האוטו צריך לעבור שיפוץ ראש מנוע - על מה לשים דגש?

[מרון]

שלום,

 

הרכב שלי , אוודי אי 3 שנת 98 1600 ידני, צריך לעבור שיפוץ ראש מנוע , לאחר שנתגלה שנוזל קירור נכנס לאגן השמן.

 

 

האוטו כרגע במוסך מורשה "צמפיון", מה עליי לבדוק שמקפידים עליו? איך אני יכול לדעת שזה באמת ראש מנוע ולא עובדים עליי?

 

אודה על עזרתכם המהירה,

 

מרון.

[davidmzr]

"איך אני יכול לדעת שזה באמת ראש מנוע ולא עובדים עליי? "

התשובה בגוף ההודעה. "לאחר שנתגלה שנוזל קירור נכנס לאגן השמן."

דוד.

[מרון]

"איך אני יכול לדעת שזה באמת ראש מנוע ולא עובדים עליי? "

התשובה בגוף ההודעה. "לאחר שנתגלה שנוזל קירור נכנס לאגן השמן."

דוד.

 

איך התשובה לזה שאם הוא עובד עליי או לא שם , אם המוסכניק הוא זה שאומר שנכנס מים לאגן שמן ? איך אני אמור לדעת את זה?

[amitt]

אתה יכול לנסות ולראות אם יש על מדיד השמן חומר שנראה כמו טחינה\חומוס.

[מרון]

אתה יכול לנסות ולראות אם יש על מדיד השמן חומר שנראה כמו טחינה\חומוס.

 

על מדיד שמן אין , אבל על הפקק איפה שממלאים שמן יש...

הייתה לי נזילה שבמשך שלושה שבועות בערךהייתי ממלא בערך 750 מ"ל נוזל קירור כל שלושה ימים באוטו... ובכל זאת לא רואים "בוצה" או מים בשמן. והשארתי את האוטו במוסך ולאחר יום שלם של בדיקות הם אומרים שזה בכל זאת ראש מנוע.

 

מה אני עושה? מחר הם ייפתחו את הראש מנוע להגיד לי בדיוק מה הבעיה.

 

מה אני יכול לעשות בשביל לדעת שזאת באמת הבעיה? ואם כן מה יכול להיות המחיר בערך בשיפוץ הראש?

 

תודה מראש אנשים,

[מוסך רון]

זליגה של מים למנוע דרך ראש המנוע זוהי לגמרי לא תופעה שכיחה לרכב הזה ,

עצם הימצאות מעט בוצה לבנה על מכסה המילוי זה לא אומר שיש שמן במים ,

מעט הבוצה הזו מגיע מלחות שנכנסת דרך נשם המנוע אל תוך המנוע .

דרך אגב גם במקרה של כניסה מסיבית של מים אל תוך המנוע ,הבעיה תימצא

בדרך כלל במקרן השמן של המנוע שפרץ ומעביר שמן למים .

בקיצור תשאל במוסך האם בדקו ובודדו את מקרן השמן מהמנוע כדי לשלול אפשרות

של זליגת שמן דרכו אל תוך המנוע והאם ביצעו בדיקה של לחץ הפוך כדי לשלול

כניסה של אותם המים שנעלמים אל תאי השריפה ושריפתם במנוע (גם זה לא שכיח)

לפי התיאור שלך מאחר ולא מצאו את הנזילה בשום מקום אחר החליטו להוריד את הראש ,

זה לא סיבה מספקת לביצוע עבודה שכזאת .

[wonderd]

אצלי היתה בעיה כזאת בשבוע שעבר, אמנם לא אותו רכב אבל אותה תופעה בדיוק - טחינה בפקק המילוי.

הייתי ממלא מים כל כמה ימים ולא מצאתי נזילה חיצונית. ביצענו בדיקות שכללו בין השאר גם הוצאת קולר שמן ובדיקתו.

המסקנה היחידה שהגענו אליה היא שהבעיה בראש או באטם. רק לאחר פירוק התגלתה הזוועה - קורוזיה בכל מקום מסביב לאטם.

הראש נשלח לניקוי וחריטה, כולל מובילי שסתומים ואטמים חדשים. הוחלף גם נשם המנוע.

אתמול הוצאתי אותו מהמוסך ועכשיו אני נוסע ומקווה שאכן זה פתר את הבעיה.

[מרון]

דיברתי עם בעל המוסך , והוא אומר שהמים נכנסו למנוע , ושכל ראש המנוע נעכל ולכן הוא שלח אותו לשיפוץ.

 

לפי מה שהוא אומר ומה שהספקתי לקרוא בחיפוש בפורום, נשמע שזה באמת ראש מנוע , האם אני טועה?

 

ואם זה ראש מנוע , על מה להקפיד שעשו? על מה לשים לב? אני לא יודע דבר וחצי דבר על מה להסתכל בשביל לדעת שעשו עבודה טובה.