל את הדיסק ומתאם לקליפר. חצי שעה עבודת הרכבה, ו200% שיפור בבלימה...

 

 

מתאם כבר יש

רק דיסק חסר

 

מה לגבי רפידות?

ישנן תרכובות שונות, מה מומלץ

שיעבוד טוב גם בשטח (בבוץ)

סט מחזיק אצלי בערך 5 ימי רכיבה!

[Dr XR]

O..

 

מוזר לי...

 

הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET.

לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...)

 

אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ.

גם אצלי ואצל שי.

הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה.

יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי.

בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק.

 

לגבי הברינגר... אין מילים....

[כRובי]

O..

 

מוזר לי...

 

הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET.

לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...)

 

מצטרף לד"ר - יופי של רגש היה בדיסק המוטומסטר של ה-XT לשעבר שלי...

אבל לעומת קיט הבלימה המקורי של ה-LC4?

פחחחחח....

אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ.

גם אצלי ואצל שי.

הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה.

יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי.

בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק.

 

לגבי הברינגר... אין מילים....

[ridered]

O..

 

מוזר לי...

 

הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET.

לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...)

 

מצטרף לד"ר - יופי של רגש היה בדיסק המוטומסטר של ה-XT לשעבר שלי...

אבל לעומת קיט הבלימה המקורי של ה-LC4?

פחחחחח....

אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ.

גם אצלי ואצל שי.

הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה.

יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי.

בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק.

 

לגבי הברינגר... אין מילים....

 

 

מה ההבדלים בין הדיסקים של החברות השונות

האם אלו מתכות שונות?

צורת חיתוך?

ואם אין ממש הבדל למה לא לקנות דיסק של חברה פחות ידועה

 

 

[tygger]

 

מצטרף לד"ר - יופי של רגש היה בדיסק המוטומסטר של ה-XT לשעבר שלי...

אבל לעומת קיט הבלימה המקורי של ה-LC4?

פחחחחח....

אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ.

גם אצלי ואצל שי.

הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה.

יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי.

בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק.

 

לגבי הברינגר... אין מילים....

[

 

מוכר לי מאיפשהו...

[ridered]

מה ההבדלים בין הדיסקים של החברות השונות

האם אלו מתכות שונות?

צורת חיתוך?

ואם אין ממש הבדל למה לא לקנות דיסק של חברה פחות ידועה