Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8251 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכם.

 

לפי הספר של היינס המפלג ברכב שלי הוא בעצם סליל מתחים המספק ניצוץ עפ"י

לחץ הדחיסה. פעם בפעימת הדחיסה ופעם בפליטה

 

אין בעצם "רוטור" המחלק את המתחים לפלאגים ( " דיסטרביוטור "... )

 

אז מה בעצם פה הבלאי ? אורך חייו בעצם אין סופי ? איך בודקים תקינותו ?

פורסם
שלום לכם.

 

לפי הספר של היינס המפלג ברכב שלי הוא בעצם סליל מתחים המספק ניצוץ עפ"י

לחץ הדחיסה. פעם בפעימת הדחיסה ופעם בפליטה

 

אין בעצם "רוטור" המחלק את המתחים לפלאגים ( " דיסטרביוטור "... )

 

אז מה בעצם פה הבלאי ? אורך חייו בעצם אין סופי ? איך בודקים תקינותו ?

 

יש מערכות הצתה ללא מפלג הנקראות בלעז DISTRIBUTORLESS IGNITION.

מדובר, מן הסתם, במערכת אלקטרונית (קוייל עם 4 יציאות, יציאה לכל צילינדר) העובדת בתאום עם המחשב של הרכב (שהוא מקבל אינפורמציה מחיישן גל ארכובה ושות' ולפי זה "שולח" את הניצוץ בזמן הנכון ולמקום הנכון).

 

עריכה:

 

לקוייל הזה אין אורך חיים אינסופי.

בכל ספר כמו היינס ישנה פרוצדורת בדיקה (מדידת התנגדות בכל יציאה) - ואם ההתנגדות שונה מהתחום עליו ממליץ הספר, סימן שהקוייל דפוק.

 

כמו כן ישנן מכוניות (106 מסויימות, 306 מסויימות, מאזדות למינהן) בעלות קוייל קטן נפרד לכל צילינדר המולבש על הפלאג.

בחלק מהמכוניות זה נקרא "חנוכיה" (כמו בפג'ו למשל) ובמאזדות לדוגמא אפשר להפריד כל קויל מהחנוכיה. לא חייבים להחליף את החנוכיה אם קוייל אחד נדפק.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...