נורית Check Engine ורצועת טיימינג ב-RAV4

[kastro]

שלום

מזווית ראיה קצת שונה וכמובן מקריאה בחומר טכני רלוונטי החלטתי להוסיף כמה פרטים:

1.מבנה הממיר הקטליטי הוא פשוט מאוד ואינו מצריך אחזקה שוטפת (ככה תיכננו אותו).

2.אורך חיים ממוצע של הממיר הוא בין 80000-160000 קילומטר במידה ונשמרו מספר כללים בסיסים.

2.1 אין להשתמש בתוספי דלק,שמן.

2.2 יש לשמור על מערכת הדלק וההצתה במצב תקין לפי הוראות היצרן.

2.3 במידה והמנוע 'אוכל' שמן במידה מוגזמת זה פוגע באורך החיים ותפקוד הממיר.

2.4 כמובן גם סגנון הנהיגה.

 

אל תחליף את הממיר לפני שנבדקו שאר המערכות,חיישנים.

אני ממליץ לך לבדוק את העניין במוסך אחר או מי שמתמחה במערכות דלק.

 

מרק

אשמח מאד לבדוק את זה במוסך אחר (הוא חייב להיות מורשה טויוטה בגלל המחשב, לא?)

ומי מתמחה במערכות דלק באזור המרכז שמחזיק במחשב שכזה?

 

אגב, בלי שום קשר לממיר, לגבי חגורת טימינג, בדקתי את הנושא, לא קיימת חגורה שכזאת ברכב הנ"ל , יש רק שרשרת מיוחדת שאין צורך להחליפה. סתם לידע באופן כללי.

[חנן-ג'יפולוג]

אגב, אם מעניין אותך להיכנס לזה בעצמך, להיות מסוגל לקרוא נתונים, לקרוא קודי תקלה, ולאפס את המחשב, אז בשרשור ששמתי את הקישור אליו מקודם יש קישור לקניית כבל OBDII .

 

אם אתה נהנה מההתעסקות הזו כמוני, אז כדאי לך לחשוב על זה, וזה גם יצא זול יותר מכניסה למוסך.

[דני זומרשטיין]

אם ברכב אכן מנוע V התקלה שנרשמה היא אותה תקלה.

 

פשוט BANK1 זהו למנוע V ה"בלוק" הימני, וBANK2 הוא הבלוק השמאלי.

זה אומר שהתקלה לא נובעת מתקלה מכנית/ניהול מנוע כמו כמות דלק, בבלוק אחד מהשניים, אלא בעייה סימטרית, שמחזירה את המחשבה למקור שהבעיה בממיר הקטליטי, או בעית תדלוק.

בכל מקרה התקלה איננה מתייחסת לחיישן חמצן קדמי. לא!

 

בקשר לקוד תקלה אימובילייזר , יש להתעלם ממנה כל עוד לא היתה בעיה להניע את הרכב.

ברכבים רבים נכנס קוד תקלה זו לזכרון על אף שבפועל אין בעיה. יש לכך הסבר ,לא אכנס אליו כאן, פשוט תתעלם על עוד אין בעיה להניע, וזה לא אמור להחמיר,ממש לא.

 

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

[מרק10]

שלום

 

אשמח לדעת איזה תקלות מאפיינות ממיר קטליטי (לא חישניים)

 

תודה

מרק

[איתמר]

טוב, מאחר וספסוף יש קצת אקשן-טויוטה בפורום (ולא רק בעיות צרפתיות, לה מרד אלור ), אז בדקתי באוטודאטא את שני הקודים שלך והם באמת קשורים לממיר הקטליטי.

התרגום החופשי של התקלה אומר שהאפקטיביות של הממיר נמצאת מתחת לסף -> הממיר לא מתפקד.

מה זה "בנק 1" ו "בנק 2" אני לא יודע. אולי שני תאים בתוך הממיר?

הפתרון באוטודאטא לתקלות האלה הוא לבדוק ממיר קטליטי, חיווט ו h02s 2. את השלישי בחבורה גם אני לא הבנתי... אולי זה איזשהו חיישן? איציק?

בדקתי גם בטויוטה EPC ולא מצאתי שום דבר...

מאחר ומדובר בטויוטה, אני הייתי הולך על אופציית החיווט. תסתכל מתחת לרכב אם אתה רואה חוטי חשמל רופפים או מנותקים (מטיולי השטח...)

לרוץ ולהחליף ממיר לא הייתי עושה.

דווח תוצאות...

 

איתמר.

[michael carmi]

שלום

מזווית ראיה קצת שונה וכמובן מקריאה בחומר טכני רלוונטי החלטתי להוסיף כמה פרטים:

1.מבנה הממיר הקטליטי הוא פשוט מאוד ואינו מצריך אחזקה שוטפת (ככה תיכננו אותו).

2.אורך חיים ממוצע של הממיר הוא בין 80000-160000 קילומטר במידה ונשמרו מספר כללים בסיסים.

2.1 אין להשתמש בתוספי דלק,שמן.

2.2 יש לשמור על מערכת הדלק וההצתה במצב תקין לפי הוראות היצרן.

2.3 במידה והמנוע 'אוכל' שמן במידה מוגזמת זה פוגע באורך החיים ותפקוד הממיר.

2.4 כמובן גם סגנון הנהיגה.

 

מרק

שאלה קצת לא קשורה אבל באותו עניין

בהרבה מקרים הומלץ בפורום לשים תוסף 44k במערכת הדלק או בתוספים שונים אחרים, לפי מה שאתה טוען תוסף זה יכול לגרום לנזק בממיר, מישהו יכול להסביר?

[kastro]

טוב, עדכון מהבוקר (אחרי טיפול רגיל שעשיתי)

לאחר שהלטתי לבדוק את הנושא אתמול ולא להכניס את הרכב לטיפול בממיר חזרתי הבוקר לטיפול שגרתי.

שוב שאלתי לגבי הממיר את הבחון הכללי של טויוטה ונאמר לי בפורש. אין בכוונתם לחקור את הבעיה, ברגע שהם מקבלים שגיאה שמצביעה לכיוון הממיר, הם מחויבים להחליפו.

שאלתי את הבוחן, מה יקרה אם אחרי שהשקיעה 6000 ש"ח על ממיר חדש וחודש אחרי שוב תופיעה השגיאה האם מישהו יחזיר לי את כספי, ונאמר לי שבמקרה כזה נמשיך לחפש את מקור הבעיה.

בקיצור החיים שלהם קלים הרבה יותר ממה שחשחבתי, לא חוקרים יותר מדי. המחשב קובע מה לעשות.

עוד נאמר לי, שכל בעיה אחרת הקשורה למנוע בהקיפין שתצוץ מחר או בעוד חצי שנה, כל עוד אין להם מושג במדויוק מה התקלה, תמיד יאמר לי שבמידה והם לא מחליפים את הממיר, אז אין הם יכולים לפתור את הבעיה. בקיצור סיפור מהת.......

עוד משהו קטן שהטריף אותי, בזמן הטיפול השגרתי נאמר לי שהרצועה של המנוע הקשורה להאלנטרנטור סדוקה, ובאמת הראו לי אותה שאכן היא סדוקה, וביקשו מחיר של 700 ש"ח לפני עבודה !!!!!

מה קרה, העולם נפל על הראש ???? 700 ש"ח לפקי..... רצועה?!

טלפון קטן שבררתי עם חבר והזמנתי דרכו רצועה חלופית שעלתה כולל מע"מ 98 ש"ח. ואני יודע שאין כמו מקורי אבל פי 7 במחיר????!!!!

 

בקיצור, כבד מאד כלכלית ללכת למוסך ראשי.

 

אני עדיין אחרי טיפול עם חישן או ממיר קטלטי דפוק ורצועה סדוקה שצריך להחליף שאם הייתי מבצע את הטיפול כמו שהיבואן דורש הטיפול היה עולה בסביבות 8500 ש"ח.

 

חג שמח

[איתמר]

אתה מוכן בבקשה לזחול מתחת לאוטו ולבדוק את החוטים?

קצת תתלכלך, אבל יש לי הרגשה שבכסף שתחסוך על הממיר תוכל לקנות יופי של חליפה ב"סגל" אחרי שתראה שכולה יש בעייה במגעים. תחושת בטן.

 

איתמר.

[מרק10]

שאלה קצת לא קשורה אבל באותו עניין

בהרבה מקרים הומלץ בפורום לשים תוסף 44k במערכת הדלק או בתוספים שונים אחרים, לפי מה שאתה טוען תוסף זה יכול לגרום לנזק בממיר, מישהו יכול להסביר?

אני מסתמך על ספר האחזקה של VW GOLF והיצרן במפורש מציין לא להשתמש בתוספים.

בקשר ל-K44 קראתי את הדיון יש כאלה שגורסים ששימוש ב-K44 זה טוב ויש כאלה ההיפך.

[kastro]

אתה מוכן בבקשה לזחול מתחת לאוטו ולבדוק את החוטים?

קצת תתלכלך, אבל יש לי הרגשה שבכסף שתחסוך על הממיר תוכל לקנות יופי של חליפה ב"סגל" אחרי שתראה שכולה יש בעייה במגעים. תחושת בטן.

 

איתמר.

תאמין לי שהיום שהרכב היה על הליפט, ביקשתי להתסכל ולא ראיתי שום דבר חוטים שלא מחוברים כמו שצריך. תאמין לי. קראתי הבוקר מה שכתבת ואמרתי שאני חייב לבדוק את זה.

 

תודה בכל אופן