פיאט טמפרה 92, מנוע 1600, מתחמם המנוע, יש לי השערות למה זה

[אור .ס.]

ערב טוב לכולם, אז ככה:

פיאט טמפרה, שנת 92, מנוע 1600, בשבוע שעבר הוחלף מניפול מים מתחת לסעפות וצנרת ראשית.

לאחר מכן התחילה בעיה של מאוורר לא נדלק, ניקוזי אוויר בוצעו בצורה תקינה.

קניתי יוניט רדיאטור חדש, שנפתח 82-68, הרכבנו, ניקזנו אוויר והכל, אבל המאוורר עדיין נדלק פעם כן פעם לא.

היום במהלך טיפול 10 לרכב, בן דודי הסב את תשומת ליבי לנזילה שהוא ראה מאיזור הטיימינג.

נתנו למנוע לעבוד, ואחרי שהוא הגיע לטמפרטורת עבודה, ראיתי נזילה מאיפה שהוא אמר.

מכאן מובן לכל יודע דבר שהמשאבת מים נוזלת.

 

מפאת קוצר זמן, הרכב ירד מהליפט, והתחלנו את דרכינו הביתה, עם וונטה מחוברת קבוע.

בדרך הרכב התחמם, למרות הוונטה שמחוברת קבוע, עצרנו לקרר, הגענו הביתה.

עכשיו, מה שעולה לי לראש זה ככה:

 

בגלל הנזילה מהמשאבת מים, אין סירקולציה במערכת, כנראה שאין מים בבלוק, ולכן הרכב מתחמם, והיוניט לא מקבל מים, ולא פותח מאוורר.

האם זה יתכן ?

עוד קצת:

תרמוסטט אין, ככה שלא יכול מצב שהוא תפוס.

רדיאטור לא נראה סתום בשלב זה, הוא מתחמם באופן שווה בכל איזוריו.

את המשאבה אני צריך לפרק בכל מקרה, לא המשאבה עצמה נוזלת, הבעיה היא באטימה, לפני שנתיים הוחלפה משאבה, ונסגרה עם סיליקון, שעבר זמנו.

משאבה חדשה לא אמורה לעלות מעל 150 ש"ח, השאלה היא האם להחליף למרות שהיא תקינה, או לפרק, לנקות הכל, לדאוג לאטם ולסגור ?

 

תודה לכולם

[רפי לין]

מש' מיים להחליף, להרכיב בחזרה טרמוסטט ואם המזגן במכוניתך הוא ישראלי אז יוניט הפעלת המאורר צ"ל של 2 חוטים ובטמפ' 92-87 מעלות. בדוק שמאורר הרדיאטור פועל לכוון הנכון, כלומר שואב אויר מחזית הרכב לכוון תא המנוע. בטמפרה 1.6 עם מזגן מקורי אז יוניט מאורר הרדיאטור צ"ל עם 3 חוטים ומאורר הרדיאטור פועל ב 2 מהירויות, 1 איטית ו 2 מהירה וזאת דרך תיבת נתיכים מיוחדת עם 3 ממסרי הפעלה.

חצי עבודה = צרה שלמה.

בברכה - רפי לין

[אור .ס.]

רפי שלום.

הרכב SX, עם המזגן אורגנל...

המזגן לא בשימוש בגלל היחידת בקרה.

היוניט שיצאה הייתה בעלת 2 חוטים בלבד, וככה היוניט שנכנסה.

מאוורר עובד בכיון הנכון בעת קצר בין החוטים.

יתכן שבעבר הוחלפה היוניט ביוניט לא מתאימה וזוהי טעות נגררת ?

אם כן, היכן ניתן למצוא את החוט ה3 של היוניט ?

[רפי לין]

יש לשער שהחוט השלישי נמצא מקופל בתוך צמת החוטים המובילה אל היוניט.

מכיון שאתה נמצא באזור ואני ברמת השרון אהיה מוכן שתבוא אלי עם המכונית ואבדוק לך גם את זה וגם את יחידת הבקרה האלקטרונית למזגן שנדיר מאוד שהיא התקלקלה.

בברכה - רפי לין

[אור .ס.]

מי ברז, וההשלכות שלהם, חלק 2, מוצג לפניכם:

http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=9283345&alid=351664&uid=15FB339D765E4A9E8CC796537547FCA2&AlbumIsOpen=False

http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=9283269&alid=351664&uid=15FB339D765E4A9E8CC796537547FCA2&AlbumIsOpen=False

http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=9282051&alid=351664&uid=15FB339D765E4A9E8CC796537547FCA2&AlbumIsOpen=False

[אור .ס.]

עדכונים מהבוקר:

משאבת מים חדשה, תוצרת GMB, עולה 130 ש"ח

פילטר אוויר על הדרך, עוד 30 ש"ח

בערב הרכבות, וסיימנו עם האוטו עד לפעם הבאה שמשהו לא יעבוד...

[אור .ס.]

אוקיי, לבקשת המנהלים השרשור נמשך כאן (חשבתי לפתוח חדש בגלל שזה עסק במשאבת מים, לא משנה, עיקר הוא הפתרון).

המשאבה הוחלפה היום לחדשה, הוונטה עדיין לא נפתחת, או נפתחת לפעמים ב100 מעלות ומעלה, ונכבית אחרי חצי דקה.

מה קורה לאוטו ?

ניקוזי אוויר וכל המסביב בוצעו בהצלחה...

יוניט מאווררים הוחלפה לחדשה השבוע.

יש מצב ליוניט חום מנוע בעייתית ?

רדיאטור סתום ?

תקלה חשמלית בכלל ?

מגיע + למאוררים, אם מקצרים את החוטים של היוניט זה נדלק.

[דני זומרשטיין]

אוקיי, לבקשת המנהלים השרשור נמשך כאן (חשבתי לפתוח חדש בגלל שזה עסק במשאבת מים, לא משנה, עיקר הוא הפתרון).

המשאבה הוחלפה היום לחדשה, הוונטה עדיין לא נפתחת, או נפתחת לפעמים ב100 מעלות ומעלה,

יש לבדוק אמיתות הנתון וחום המנוע כפי שכביכול משתקף מלוח השעונים.

ונכבית אחרי חצי דקה.

מה קורה לאוטו ?

ניקוזי אוויר וכל המסביב בוצעו בהצלחה...

מי קבע?

יוניט מאווררים הוחלפה לחדשה השבוע.

ואיזה מעלות "פתיחה" ו"סגירה" רשומות על היוניט?

יש מצב ליוניט חום מנוע בעייתית ?

כן- אולי לא בעייתית, אלא לא מתאימה..

רדיאטור סתום ?

חייב בדיקה!!

גם הטרמוסטט מחייב בדיקת תקינותו

תקלה חשמלית בכלל ?

מגיע + למאוררים, אם מקצרים את החוטים של היוניט זה נדלק.

בברכה

דני

[אור .ס.]

טרמוסטט אם יש אז בסדר, אין בעיה, מתחמם צינור תחתון צינור עליון.

יוניט חום לא הוחלפה ב6 שנות בעלות על הרכב.

היוניט מאווררים החדש, 82-68.

אמיתות שעון החום נבדקה, הוא מזייף 7-10 מעלות, שנלקחו בחשבון, כלומר מה שכתבתי לכם זה המעלות בערך, לכיון דיוק.

[red punto]

תבדוק את החיוט שמגיע למאוורר, היה לי מקרה דומה ובסוף היה חוט חלוד לא נראה נראה לעין מכוסה קרוזיה, שהיה מפעיל ומנתק את המאוורר.