עליית מפלס מים במיכל עיבוי,והופעת חומר לבן(205)

[ofir]

1. יכול להיות

2. לא

3. כי הצינור מהרדיאטור סתום!

[amitt]

איך אתה מציע לנקז אוויר בלי להחליף את המים שבמערכת(אני לא רוצה לפתוח סתימות)?

 

והאם ניתן לנסוע עם אוויר במערכת בגלל שהרכב לא מתחמם?

אם לא מומלץ לנסוע ככה, מה הנזק שיכול להיגרם?

תודה

[צביקה.]

.

 

.

פתחתי את פתח מילוי המים ברדיאטור והוספתי כחצי ליטר מים עד שנשפך, אבל!! - כאשר לחצתי על צינור המים העבה שיוצא מהרדיאטור, יצאו מהפתח מילוי בועות אוויר.( מה רצית שיצא קולה?)

הנעתי את הרכב- נורת גובה המים כבתה ונדלקה שוב כעבור דקה.

כיביתי את הרכב ומילאתי שוב מים ברדיאטור, ושוב יצאו בועות אוויר כשלחצתי על הצינור העבה מהרדיאטור, הנעתי שוב , נדלקה הנורה, כיביתי הרכב, ושוב הוספתי מים לרדיאטור.

בשלב זה, הנעתי שוב והנורה לא דלקה יותר ,נתתי לרכב להגיע לטמפ 85 מעלות הונטה נדלקה , וכבתה לאחר מספר שניות.

לסיכום: הנורה לא נדלקת בינתיים, המים במיכל העיבוי נשארו קרים גם לאחר הגעה לטמפ עבודה.

השאלות שלי:

1. האם לדעתכם יש עדיין אוויר במערכת למרות שהנורה לא נדלקת והרכב לא מתחמם?

2.האם לדעתכם הסתימה שיש בצינורית תיפתח מלחץ החום מתישהו , בגלל ששיחררתי את כל הטינופת ממיכל העיבוי?

3. מדוע המים במיכל העיבוי נשארו קרים , גם לאחר הגעה לטמפ ' עבודה והידלקות של הונטה פעם אחת.?

אודה על עזרה ממביני עניין במערכת המים בפיזו.

לדעתי הטרמוסטט שלך תקול ולא נפתח, ויוניט המאוור מלאה בבוצה, שקיימת במערכת בגלל

שימוש ממושך במי ברז.

העובדה שצינור המים נשאר קר בעת שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה, מוכיח שהתרמוסטט נשאר סגור או נפתח חלקית, את הצינורית חובה לנקות ולשחרר הצינור לא יתנקה מאליו, והדבר מקשר על ניקוז האוויר .

בברכה

צביקה

[amitt]

הי צביקה תודה.

מה קרה לך ? בד"כ אתה קורא את כל ההודעה ומדייק בתשובה.

לא התכוונתי שהצינור העבה שיוצא מהרדיאטור נשאר קר בטמפ' עבודה, אלא המים שבמיכל העיבוי נשארים קרים, האם זה תקין?

בנוסף, הטרמוסטט שלי לא תקוע במצב סגור, אלא במצב פתוח, כי הצינור העבה של הרדיאטור מתחמם מיד עם הדלקת הרכב.

אני מכיר תקלה זו ברכבי.

לגבי הרצון שלי ליציאת קולה מהצינור העבה, לא רציתי שיצא קולה אלא מים בלבד.

אתה טוען שאמורות לצאת בועות אוויר מכיוון המנוע אל הצינור העבה הזה?

תודה.

[צביקה.]

עמית שלום רב!

קרא את דברי אופיר ותבין לבד, שאי השחרור של הסתימה של הצינור הדק המחובר למיכל העבוי, מונע

ממי הרדיאטור החמים לעלות ולגלוש לעבר מיכל העבוי, ולהשתמש במיכל ככלי קיבול למים מעובים, לכן חובה לשחרר את הסתימה , או לחילופין להחליף את הצינור, וזאת גם הסיבה שמי מי מיכל העבוי נשארים קרים,

הבועות שקיימות במיכל הם תוצאה טבעית של לחץ ומעיכת הצינור העליון, במררה של נזילת מים במערכת הקירור מפלס המים ברדיאטור ירד, ולא יקח את המים הנמצאים במיכל העבוי, מה שיגרום להדלקת נורת מפלס המים.

הערה: שימוש תמידי במי ברז באופן תמידי , מלבד ההשלכות השליליות הידועות לך, יגרןם תמיד לבוצה חלודה וסתחמת הצינור הקטן למיכל העבוי.

בברכה

צביקה

[amitt]

תודה רבה צביקה.

 

לדעתי מפלס המים במיכל העיבוי עלה אצלי בגלל שבטמפ' גבוהה , המים הצליחו להתפשט אל מיכל העיבוי, אבל בגלל כמויות משקעים גדולות ועבות מאד שהיו במיכל, המים לא חזרו לרדיאטור ולכן דלקה הנורה.

 

בינתיים אני לא רוצה לבצע שינויים דראסטיים במים שנמצאים במערכת, אני חייב לציין שיש להם ריח של נוזל קירור, והם תססו כאשר שטפתי את מיכל העיבוי בצינור.

 

האם אני יכול לפרק את הצינורית מהרדיאטור ומיד לסתום את החיבור לרדיאטור בעזרת האצבע של אחי הקטן למשל? כמובן שאני בינתיים אשחרר הסתימה .

כמו כן, רשמת שבועות האוויר הן תופעה נורמאלית ללחיצה על הצינור, אבל התכוונתי לצינור העבה מאד שיוצא מהטרמוסטט אל הרדיאטור לכיוון פתח מילוי המים ברדיאטור, עליו לחצתי ויצאו בועות מפתח הרדיאטור , עד כמה שידוע לי לא אמור להיות שם אוויר בכלל, אני צודק?

תודה רבה.

[צביקה.]

עמית הגיון פשוט לחצת את הצינור העליון גרמת למעיכתו, המים שהיו בצינור גלשו לעבר מיכל העבוי ויצרו בועות, הדבר טבעי ביותר.

שחרר את הצינור הקטן או החלף אותו , וכל בעיותיך יעלמו.

בברכה

צביקה

[amitt]

לא צביקה, הבועות לא נוצרו במיכל העיבוי, אלא בפתח מילוי המים ברדיאטור, מין בעבוע שלווה בירידת המפלס ברדיאטור, כלומר יצא אוויר ונכנס מים, הייתי צריך למלא עוד מים ברדיאטור אחרי כל לחיצה כזאת ויציאת בועות אוויר מהפתח שאותו אני ממלא , של הרדיאטור.

לחצתי את הצינור העבה שמקיף את הטרמוסטט.

אני מקווה שעכשיו הבנת, ושאתה מסכים איתי שזה לא תקין.

תודה

[צביקה.]

לא צביקה, הבועות לא נוצרו במיכל העיבוי, אלא בפתח מילוי המים ברדיאטור, מין בעבוע שלווה בירידת המפלס ברדיאטור, כלומר יצא אוויר ונכנס מים, הייתי צריך למלא עוד מים ברדיאטור אחרי כל לחיצה כזאת ויציאת בועות אוויר מהפתח שאותו אני ממלא , של הרדיאטור.

לחצתי את הצינור העבה שמקיף את הטרמוסטט.

אני מקווה שעכשיו הבנת, ושאתה מסכים איתי שזה לא תקין.

תודה

לדעתי זה בכל זאת תקין, מלוי והוספת המים, מעיד על כך שיש עוד כיס אוויר במערכת.

בברכה

צביקה

[amitt]

אוקי ולנסוע עם כיס אוויר במערכת זה תקין?

 

תודה רבה

[צביקה.]

לנסוע עם כיס אוויר במערכת, זה בוודאי לא תקין לכן יש לנקז אוויר שהמיכל עבוי נמצא גבוה, ובגלל הגרבטצייה, ממלאת הרדיאטור, ומונע כיסים אוויר שאמורים להתנקז גם כך, על ידי פתיחת פקק הרדיאטור ומלוי מים דרכו, עד לגלישתם, ופתיחת הפקק ליד הטרמוססט, וברדיאטור למעלה בצד ימין.

בברכה

צביקה

[~shay~]

ואיך אני מנקז אויר במרצי כמו של רז -הזרקה?

וזה קשור איכשהוא לזה שהאוטו מתחמם ושותה מים ,דלק, שמן?

[amitt]

שלום

 

למי שאין כח לקרוא את הכל- כנראה שלמרות שניקיתי את מיכל העיבוי, הצינורית שמחברת בינו לבין הרדיאטור עדיין סתומה.

אני רוצה להעזר בחבר, שיסתום עם האצבע את החיבור של הצינורית אל הרדיאטור, כדי שלא ינזלו מים ויכנס אוויר למערכת, אני בינתיים אפתח את הסתימה בצינורית.

העניין הוא שקניתי היום נוזל קרור של פרסטון, רציתי לדעת האם לדעתכם יש לרוקן את תכולת מיכל העיבוי ולשמור אותה כדי למלא אותו בחזרה, או שעדיף להזרים את הנוזל החדש שקניתי אל מיכל העיבוי לאחר נקיון הצינורית?

אני שואל כי כידוע, המים אצלי הם מי קירור ישנים מאד, בתוספת של לפחות כחצי ליטר מי ברז ,וצבעם חום, ואני פוחד מהווצרות נזילות ותקלות שיקרו אם אחליף כמות גדולה של נוזל בנוזל של פרסטון.

אודה לכם על חוות דעתכם בנוגע לשיטה שחשבתי עליה -עם סתימת חיבור הצינורית לרדיאטור בעזרת האצבע, וכמו כן לגבי סוגיית החלפת הנוזל או החזרת תכולת מיכל העיבוי למערכת.

תודה רבה.

[tkamin]

לפי דעתי כדאי לך להחליף הכל לנוזל איכותי ולקחת את הסיכון, כי אחרת הנזק ממשיך ומצטבר, אבל זו רק דעתי ותעשה מה שמתאים לך. בכל זאת אם אתה מתכוון לשמור על הרכב כדאי שיהיה לך פחות דאגות בעתיד וליישר את הפינה הזאת. ניקוי יסודי של המערכת והחלפה לנוזל איכותי עלולה לחסוך לך כאב ראש בעתיד...

 

צביקה

[amitt]

טוב תודה, למישהו יש עוד הצעות?

 

אני מעוניין לשחרר את הסתימה בצינורית, ולנקז אוויר עם כמה שפחות מים חדשים שיכנסו למערכת, האם הדרך הרשמתי בהודעה הקודמת טובה?

כמו כן, קראתי מספר דעות , במספר שרשורים על ניקוז אוויר ב 205.

חלק רשמו שיש לפתוח פתחי ניקוז ולבצע ניקוז כשהמנוע כבוי , וחלק כשהוא דלוק.

מה לעשות?

תודה.