שאלת חשמל בפיאט בראבו 1600

[dudielad]

היו לי בעיות הנעה ומצאתי שהסטרטר ללא מחובר טוב לחוטי חשמל שלו.

אני שהייתי שמח ושחכתי לנתק את המינוס של המצבר המשכתי להתעסק..

מה שקורה עכשיו שהסטרטר מצויין אבל האוטו לא מניע.

בבראבו לפני שנותנים סטרטר צריך לתת סוויץ ואז המשאבה נידלקת ונישמעת חזק.

אז בעיה במשאבה אין.

ניראה לי הבעיה בהצתה או באימבולייזר שניסיתי לבדוק חוט הצתה מעל הפלאג וקרוב אליו לא היה ניצוץ כלל.

איך אני יכול לבדוק את האימבולייזר?

כנ"ל לגבי מחשב הרכב וסלילי ההצתה?

יכול להיות שהיה קצר וגרם לשריפה של רכיב?

תודה רבה ושבת שלום לכולם.

[Robert]

איך בדקת ניצוץ ??

 

לא בודקים מעל הפלאג או קרוב אליו, בודקים יחד עם הפלאג כשהוא בתוך חוט ההצתה, אתה מקרב אותו אל גוף הרכב,

ראש מנוע, בורג מתלה מחובר לשלדה וכו'...במרחק סנטימטר בערך צריך להיות ניצוץ.

[Dan-idin]

בדוק את כל הנתיכים של הרכב.

[דני זומרשטיין]

איך בדקת ניצוץ ??

 

לא בודקים מעל הפלאג או קרוב אליו, בודקים יחד עם הפלאג כשהוא בתוך חוט ההצתה, אתה מקרב אותו אל גוף הרכב,

ראש מנוע, בורג מתלה מחובר לשלדה וכו'...במרחק סנטימטר בערך צריך להיות ניצוץ.

 

 

לא מדוייק. בדיקה שכזו יש שתעשה עם פלג עומס מקצועי ייעודי לבדיקה זו , מה שאין אפילו ברוב המוסכים, גם אז יש לחברו לגוף המנוע/הרכב באופן ראוי.

 

ניתן לבדוק ניצוץ בלי פלג עומס , בדיקה לא ראויה עלולה להביא לנזק ליחידת ההספק/ו/או אף למחשב הרכב, שלא לדבר על קפיצת ניצוץ דרך גוף האדם שבודק..

 

אז גם לא מקצועי, גם לא נעים, גם פתח לתקלות. אבל רבים בודקים כך, ולא ניתן לקבוע חד משמעית שלא ניתן לבדוק כך. לא מקצועי? חד משמעית -לא מקצועי!

 

בדוק את כל ניתיכי הרכב טוב טוב. רבים רשמו בכל מיני שאלות שהנתיכים טובים ובסוף התברר שהיה אחד שרוף.

 

בנוסף בדוק שלא השתחרר איזה שקע תקע.

 

דני

[רפי לין]

תאר יותר טוב מה עשית בדיוק והאם יצרת איזה קצר שהוא?.

האם פרקת איזה כבל או חוטי הארקה המתחברים אל המנוע או אל גוף הרכב (בודי)?.

בברכה - רפי לין

[dudielad]

תודה רבה על התגובות..

יותר מידי לא עשיתי חוץ מלפרק את החוטים של סטרטר שהמצבר מחובר למינוס..

היה לי בעיה שהחוט של המינוס בסטרטר נוגע בפלוס ובגלל זה פירקתי אותם והחזרתי למקום.

לבדיקות יש רב מודד יש דרך לבדוק אימבולייזר ?

 

תודה שוב

[רפי לין]

בסטרטר אין חוט מינוס גלוי, אלא המינוס מתקבל ע"י הברגים המחברים את הסטרטר אל המנוע. המנוע מקבל מינוס בכבל שיורד מהמצבר אל תיבת ההילוכים (ובדרך מתחבר גם אל המרכב).

אני מצטער, אבל לא ברור בכלל מה עשית.

אל הסטרטר מתחבר כבל עבה של + מהמצבר וממנו יוצא חוט זרם אל האלטרנטור.

אל סולונואיד הסטרטר מתחבר חוט אחד דק שמספק פיקוד הפעלה ממתג ההצתה.

בברכה - רפי לין

[dudielad]

בסטרטר אין חוט מינוס גלוי, אלא המינוס מתקבל ע"י הברגים המחברים את הסטרטר אל המנוע. המנוע מקבל מינוס בכבל שיורד מהמצבר אל תיבת ההילוכים (ובדרך מתחבר גם אל המרכב).

אני מצטער, אבל לא ברור בכלל מה עשית.

אל הסטרטר מתחבר כבל עבה של + מהמצבר וממנו יוצא חוט זרם אל האלטרנטור.

אל סולונואיד הסטרטר מתחבר חוט אחד דק שמספק פיקוד הפעלה ממתג ההצתה.

בברכה - רפי לין

רפי תודה..

אני חייב לציין שזה סטרטר קצת שונה יותר גדול אבל מתאים..

אז כנראה זה חיבור של הפיקוד.

בעבר (=אתמול) החוט הזה היה מתנגש עם הפלוס והיה גורם לניצוצות והסטרטר היה חלש יחסית

עכשיו הסטרטר חזק אחרי שסידרתי את הכאבל.

איך אפשר לבדוק מחשב או רכיבים שיכולים להיפגע?

תודה וערב טוב

[רפי לין]

ע"י התחברות אל מחשב נהול המנוע עם מחשב/סורק אבחון.

קודם יש צורך לבדוק את הזנות הזרם והארקות אל מחשב נהול המנוע.

בברכה - רפי לין

[dudielad]

תודה רבה ושבוע טוב

[dudielad]

שחכתי להגיד שהיה בק פיירים בהנעה בפעם הראשונה אחרי הקצר כביכול