חברת רכב גדולה שקונה חברת רכב אחרת, זה אומר שהיא לוקחת חלק בייצור?

[ohanaohad]

לילה טוב לכולם!

משהו שממש מעניין אותי הרבה זמן, יש חברות רכב גדולות שקונות חברות רכב גדולות פחות, סתם לדוגמא פולסוואגן שקנתה את סיאט איפשהו בשנות ה-90 (גם אם היא מחזיקה רק 51% מהחברה, זה אומר שסיאט שייכת לה).

פולסוואגן זו חברה גרמנית

סיאט זה חברה ספרדית

מה שמעניין אותי זה ככה:

-הייצור של סיאט נמצא בגרמניה או בספרד?

-בייצור רכב חדש של סיאט, פולסוואגן לוקחת חלק בייצור? בתכנון? בבנייה?

-מה סיאט נקראת כיום בעצם? חברה עצמאית או חברת בת של פולסוואגן?

-אם הייצור של סיאט לא בגרמניה ולא בספרד בשביל חסכון בעלויות (נגיד בטורקיה), אז הרכב הוא בעצם טורקי?

*למשל הונדה סיביק (2004+) חלקם מיוצרות בטורקיה, ממה נחותה הונדה הטורקית מהונדה האחרת המיוצרת ב____(אין לי מושג איפה).

-שמעתי מהרבה אנשים שלסיאט בשנות ה90+ לא הייתה תדמית מי יודע מה, ביום שפולסוואגן קנו אותה אז זה השתפר,ראיתי חלק מאותם אנשים שרצו לקנות סיאט איביזה (2002+) קיבלו עצות מאנשים אחרים לא לקנות כי לטענתם "סיאט זה חרא" אבל אותם אנשים שרוצים לקנות ענו להם בתגובה: "לא! זה כבר פולסוואגן אז זה טוב" , בעצם מפה השאלה שלי מה קורה עם כל הנושא הזה?

 

איזה עוד חברות נקנו על ידי חברות יותר גדולות? ולמה זה טוב? רווחים כלכליים? (51% מהרווחים הולכים לחברות הגדולות לא?)

 

אוהד.

[truejoker]

בהתחלה סיאט עדיין מכרה את המכוניות שעיצבה לפני כן במפעלים שלה , אח"כ סיאט נהפכה למותג בתוך פולקסווגן , מה שאומר שיתכן שהגולף/או מכונית אחרת , יכולה לבוא בשם גולף ובשם אחר תחת הלוגו של סיאט . יש מכוניות כאלו ויש מכוניות שיש הבדלים קטנים, אבל דבר אחד בטוח שכולן משתמשות באותם פלטפורמות ובאותו מחסן חלקים

 

השם של סיאט השתפר כשהמכוניות נהפכו לפולקסווגן בשם סיאט

 

מיזוג של חברות תורם לרווחים כלכליים אבל במיוחד לנתח שוק

מקווה שזה עוזר לך

[falou]

חסר לך הרבה ידע בענייני ייצור רכב.

 

קודם כל, יצרניות הרכב למעשה לא מייצרות את הרכב. הן מתכננות ומרכיבות אותו מחלקים שנרכשים מחברות שונות, שגם הן רוכשות חלקים מחברות שגם הן רוכשות חלקים... כך עד לרמת חומרי הגלם (בערך 4 רמות). מידת השיתוף של "השכבות" השונות בתכנון הרכב משתנה משיטת ייצור אחת לשנייה. למשל, יתרון האמינות של הרכבים היפנים מתבסס על מודל שיתוף נכון יותר של ספקי החלקים בתהליך הפתוח והייצור (אם זה מעניין אותך חפש את המושג Just-in-Time).

למעשה כצרכן זה בכלל לא צריך לעניין אותך היכן הורכב הרכב סופית.

 

בהתאם, מידת המעורבות של יצרנים שונים אצל הספקים שלהם ואחד אצל השני (במקרה של קשרים עיסקיים) משתנה ותלויה במודל שלפיו הם פועלים. סיאט, בהתייחס לדוגמא שלך, איננה למעשה יצרן עצמאי לחלוטין והינה יצרן בתוך קבוצת VW שנסמך לחלוטין על הטכנולוגיה של קבוצת האם.

[Eran@TIG Motorsport]

אומנם לא ממש קשור אבל בכל זאת יפה....

 

את קונצרן Volkswagen רכשה לה חברה קטנה העונה לשם פורשה (יצרנית הרכב הרווחית ביותר בעולם כיום).

 

כן, חברה "קטנה" שלאט לאט קנתה עוד ועוד מניות של Volkswagen והיום מחזיקה 51% מהקונצרן .

 

אז בעצם אם קנית לעצמך איביזה אתה נוסע בבייבי בייבי של 911 טורבו

 

 

 

 

Porsche ownership

In October 2005, Porsche acquired an 18.53% stake in the business, and in July 2006, Porsche increased that ownership to more than 25%. Analysts disagreed as to whether the investment was a good fit for Porsche's strategy.[7]

On 26 March 2007, Porsche took its holding to 30.9%, triggering a takeover bid under German law. Porsche formally announced in a press statement that it did not intend to take over Volkswagen, setting its offer price at the lowest possible legal value, but intended the move to avoid a competitor taking a large stake, or to stop hedge funds dismantling VW, which is Porsche's most important partner.[8] Porsche's move came after the European Union moved against a German law that protected VW from takeovers. Under the so-called "Volkswagen Law", any shareholder in VW cannot exercise more than 20% of the firm's voting rights, regardless of their level of stock holding.[9]

In September 2007, reports surfaced that Porsche is looking to further increase its share of VW, as EU courts are further challenging the Volkswagen Law.[10] On 3 March 2008, Porsche announced that it has decided to increase its VW stake up to 51 per cent. This was announced just hours after VW declared it would take the majority stake in the Swedish truckmaker Scania.[11]

[Discover]

בינתיים פורשה רק מדברים.

הם טרם השלימו את העסקה לרכישת 51 אחוזים מפורשה.

בין היתר בשל כמה התנגדויות, ביניהן של "מדינת סקסוניה התחתונה", נציבות האיחוד האירופאי ועוד.

[truejoker]

חסר לך הרבה ידע בענייני ייצור רכב.

 

קודם כל, יצרניות הרכב למעשה לא מייצרות את הרכב. הן מתכננות ומרכיבות אותו מחלקים שנרכשים מחברות שונות, שגם הן רוכשות חלקים מחברות שגם הן רוכשות חלקים... כך עד לרמת חומרי הגלם (בערך 4 רמות). מידת השיתוף של "השכבות" השונות בתכנון הרכב משתנה משיטת ייצור אחת לשנייה.

זה בעקרון , אבל עדיין מנועים למשל הן מתכננות ומייצרות (כמה חברות במקרים רבים ) , לא כול החלפים הם של חברות חוץ . וד"א הDSG של מי הוא ? של בורג וורנר או של פולקסווגן ? זה פשוט דבר שמעניין אותי ולא יצא לי לבדוק

בינתיים פורשה רק מדברים.

הם טרם השלימו את העסקה לרכישת 51 אחוזים מפורשה.

בין היתר בשל כמה התנגדויות, ביניהן של "מדינת סקסוניה התחתונה", נציבות האיחוד האירופאי ועוד.

כן , אבל סביר מאוד להניח שהיא תעשה את הצעד , ולו גם בגלל הנושא של זיהום אוויר . שווה לה מאוד לקנות את פולקסווגן