רכב מליסינג

[שביט]

סתם שאלה להעשרת הידע ולשבירת השיעמום-

במשך שלוש וחצי השנים האחרונות נהג אבא שלי בפורד פוקוס 2002, כשלפני שבועיים הוחלף בהונדה סיוויק. הפוקוס גמעה 195,000 ק"מ (!) בזמן הזה, ובמילים: מאה תשעים וחמישה אלף ק"מ.

השאלה היא במה שונה עכשיו הפוקוס מהרכב הפרטי שלי, מיצובישי לנסר 92, שעברה "רק" 163,000?

איך זה שהפוקוס יותר נוחה לנהיגה מהמיצובשי על אף הקילומטרים הרבים שיש לה, ומה דינה של הפוקוס? מי ירצה לקנות אוטו בן 3.5 עם קילומטרז' כזה? האם שווה להחליף לה מנוע?

חומר למחשבה...

[חן פרחי]

מכונית "מיתעייפת" ומיתבלה עם הזמן,ולא רק בשל נסועה.

סביר להניח שרוב הנסועה במקרה של הפוקוס היתה בנסיעות מחוץ לעיר,כך שהבלאי נמוך יותר.

להחליף מנוע-למה?כל עוד הוא תקין אין שום סיבה.

הפוקוס נוחה יותר לנסיעה,בכל זאת היא הוצגה 11 שנה אחרי הלאנסר,והיא עולה עליה בכל פרמטר אפשרי,גם כחדשה מול חדשה.

[R.L]

אוקיי , אבל הפוקוס שלך לא חרגה מזמן הטיפולים , כל רכיב תקול שהיה בה הוחלף מידיית ,והעובדה שהיא עברה 195 אלף ק"מ לא אומרת שהיא זקוקה להחלפת מנוע.

 

הלנסר מ 92 בהנחה שהיא גם עברה את כל הטיפולים "על השעון" והאחזקה בה הייתה מוקפדת , צריכה גם היא להיות במצב טוב/מצויין מבחינה מכנית , אבל שום דבר לא יכול לשנות את העובדה שהרכב כבר בן 14 "אוטוטו" ומה לעשות שהגיל עושה את שלו..

אם זה ציקצוקים וחריקות לא מוסברות בזמן נסיעה , רעידת אדמה בנסיעה על כביש משובש , צבע מתקלף , מושבים שהפליצו עליהם אינספור פעמים , חלקי פלסטיקה שבורים/חסרים וכד'..

 

תוסיף על זה את העובדה שהפוקוס יותר מודרנית מהלנסר הישנה , גם באיכות הבנייה , וגם באיכות החומרים , והנה התשובה שלך על קצה המזלג.

[איתמר]

למה אנשים חושבים ש 200,000 זה הסוף של המנוע?

 

פעם, בשנות ה 70, פיאט שעשתה 70,000 ק"מ זה היה נחשב הישג! היום מכוניות עושות 400K ו 500K ויותר בלי שום בעייה.

הכל מתחיל ונגמר בנהג. תנהג כמו שצריך, תטפל ברכב כמו שצריך (ובלי להתקמצן) והאוטו יחזיר אמינות.

 

לעניינך - תצטרכו להוריד ה-מ-ו-ן במחירון... 195K ב 4 שנים זה 48K בשנה. כמעט פי 3 מהממוצע.

אני חושב שמי שיקנה את הרכב יהיה סוחר שיוריד קילומטרז' וימכור את הפוקוס עם 80K על השעון...

 

איתמר.

[Mr.VaS]

שבית, שאלתה שאלה שהרבה לא חושבים אליה בכלל.

אז ככה. רכב הנמצה בהשכרה, בזמן שמגיע לק"מ מסויים אשר בדרך כלל סביב 70 אלף עובר למחלקת מכירות, אך לא כך ברכבי ליסינג, אשר ברכבים אלו לא ניתן להעביר את הרכב למכירות עד סוף החוזה. כאשר רכב עם ק"מ גבוה מ-100 אלף משתחרר, בצורה אוטומטית (בדיוק כמו רכבים שיש להם נזק לשלדה) נמכר לסוחרי מכוניות ולא ללקוחות החברה. זאת הסיבה שהרבה פעמים ניתן לראות אצל סוחרים מחירים זולים יותר מאשר בחברות.