התחממות מנוע (ג'אסטי 1.2 93 )

[Paprika-Metuka]

מדובר על ג'אסטי 1.2 שנת 93 הזרקה.

האוטו משרת אותי 3 שנים ללא בעיית התחממות 1! אפילו בימי השמש הלוהטים בכביש הערבה בדרך לאילת.

 

הבעיה החלה לא מזמן כאשר יום אחד שמתי לב שהחום של המנוע עולה מעלה מחצי. עצרתי בצד האוטו התקרר ובדקתי מים והכל נראה תקין.

 

הלכתי למוסך אמרו שזה קרוב לוודאי תרמוסטט. התרמוסטט הוחלף למקורי אך הבעיה לא נתפרה.

כאשר אני מתחיל נסיעה כ-10 דקות החום מראה על 1/3 (חום מנוע תקין) לאחר מכן הוא עולה עד לחצי וקצת יותר מהחצי. המשכתי נסיעה על מנת לבדוק אם זה יעלה עוד. אך החום לא עלה.

החום לא עלה, אבל לאחר נסיעה של מס' דקות ראיתי טיפות על המכסה מנוע בצבע ירוק. פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהטיפות באות מהחור הפצפון של הפתח של המיכל עיבוי . קיררתי את המנוע, מילאתי מים והמשכתי לסוע.

 

נזילת המים מהחור הפיצפון לא קוראת בכל נסיעה אך כשהיא קוראת אז כמות הנוזל שיוצאת משם היא גדולה.

 

התרמוסטט החדש נראה כתקין.שמתי אותו בכוס הרתחתי מים ושפחתי עליו, והוא נפתח.

את התרמוסטט הישן לא בדקתי.

 

חשוב לציין שמשאבת המיים הוחלפה לפני כ8 חודשים למקורית.

 

היתי במס' מקומות וכל אחד אומר משו אחר. אחד אומר יש סתימה בצרת, האחר אומר שיש בעייה במשאבת מים, האחר אומר לנקות רדיאטור.

 

ואף אחד לא מוכן להתחייב לפתור את הבעיה. ולי אין את הכסף לזרוק על מוסכים (לוחם בסדיר).

האם מישו נפגש עם התופעה הנ"ל ויודע איך לפתור אותה?

 

או שפשוט לא להתעסק עם זה והוציא את התרמוסטט. כי ללא תרמוסטט המים אפילו לא עוברים את הרבע.

 

נ.ב הנסיעות שלי 90% הן בין עירוני.

[ESTK]

בכל מקרה לא מומלץ להוצי את הטרמוסטט כי אז גם צריכת הדלק עולה, גם הרכב לא נוסע בטמפרטורת עבודה, השמן לא חם מספיק הצמיגות שלו נשארת נמוכה דבר שמאמץ את משאבת השמן, ומונע שימון במידה מספקת לרכב, דבר שיגרום בלאי למנוע.

רצוי להתקין טרמוסטט מתאים, (רצוי אף חדש כי אחרי שמכניסים טרמוסטט למים רותחים לא בטוח שא"חכ הוא יתפקד כראוי זה כאילו הוא עבר ארוע התחממות חזק).

תבדוק שהמאוורר שלך תקין , אם אני לא טועה זה חשמלי שמסתובב תמיד תבדוק אותו.

וחוץ מזה אם הרכב עובר טיפה את החצי כמו שציינת יכול להיות שזה לא כזה קריטי

למרות שרצוי לבדוק ראדיאטור ומש' מים בלי קשר לבעיה אחת לכמה זמן (וכנראה הגיע הזמן)

[צביקה.]

שלום רב!

יש לבדוק אפשרות שהמאורר החשמלי נכנס לעבודה מאוחר מדי, בגלל יוניט מאורר לקוי.

יש להחליפו, ולחזור לדווח על השינוי.

בהצלחה

לחיל הלוחם.

צביקה

[Paprika-Metuka]

ערב טוב.

 

השבוע בדקתי את התרמוסטט הישן והתברר שגם הוא תקין (בכוס עם מים רותחים). כך שההבחנה לגבי התרמוסטט לא הייתה נכונה.

 

בקשר ליוניט חום ולמאוורר. זה הדבר הראשון שנבדק. המאוורר נכנס לפעולה בזמן (שליש בשעון החום) והוא נשאר עובד כל הזמן הזה. (שומעים אותו כאשר המוזיקה ברכב כבויה).

 

למישהו יש עוד רעיונות?

 

נ.ב

האוטו עמד שבוע ולא איבד אף טיפשה של מים. גם אחרי נסיעה של 20 דקות הוא לא איבד מים. אך שוב החום מנוע טיפס לחצי.

 

בתודה ושבת שלום.

[Paprika-Metuka]

בכל מקרה לא מומלץ להוצי את הטרמוסטט כי אז גם צריכת הדלק עולה, גם הרכב לא נוסע בטמפרטורת עבודה, השמן לא חם מספיק הצמיגות שלו נשארת נמוכה דבר שמאמץ את משאבת השמן, ומונע שימון במידה מספקת לרכב, דבר שיגרום בלאי למנוע.

רצוי להתקין טרמוסטט מתאים, (רצוי אף חדש כי אחרי שמכניסים טרמוסטט למים רותחים לא בטוח שא"חכ הוא יתפקד כראוי זה כאילו הוא עבר ארוע התחממות חזק).התרמוסטט הותקן חדש מהאריזה ללא שום בדיקות מקדימות. והוא מקורי מסובארו.

תבדוק שהמאוורר שלך תקין , אם אני לא טועה זה חשמלי שמסתובב תמיד תבדוק אותו. המאוורר תקין ונכנס בזמן לפעולה ולא מפסיק לעבוד.

וחוץ מזה אם הרכב עובר טיפה את החצי כמו שציינת יכול להיות שזה לא כזה קריטי

למרות שרצוי לבדוק ראדיאטור ומש' מים בלי קשר לבעיה אחת לכמה זמן (וכנראה הגיע הזמן) משאבת המים הוחלפה למקורית לפני כ8 חודשים במוסך מורשה.

 

דבר נוסף שבדקתי עקב חיפוש בפורום. הצינור העליון והרדיאטור רותחים. וזאת לעומת הצינור התחתון מהרדיאטור שהוא קריר. לפי התשובות כאן בפורום זה התרמוסטט לא נפתח. אך אם הוא נפתח בבדיקה בחוץ לרכב מדוע הוא לא נפתח ברכב?

[erezfed]

מורכב הפוך אולי?

מי ביצע את ההרכבה?