שיפורים בשביל רכב שמיועד לנסוע 6 דקות

[אאוץ]

אשמח לשמוע נימוק מצידך.

 

אביחי

[Moti - Miata R]

לדעתי פירוק של המוט המייצב תגרום להעברת משקל חריפה מכדי שגלגל אחד קדמי יוכל להתמודד עימה ועוד על בוץ.

סיבסוב הרכב אמור להיות קל יותר גם ככה עם הצמיגים הרזרביים מאחורה.

 

ארנון, אני מבין שאתה לא רוצה לחתוך קפיצים בגלל שהאוטו נמוך, אבל האם אתה באמת חושב שבמקרה הזה תזדקק למרווח הגחון?

יכול להיות שבמקרה הזה - ורק במקרה הזה (!) - חיתוך של ספירלה יהווה יתרון.

 

מוטי

[אאוץ]

לדעתי שווה לעשות ניסוי.

 

אביחי

[גרשון המשפר]

ראשית אני מתנצל על העיכוב בתגובה, ניסיתי לפרסם תגובה עם כל העידכונים אבל משום מה היא נמחקה לי.

 

אוקיי אז בצל שאריות ההוריקן שחולפות פה בשלושה ימים האחרונים, נפגשנו כדי להמשיך לעבוד על הרכב. אחרי ויכוח ארוך לגבי הדשבורד, הוחלט לפרקו לגמרי. ג'ים טען שיש להשאירו כי הוא יהווה מגן\מרכך טוב נגד פגיעות רגליים. אני טענתי שיש להוציאו בכדי להוריד משקל וכדי לקבל גישה נוחה לעבודה על קרביו (כזכור תכננו להשתמש ברדיאטור חימום לקרור המנוע, מה שבנתיים ירד מהפרק...). מאחורי הדשבורד התגלו שלל פלאחים שנועדו לפצח לנו את הברכיים במרוץ (טויוטה טוענים שהם שם בכדי לתת תמיכה לפלסטיקה ולהחזיק תופסנים של צמות חשמל, תא כפפות וכו'. בקיצור קונספירציה!) ולכן פניתי ליעוץ לחברי משכבר הימים - מסור דיסק וביחד פתרנו את הבעיה.

הפלאחים מוחזרו לשימוש כתושבות רדיאטור (של הונדה אקורד 2005) ומאורר (מיצובישי פאג'רו 04)שמוקמו איפה שבעבר הייתה משענת המושב האחורי. צינורות המים הועברו לצד השני של הרכב דרך חור שיצרנו בקיר האש וע"י צינורות פלסטיק heavy duty (תמונה מצורפת). נושא הקרור עדיין בברור, שכן אתמול אחד המתחרים במרוץ טען בפני שאסור למקם את הרדיאטור בתוך הרכב, וכי התקנון אומר שהרדיאטור חייב להיות "לפני קיר האש ומתחת למכסה המנוע". בדקתי את העניין ואכן הסעיף מופיע אבל בתקנון של ליגת הדרבי-הרס הבכירה. בתקנון שלנו אין על כך איזכור

המון חשמל מיותר הוצא מהרכב, כאשר אחרי כל ניתוק צמה אנו בודקים האם ולאן יש צורך בחיבור הארכה, וכמובן התנעת הרכב לבדוק שהוא לא שבק.

 

חגורות הבטיחות מהמושב האחורי הועברו למיקום חדש מקדימה וכעת בשילוב עם החגורות הקדמיות יוצרות X להגברת הבטיחות.

 

לתמונות:

 

צינורות הרדיאטור החדשים שחוצים את הרכב לאורכו -

 

 

הרדיאטור מאחור והחגורות בתצורת X -

 

 

ההגה תלוי באויר, או - לאן נעלם הדשבורד? (והרדיאטור קרור מזגן, והרדיאטור חימום, והמאורר....)

 

 

 

רדיאטור החימום שהוצא מפנים הרכב, שהתברר כקטן מידי לביצוע עבודת קרור המנוע:

 

 

תוך כדי השימוש בדיסק הוחלט לסמן את הרכב ככל מתחרה אולימפי, באותיות ISR בשביל ISRAEL

 

 

ותמונה אומנותית משהו, הקסדה ולוח המחוונים יושבים בצד ומסתכלים עלינו עובדים:

 

 

ולמוטי, הנה תמונות של המתלה האחורי - do your thing:

 

 

 

חיבור הסטראט מבפנים - מוחזק ע"י שלושה אומים ללא תת-שילדה:

 

 

לייבור דיי שמח

[Moti - Miata R]

דבר ראשון - תוציאו את הרדיאטור החוצה מתא הנוסעים.

מקלחת רותחת של מים מרדיאטור שמיכלי הפלסטיק שלו התבקעו לא נופלת לי בהגדרה של כיף במירוצים.

אם חייבים מתחת למכסה המנוע אז ברור לאן הרדיאטור צריך ללכת, ואם לא אפשר תמיד להעביר לבגאז' ולחתוך במכסה מספר חורים למחזור אויר מסביב לרדיאטור.

 

שנית - אם אתם מוציאים את הדשבורד מהאוטו לפחות תשימו ספוג או משהו (עדיפות לכמה שיותר דחוס) על כל מה שלפני הנהג והנוסע, מפגש של הברך עם המוט של ההגה לא יסתיים יפה.

כדאי גם לוודא שכל צמת החוטים קשורה היטב באזיקונים מחוץ לטווח בעיטות בזמן נהיגה וכו'.

 

שלישית -

את הברגים של כרית הבולם הייתי חותך וקודח/מרתך במקומם ברגים רציניים יותר מבחינת עובי וחוזק, וכשאתם מחברים אותם מחדש לאוטו כדאי להשתמש בשייבות גדולות מאוד כדי להרחיק את הרגע שהפח נגזר בו והבולם מתנתק מהגוף.

 

שים לב לשאלה ששאלתי אותך בסוף ההודעה הקודמת.

לפי התמונה נראה כאילו ניתן פשוט לרתך פרופיל ח' שיגביה את תושבות הבולמים על הסרן האחורי וככה להגביה את הרכב מאחורה, למרות שאם אין צורך במרווח גחון הרי שהייתי מנמיך את החלק הקדמי במקום.

 

מוטי

[גרשון המשפר]

מה שכנראה נעשה בסופו של דבר זה למצוא רדיאטור קטן, כמו של סיויק משנות ה-90, חשבנו גם על רדיאטור חימום ממכונית גדולה, כמו פורד סברבן למשל, מה שנעשה הוא להניח אותו בצורה אופקית מעל המנוע, כאשר צד אחד של התושבות יהיה ניתן לניתוק וחיבור מהיר ע"מ למלא\להחליף נוזל קרור.

 

לגבי הדשבורד - כל הצמות והחוטים שנותרו הוצמדו למוט הרוחבי ע"י אזיקונים ואינם תלויים באויר.

לגבי מוט ההגה וכל שאר המתכות בעלות פוטנציאל הנזק - אכן נעטוף אותן בספוג ושאר חומרים סופגי אנרגיה.

 

לגבי ברגי כרית הבולם - נשקול את הרעיון ונראה מה ניתן לעשות.

 

בנוגע להגבהת בית הבולם - האם כוונתך להוסיף U הפוך כל החיבור הנוכחי ולעגן לקצהו העליון את הבולם ?