שאלה: למה יש הילוך סרק באוטומט?

[oded555]

שלום לכולם.

כששאלו אותי את השאלה,היא נשמעה שאלה טיפשית עד שגיליתי שאין לי באמת תשובה עליה

לכן החלטתי להעלות אותה כאן.

השאלה היא כזאת : בשביל מה יש ניוטרל (הילוך סרק) בגיר אוטומט?

(גם אני בהתחלה עשיתי את אותו פרצוף שאתם עושים עכשיו)

 

אני לא הצלחתי להגיע לתשובה שסיפקה אותי.

מקווה שמישהו פה כן.

 

תודה

עודד.

[$$weezy$$]

לגרירה.

[oded555]

סחטיין!

זה לא עלה לי בראש בכלל.

תודה.

 

עוד רעיונות?

 

עודד.

[kwon]

אם שמת לב הניוטרל מפריד בין ה - D ל - R.

חשוב שתהיה הפרדה בין ההילוכים האלה.

[Slava_RC]

בגירים אוטומטיים יש מנגנון שגם לא מאפשר להכניס באמצע הנסיעה לR.

לפחות במודרנים יותר ככה.

[tzvipper]

N טוב כדי להמתין עם מנוע פועל הרבה זמן, במצב כזה אתה חוסך דלק.

[צביקה.]

N טוב כדי להמתין עם מנוע פועל הרבה זמן, במצב כזה אתה חוסך דלק.

 

האם המתנה עם שילוב לדרייב, צורך יותר דלק, מאשר העברה לניוטרל?

אני מסיק מכך, שבירידה אתה מעביר לניוטרל , כדי לחסוך בדלק?!

מנהלים התכוננו לשרשור שהתחיל ולא ידוע האם הוא יגמר!(למה נדמה לי שפתחתי עכשו תיבת פנדורה?!).

האם מעבר לניוטרל ברמזור חוסך בדלק, ברכב אטומטי או בעל גיר ידני?

האם בעת המתנה ארוכה , יש לשלב לניוטרל,כדי לחסוך בדלק, וכדי למנוע נזק לתיבת ההלוכים?

שאלות שנשאלו ונטחנו עד דק עד היום, ובכל זאת תמיד היא עולה וצפה מחדש.

בברכה

צביקה

[tzvipper]

לגרור רכב אוטומטי, גם על N - לא בריא. אין שימון לגיר, לכן מרחק גרירה מוגבל וצויין בספר רכב מרחק מקסימאלי שמותר במקרה חירום.

 

מבחינת P - בשביל מה כל פעם לעשות בלאי של גיר ולהעביר מ-D ל-N, אחרי זה ל-R ואחרי זה רק ל-P?

מצד שני, לרוב נהגים כאן בארץ מספיק גיר עם P ו-D. לשמור על מהירות נמוכה בירידות? בשביל מה יש בלמים? כל פעם שאני נוסע, אני נתקל בנהגים שלא מרפים מדוושת ברקס בירידה.

 

האם המתנה עם שילוב לדרייב, צורך יותר דלק, מאשר העברה לניוטרל?

אני מסיק מכך, שבירידה אתה מעביר לניוטרל , כדי לחסוך בדלק?!

איך אתה יכול להסיק דברים כאלה, אם לא ראית אותי נוהג?

 

תוספת:

האם מעבר לניוטרל ברמזור חוסך בדלק, ברכב אטומטי או בעל גיר ידני?

נקודת מפתח כאן: קלאץ' לאומת ממיר מומנט. באוטומט כשעומדים על הילוך, מנוע מסובב טורבינה אחת של ממיר מומנט ושנייה עומדת קבוע, זה יותר התנגדות וחום.

[צביקה.]

סחטיין!

זה לא עלה לי בראש בכלל.

תודה.

 

עוד רעיונות?

 

עודד.

מה יקרה עם הרכב יתקע לך באמצע הכביש, ויסרב להניע, איך תוכל לדוחפו הצידה, כדי למנוע הפרעה לתנועה?

הרי ידוע לך שניוטרל הוא הילוך בינים, וחייב שהוא יהיה, למצבי חירום.

בברכה

צביקה

[Slava_RC]

לפעמים אני משתמש בN כדי להזיז את הרכב ממקום למקום שאין צורך בעוד הנעה מיותרת ובלאי מיותר.

אבל זה במקרים מסויימים.

[tzvipper]

אם כבר נגענו בנושא הזה, הנה קישור שמסביר על קשר בין N בעמידה לצריכת דלק ועוד כמה טיפים שימושיים:

http://money.howstuffworks.com/personal-finance/budgeting/how-to-drive-economically8.htm

[oded555]

לפעמים אני משתמש בN כדי להזיז את הרכב ממקום למקום שאין צורך בעוד הנעה מיותרת ובלאי מיותר.

אבל זה במקרים מסויימים.

 

את זה גם אני עושה, אבל אני לא חושב שמתכנני הרכב חשבו על זה כשהם בנו את הגיר. או שכן?

[danniel]

צביקה הסביר מצויין את נושא הסרק של התיבה ונחיצותה.

[ליין מן]

העתיקו מהגיר הילוכים הרגיל שהיה ראשון , גם בו יש N ניוטראל - הילוך לא משולב .

 

אייל .

[fordy]

מה יקרה עם הרכב יתקע לך באמצע הכביש, ויסרב להניע, איך תוכל לדוחפו הצידה, כדי למנוע הפרעה לתנועה?

הרי ידוע לך שניוטרל הוא הילוך בינים, וחייב שהוא יהיה, למצבי חירום.

בברכה

צביקה

 

לא לשם כך נבנה הניוטרל.

 

הרכב זז בכל מצב למעט פארקינג.