מתלבט בין הונדה סיביק 5 דלתות ספורט, פולקסווגן גולף TSI, מיצובישי לאנסר לימיטד

[ToxicTux]

רועי, אין ספק שהמכוניות היום מנותקות יותר והפידבק שאתה מקבל ממכלולי הנהיגה עמום יותר. לא הייתי מגדיר את ה-C4 כמכונית נהג (גם בגלל ההגה), אבל השלדה והיכולת גבוהה יותר מהגולף שאולי מרגישה איכותית יותר והרבה יותר "אוטו" מה-C4, אבל גם מנותקת לחלוטין. אני בטוח שיש לה פוטנציאל יפה אך בגרסאות הרגילות היא מכויילת לצד הנוח וה"משפחתי" שמין הסתם גם מתפשר. אהבתי אותה והיא מכונית מצויינת לכמעט כולם, אבל חסר לה הניצוץ הזה שהופך נהיגה ממהנה לכייפית.

[רועי5]

טוב, אז לזה בדיוק כיוונתי. בהסתייגות שציינתי, לגולף, מעבר לתחושת האיכות העודפת, גם שילדה וגם הגה טובים מאלו של ה C4.

[ToxicTux]

בדור השישי יש לגולף חוסר חשק מובהק לשתף פעולה עם הנהג בנהיגה דינאמית וזה הוציא ממני כל שאיפה לקצת ספורטיביות מהרכב.

[bar72]

אצלנו מערכת השיקולי םקצת שונה, מאחר שמדובר ברכב שישמש להסעת ילד:

הסיויק קיבלה לכאורה 5 כוכבים במדד החדש והמטופש של NCAP, אבל אם תבדוק את ההישגים עצמם, תראה שקבלה 79

% לעומת ה- 97% של הגולף. בהגנה על ילדים קבלה 76% לעומת ה- 84% של הגולף.

עם אבזור היא עולה כמו ה- 122, אבל את הכח והמומנט היא משיגה רק הרבה הרבה יותר גבוה, וממילא בסוף התאוצה של הגולף עדיפה (רלבנטי בטיחות אקטיבית, לאשתי היה מספיק גם 1.6 באופן תיאורטי). בנוסף, היא מצועצעת מידי מבפנים ומבחוץ, וזה לא מה שאנחנו (אשתי) מבקשים לשדר. ממילא אשתי לא תוקפת סיבובים כשהיא מסיעה את הילד...

[Shmelov]

לפותח השרשור...

אם אתה שואל אותי לך על ה-סיויק 5 דלתות SPORT.

מבין ה-3 שציינת זהו הרכב העדיף, אין ספק.

[alexk]

אם לא היה ספק, כל הדיון הזה לא היה מתקיים.

פותח השרשור, תעשה נסיעת מבחן על שלושתן ותראה למי מהשלוש אתה הכי מתחבר.

[TVCooL]

אם לא היה ספק, כל הדיון הזה לא היה מתקיים.

פותח השרשור, תעשה נסיעת מבחן על שלושתן ותראה למי מהשלוש אתה הכי מתחבר.

 

 

כמובן שאעשה, אבל יש דברים שאי אפשר לבדוק אחרי נהיגה במשך שעה אחת

[alexk]

נכון, אבל נראה ששלושתן יענו על הדרישות שלך ונסיעת מבחן תוכל למקד אותך.

אני באופן אישי ממש לא אהבתי את הלאנסר. איכות תא נוסעים ירודה, מרגישה ממש שמנה (המנוע בסל"ד גבוה צווח באופן נוראי וסל"ד נמוך היא לא זזה).

כנראה שהיתרונות היחידים של ההונדה על הגולף הוא בעיצוב (לטעמי) ובאחריות. אבל אחרי נסיעת מבחן תהיה יותר חכם.

[ToxicTux]

דרך אגב, לפותח השרשור, אני רוצה להמליץ לך לשקול גם את הפוקוס 2.0 ליטר שתהיה מהנה לנהיגה באופן משמעותי מכל המכוניות האחרות שאתה שוקל והיחידה שבאמת מסוגלת להעלות חיוך על הפנים. תא הנוסעים פחות איכותי מזה של הגולף, אבל עדיף בהרבה על הלאנסר והסיוויק. היא גם הנוחה ביותר והמאובזרת ביותר מכולן.

[mikyl]

אין טעם להתווכח על עיצוב חוץ ופנים - זה יותר מידי סובייקטיבי וכול אחד יגיע למסקנה דרך העיניים וצרכים שלו בלבד.

אבל אני רוצה להגיד כמה דברים על הבטיחות - נושא שכול פעם עולה מחדש. לפי דעתי אביזר בטיחות מספר אחד זה הנהג. אחר כך בא החזקת רכב (צמיגים, בולמים, בולמי זעזועים וכו'). אחרי זה (או לפני) מגיע מזל של כול אחד מאתנו. רק כאשר כול אלה כשלו בא תורם של ABS, ESP, כריות אוויר, מבחנים כאלה או אחרים וכו'.

אני מודה, שלא מכיר מבחני NCAP (מדד חדש וישן). אבל קשה לי להאמין שהבדלים בכמה אחוזים בסעיף זה או אחר נותנים יתרון ממשי במציאות. אולי רק לאלה שעוסקים במכירת מכוניות

[alexk]

אם קשה לך להאמין זו החלטה שלך ובעיה שלך. כל עוד לא מצאת מדד בטיחות טוב יותר מה NCAP והוכחת שאכן הוא יותר טוב, זה המדד שצריך להסתמך עליו.

[mikyl]

ברור שזו החלטה שלי ואני לא מרגיש שיש לי בעיה. כבר כתבתי שמדד הבטיחות שלי הוא הנהג. ואחרי 30 שנה וקרוב למיליון קמ' על הכביש אני מאמין, שאם לא תכנס למצבים שאנך יודע איך לצאת מהם, לא תצטרך את NCAP (חוסר מזל בצד).

[alexk]

אני באמת מאחל לך שנהג אחר לא יחליט פתאום לדבר בטלפון/לשלוח SMS/לכוון את הרדיו/לישון בזמן נהיגה ולבדוק את יעילות מערכות הבטיחות הפסיבית ברכב שלך.

[mikyl]

אמרתי - חוסר מזל בצד. עם מחשבות כאלה עדיף לנסוע בתחבורה ציבורית - יותר זול והרבה יותר בטוח.

[bar72]

אבל חוסר מזל הוא בדיוק הבעיה שאינה בשליטתך. זה נכון שהנהג שבא ממול/מהצד ל מעוניין בתאונה בד"כ, אבל הוא לא שם לב - ואתה הופך לחסר מזל. על כל פנים, טפו פטו טפו, שיהיה הרבה מזל לכולנו