שאלה כללית קצרה:קיקים פוגעים במנוע לאורך זמן?

[דניאל]

הילוך שלישי (לצורך העניין),

 

קלאץ',

 

ניוטרל,

 

עזיבה של הקלאץ',

 

לחיצה על דוושת הדלק,

 

קלאץ',

 

הילוך שני (בהתאמה),

 

עזיבה של הקלאץ'.

 

ככה עושים דאבל קלאץ' !

 

דניאל.

[דניאל]

קלאץ' אתם מכירים , לא ?

 

דאבל , בטח יצא לכם במק'דונלנס או משהו. כפול.

 

 

חברו ביחד (לא עם קטשופ , אלא עם מיונז) - וזה דאבל קלאץ'.

שמר, איל עאליקה.

 

דניאל.

[mcyossi]

אם כבר נפתח עוד דיון מיני רבים על דאבל קלאץ' וקיקים, כמה כבר "פתיחה" פוגעת ברכב (ידני)? אני מדבר על פול גז בעמידה בראשון וזריקת קלאץ'.

[elad1299]

פוגעת מאוד.

סלבו, תסתכל 2 הודעות מעלייך ותראה את התשובה.

"הגיע זמן לשון(או לחילופין לנעול)"

[mcyossi]

במה בדיוק זה פוגע?

[ברווז]

זה דופק את הגיר,את הגלגלי שיניים שלו ובעצם...what not .לא בריא.

[Shahaf]

אם כבר נפתח עוד דיון מיני רבים על דאבל קלאץ' וקיקים, כמה כבר "פתיחה" פוגעת ברכב (ידני)? אני מדבר על פול גז בעמידה בראשון וזריקת קלאץ'.

מידת הפגיעה משמעותית ביותר, ובטוחני שיותר מזו של ה'קיקים'.

ראשית כל, לפני שחרור הקלאץ' סב המנוע על סל"ד גבוה בסרק - בלאי מוגבר ואף סכנה למנוע.

שנית, בעת שחרור הקלאץ', סופג הוא זעזוע עז ושחיקה קיצונית - חייו יתקצרו באופן ניכר.

כמובן שבנוסף ישנו בלאי הצמיגים הגבוה, ושאר הירקות שנאמרו כאן כגון ציריות ורכיבי מע' ההינע.

 

הגיר לכשעצמו כמדומני לא יסבול לאין ערוך לעומת התחלת נסיעה שגרתית, אולם בהעברת ההילוך המהירה האופיינית ל'פתיחה' יספוג הגיר מעמסה קשה (יתכן ואני טועה).

 

בברכה,

שחף בן צבי.

[kd2]

דאבל קלאץ מאוד עוזר להאצה קיצונית ואם אתה לא יודע את זה כנראה שאתה לא יודע מזה דאבל קלאץ...

 

בוא נגיד שאתה חייב להאיץ מהר ואתה מאחורי רכב...מה אתה עושה?????

 

מוריד מחמישי לשלישי ככה בשניה????

ממש לא אתה עושה דאבל קלאץ לשלישי ומאיץ!!!

זה מה שנקרא להאצה קיצונית או חזקה בכלל!!!

[elad1299]

kd2,

כמו שנאמר לך כבר יותר מפעם אחת, אין צורך לעשות דאבל קלאץ'.

וכן, אפשר להוריד ישר מחמישי לשלישי.

ואם אתה מתעקש לצמצם נזק תוריד לרביעי ואז ישר לשלישי.

אני לא מוצא שום בעיה להוריד מחמישי לשלישי. מכניס את הבורר לשלישי ולפני שחרור הקלאץ' נותן מכת גז.

יום טוב.

[mcyossi]

הילוך שלישי (לצורך העניין),

 

קלאץ',

ניוטרל,

 

עזיבה של הקלאץ',

 

לחיצה על דוושת הדלק,

 

קלאץ',

 

הילוך שני (בהתאמה),

 

עזיבה של הקלאץ'.

 

ככה עושים דאבל קלאץ' !

 

דניאל.

 

אם אתה כבר בניוטרל, אז למה לך לעזוב את הקלאץ' ואז לתת גז?! מה זה משנה? למה צריך לעזוב את הקלאץ', לתת גז ואז שוב קלאץ' כדי להוריד לשני?

[elad1299]

יוסי,

שחרור הקלאץ' בניוטרל ומכת הגז מיועדים לסנכרן בערך את מהירות הגיר למהירות המנוע בהילוך הבא(בהורדה!)

 

בצע חיפוש ותבין יותר טוב, ישנם הסברים יותר טובים בפורום.

ואם זה ממש מעניין אותך, קרא את המאמר על גיר רגיל ב-Howstuffworks.com

כמו כן, אין צורך לתפוס חצי עמוד עם ציטוט ההודעה של דניאל.

המשך שבוע נעים

 

אלעד

[kd2]

שלד....( מה אני יעשה אני לא מכיר את השם שלך..... )

 

אני לא מדבר על הגנה על המנוע מהקפיצה הפתאומית למרות שגם הקפיצה הזאת היא מרובה בבלאי אבל אפשר להתגבר עליה עם מכת גז כמו שאמרת.....

 

אבל בדאבל קלאץ' המטרה היא להגן על הסינכרונים בגיר בהשוואת מהירויות......ומפה הצורך.....למרות שזה לא חובה תמיד מומלץ....

 

יום טוב!!

[bender]

אוקיי-תודה רבה,חיזקתם לי את ההנחה שזה לא בריא לגיר.ובתור אחד שלא מתעלל

מה לדעתכם עדיף? לשים מצב "ספורט"?או אולי לשים את הידית ב-2?

שים במצב לאדה סאמר טורבואחושרמוטה עונדה קופה וי טי איי גודש

 

 

 

האמת עדיף לשים בהילוך יותר נמוך באוטומט- 2\3