הבטחה לשיפור השירות מצדו של היבואן קרסו

[shellcase]

זה לא בגלל שזה רנו - זה בגלל שזה קרסו.

 

כשקנינו את האלמרה (מזמן בסוף 98) ואחרי שנה הכנסנו אותה לטיפול 10K, היה צריך להחליף פילטר מזגן.

במוסכי קרסו כנראה לא אוהבים לפרק פלסטיקה עדינה ולהסתבך, מה עושים? חותכים חתיכת פלסטיק ממאחורי תא הכפפות שמסתירה את הפילטרים (יש 2), מחליפים פילטר ומבריגים חתיכת מתכת במקום חתיכת הפלסטיק.

רק בישראל.

 

מיותר לציין שב6 הפעמים שהרכב נכנס לטיפול 10K מאז (מוסך לא מורשה) החשבונית הייתה ידידותית פי 3!

[Wiking]

אני אישית נשאר עם רנו. אני אוהב את הרכב למרות כל המרורים שמאכיל אותי מדי פעם.

אבל אני פיתחתי קשרים, קניתי כלים, ספר + תוכנה ועם כל זה אני מצליח להימנע מטיפול במוסך רנו. בשנה האחרונה הם רואים אותי רק לטובת קניית חלקים.

רמת השירות והמקצועיות של מוסכי רנו בארץ נמוכה מאוד.

ההשוואה שלי היא לצ'מפיון ששם אני גם מבלה. לא אומר שהם טובים מאוד אבל לפחות יש עם מי לדבר וכל פעם שנזקקתי לפיתרון תקלה, יצאתי מרוצה. אפילו המחירים שלהם נמוכים מקרסו.

ליאור

[Niv A]

אהממ , אז מי בעצם היבואן הכי אדיב שיש במדינה הקטנה שלנו? (לובינסקי? דלק מוטורס? )

[ishpuz]

חבל.. , מנהל מותג צעיר ורענן בחברה יכול להצעיד אותה הרחק קדימה, עם דגמי הספורט, הקבריולה , לשבת חזק על נושא הבטיחות, וגם על גבי הפורמולה אחת אפשר לגלוש לא רע.

יאללה, צאו מהבועה!

אף יבואן בארץ לא מתעניין בשוק המלבלב של מכוניות הספורט.

כל רוכשי הקליאו B ספורט ביחד בכל שנות מכירתה בארץ לא הכניסו לקרסו כסף כמו הזמנה אחת של חברת הייטק קטנה לצי קליאו סדאן תורכית דרך ליסינג.

 

רוצה שירות ויחס כי הדגם הוא מיוחד ויקר? ALLEZ CHERCHE UN QUE VOUS SECOUE.

 

יש דרג ויש זרג. דרג זה חברות הליסינג. לקוחות פרטיים של דגמי נישה זה השני.

בשביל למכור 10 מכוניות בשנה אני מתפלא שהם בכלל טורחים להכניס את הרכב לקטלוגים.

[obarshad]

יאללה, צאו מהבועה!

אף יבואן בארץ לא מתעניין בשוק המלבלב של מכוניות הספורט.

כל רוכשי הקליאו B ספורט ביחד בכל שנות מכירתה בארץ לא הכניסו לקרסו כסף כמו הזמנה אחת של חברת הייטק קטנה לצי קליאו סדאן תורכית דרך ליסינג.

 

רוצה שירות ויחס כי הדגם הוא מיוחד ויקר? ALLEZ CHERCHE UN QUE VOUS SECOUE.

 

יש דרג ויש זרג. דרג זה חברות הליסינג. לקוחות פרטיים של דגמי נישה זה השני.

בשביל למכור 10 מכוניות בשנה אני מתפלא שהם בכלל טורחים להכניס את הרכב לקטלוגים.

 

זה לא מדוייק, הסדאן התורכית היה חלק ממהלך ניכוי אורוות ומחסנים של היצרן והעברת הזבל או ביתר עדינות סחורה נחותה ולא מבוקשת לישראל בתקווה לעשות קופה.

מה שקרה בפועל היה שהיבואן נתקע חזק עם הכלים ונאלץ למכור אותם במכרזים, בשרינק עם שני במבה ואחד ביסלי ולחברות ליסינג בהנחה שערוריתית.

אני לא צריך לספר לכם שחברות הליסינג "מטפלות" לבד ברכב כך שהיבואן רואה את חלקן רק לאחר שנמכרו לפרטיים וגם זה לא תמיד, רובן יטופלו במוסכים שאינם קשורים לרשת.

לגבי הקליאו ספורט, רובן ככולן נמכרו במחיר מלא ועם שולי רווח טובים ליבואן, את רובן נוהגים כוכבי האספלט המקומים מה שמבטיח הרבה מפגשים עם עצמים נייחים ו/או נזקים מכניים אחרים לרכב, הנ"ל מבטיח לגבי גירסאות הספורט הכנסה יפה ליבואן דרך מחסן החלפים ורשת המוסכים גם מכיוון שאין לרכבי הספורט חלקי חילוף תחליפיים.

בקיצור כל 172 על הכביש עושה פרנסה כמו 5-10 סדאן תורכיות לפחות.

[Night Driver]

אולי תחליף גם את האשה לאשה בליסינג...

 

אבל היית מקבל אותנה עם שד אחד כדי שתיכנס לקבוצה 2.

[FifthGear]

אבל היית מקבל אותנה עם שד אחד כדי שתיכנס לקבוצה 2.

לפחות הייתי מקבל אותה בלי מערכת...שלא תצעק...

 

))