Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6782 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחרונה רכשתי רכב מסוג פיאט פונטו 60 מודל 2000 ידנית

באחת מסוכנויות הטרייד אין

וגיליתי שברכב דולקת נורת כרית אויר ומתגי הצופר לא פועלים ובמקומם הרכיבו לחצן ליד ההגה מלמטה

בכל מקרה אודה לכם אם תוכלו לעזור לי בפתרון התקלה או לפחות להבין איך מורכב המכלול והאם ניתן לעשות זאת בעצמי

פורסם

אם הנורה של הכרית אוויר דלקה וביחד צצה הבעיה של הצופר אז הבעיה היא בקפיץ בחיבור של ההגה אני לא יודע איך זה בפונטו אבל ככה זה במאזדה.

פורסם

ככה זה בכל רכב בעל כרית אויר - יש מוליך חשמלי בצורת סליל המעביר זרם לכרית האויר ומשמש גם לצופר. לעיתים הסליל נקרע, במיוחד לאחרי החלפת מסרק הגה שהמכונאי לא נועל את מוט ההגה או מחזיר את המסרק בדיוק למקום בשיני ההזחה.

פורסם

החלק הפגום הנו אכן "סליל שעון" (או בכנויו בפיאט "קפיץ שעון") הנמצא מתחת לגלגל ההגה ומחובר בברגים אל מנגנוןידיות האורות/אתות/מגבים. לפעמים זול יותר לרכוש את כל מנגנון הידיות עם הסליל שעון כיחידה אחת, מאשר רק את סליל השעון.

לאחר החלפת החלק הפגום יש צורך לבצע מחיקת התקלה ממחשב כרית האויר ע"י מחשב/סורק אבחון.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...