איזה שיפורים אפשר להוסיף לפורד אסקורד 88

[חן פרחי]

לאסקורט 1.6 האירופאית לא היה מנוע 1.6 שסיפק 65 כ"ס.

מנוע ה CHV 1.6 פיתח 79 כ"ס בדגם שנימכר בין 81'-85'.

לאחר מתיחת הפנים שופר ההספק ועמד על 90 כ"ס,בעיקר עקב שימוש במאייד כפול.

דגם ה XR3 פיתח הספק של 96 כ"ס,ואילו בדגמים שלאחר 86' 105 כ"ס.

[bagira]

אין שום חכמה בלהגיד כמה פעמים אוטו לא רגיל, מנוע לא רגיל, וכו'.

אתה רוצה עזרה בשיפור הרכב? תפדל, בכיף.

תבין רק שלא תוכל לקבל שום עזרה רצינית עד שלא תפרט באיזה מודל בדיוק מדובר!

איזה פילטרים בדיוק לא מצאת לרכב הזה?

איפה ראית הזרקה חד נקודתית, אני רואה רב נקודתית?

116 כ"ס? אם המנוע סטנדרטי? אם הוא לא סטנדרטי, פרט את השינויים והשיפורים.

 

דא"ג , מה זה המכסה שסתומים הזה עם סמל של לייקאמינג? זה ייצרן של מנועים אויריים!

[gsi16v]

יש לו ראש מנוע של מטוס F116

[bagira]

רגע,רגע, לפני שאנחנו עושים פדיחות, היה לאסקורט ב 88 דגם שנקרא RS1600I, היה לו באמת 115 כ"ס, 2 פנסי ערפל קטנים כמו לפותח השרשור ומנוע גם דומה.

אתה יכול להעלות תמונה של האוטו מזוית נוספת? מה קוד המנוע ברשיון?

הבדלים במנועים לשיפוטכם:

[יאשה והפיצפוצים]

אפשר להסתפק בעץ ריחני בריח וניל, ואפשר להכניס מנוע קוזוורט מוגדש עם הנעה כפולה.

על תקציב חשבת ?

 

הנה דוגמא לאסקורט, איפשהו באמצע (יש עץ ריח):

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=148533

 

אי אפשר להכניס הנעה כפולה ל MK4 וכנ"ל לגבי מנוע קוזוורט' .

 

ככה שההיא עם העץ ריח היא איפשהוא בטופ של ה MK4 בעולם... ( לא החזקה ביותר אבל בהחלט בחמישייה . ידוע לי על 2 חזקות יותר )

 

סליחה על הצניעות .

 

תגובה רצינית יותר אני אתן מחר . אני זז לישון .

 

לילה טוב לכולם , אני סוגר את הפורום .

[יאשה והפיצפוצים]

פתחתי את הפורום שוב , אתם יכולים להמשיך לרשום .

 

 

טוב , לגבי המנוע של הבחורצ'יק , נראה דומה מאוד למנוע ה RS1600I . כמו שיניב אמר .

 

רק מה , ללא הסעפת פליטה . שזה מרכיב חשוב .

 

לפותח השרשור ,

 

לגבי שיפור הספק , מה שטוב אצלך באוטו זה שמבחינת דלק , אתה מסודר .

 

זו הזרקה מכאנית ממוחשבת והכל נשלט ע"י "מחלק" קטן .

 

זו מערכת שעובדת למעשה על לחץ דלק משתנה .

 

במחלק הוא זה שקובע את כמות הדלק ע"י ויסות הלחץ .

 

ככה שאין לך צורך בהחלפת מזרקים או הוספת ווסת דלק חיצוני או שינוי תכנת מנוע .

 

( כשנגיע לחלק שתצטרך הוספת דלק , נסביר לך איך )

 

או קיי , אז מבחינת דלק אתה מסודר .

 

מה נשאר ?

 

צריך לדאוג לתוספת אוויר...

 

רצוי לעשות פורטינג . יש בראש ה CVH פשוט מדרגות מטורפות .

 

צריך להוריד אותם .

 

לא יזיק גם להעלות יחס דחיסה . בסך הכל , יש לך מספיק דלק לגיבוי... ( אתה לא יודע עד כמה )

 

התקציב מאפשר ?

 

יאללה , פנק אותה בגל זיזים חם .

 

שוב , יש לך מספיק דלק לכל מה שתעשה . אתה צריך רק לדאוג לתוספת אוויר . כמה שרק תוכל .

 

כמובן , תדאג לסעפת פליטה כמו שצריך . לא הצעצוע שמורכב אצלך באוטו .

 

זהו .

 

שיהיה בהצלחה .

[bagira]

יאשה,

קראתי פעם מאמר שבכדי להגיע לרמות ממש גבוהות של הספק ב RS יש להחליף את כל מערכת ההזרקה של וובר במערכת של מגנטו-מרלי מקוזוורט, הטענה הזאת מוכרת לך?

בנוסף, עם כל הצניעות שלך, התכוונת בין 5 הכי רציניות בעולם?

[יאשה והפיצפוצים]

מערכת ההזרקה היא של בוש .

 

ההצתה של מוטורקראפט .

 

מערכת הדלק המקורית ב RS מספקת מספיק דלק לבערך 210 כ"ס .

 

צ'יפ למחשב + כיוון במחלק ויש לך מספיק דלק .

 

אפשר גם להגיע לכ - 240 פלוס מינוס כ"ס , אבל זה יהיה על חשבון תערובת עשירה מדי ביום יום .

 

בכדי להגיע להספקים גדולים מזה יש צורך או במזרק חמישי , או במערכת ניהול אחרת כמו קוזוורט' או מערכת ניהול עצמאית .

 

האידיאלי היא מערכת ניהול עצמאית הכוללת הצתה , השקעה בהסבה היא כ - 15 אלף בממוצע .

 

האופציה השנייה אבל לא נחותה בהרבה , היא מזרק חמישי אשר נשלט ע"י חיישן לחץ אוויר . כמובן שמכוון ע"י ווידבנד .

 

דווקא האופציה האחרונה לדעתי , היא השתלת מערכת הזרקה של רכב אחר , לדוגמא : קוזוורט' .

 

זו מערכת הזרקה שלא קשורה בתכנון למנוע , אתה תקבל הצפה בטורים נמוכים בכדי לקבל מספיק דלק בטורים הגבוהים .

 

וגם בכדי לעבוד עם הספק גבוה מקוזוורט' אתה תצטרך גם צ'יפ , שיתוכנת ע"י מישהו שמסוגל ואז הכל יהיו ע"י השערות ואתה תבדוק ותשדרג אותו כל פעם מחדש כי הוא לא מדוייק , או ע"י צ'יפ של קוזוורט' שזה אומר עוד הצפה בטורים נמוכים ובקיצור , את אותן תופעות לוואי כמו מתחילת המשפט...

 

ולגבי השאלה שלך בכיוון החמישייה , אז בהחלט .

[bagira]

ולגבי השאלה שלך בכיוון החמישייה , אז בהחלט .

אם ככה אז כל הכבוד! באמת.

מה כתבתי מערכת הזרקה של וובר?? התכוונתי בוש