התחלת נסיעה בירידה כשקר

[borsood]

לילית נגר לא ששיחקה בסמי וסוסו אלא בשטיח המעופף. את סוסו דיבבה שחקנית אחרת.

 

בתאריך 15.12.2025 בשעה 19:28, גולדן191 כתב:

השאלה שנשאלה היא, איך זה הגיוני שבירידה, על הילוך כתוב צריכת דלק רגעית 0.0

ובניוטרל באותה ירידה, כתוב סביב ה 50-100 ק"מ לליטר. 

אלטרנטור זה לא הרכיב שממיר אנרגיה פוטנציאלית לאנרגיה אחרת ברכב?

וכדי לא לסטות מנושא השרשור:

בנסיעה בירידה: אנרגיה פוטנציאלית מומרת לאנרגיה קינטית (סיבוב הגלגלים ונסיעה) ע״י כח המשיכה של כדור הארץ.

כאשר הילוך משולב אנרגיה קינטית (סיבוב הגלגלים) מועברת לאנרגיה קינטית (סיבוב המנוע) באמצעות מערכת ההילוכים. כיוון שהמנוע מסתובב ואינו צריך להעביר אנרגיה לגלגלים, מחשב הרכב מנתק את הזרמת הדלק למנוע, והצריכה הרגעית היא 0.

כאשר הילוך לא משולב, הגלגלים עדיין מסתובבים בגלל כח המשיכה, אבל לא מעבירים אנרגיה למנוע. לכן מחשב הרכב מזרים כמות מינימלית של דלק שבוער במנוע וממיר אנרגיה כימית (דלק) לאנרגיה קינטית (סיבוב המנוע).

במישור כאשר אין הילוך משולב הגלגלים לא מקבלים אנרגיה ולכן הרכב לא ינוע.

האלטרנטור הוא רכיב נפרד שהופך אנרגיה קינטית של סיבובי המנוע לאנרגיה חשמלית שמסופקת לצרכני החשמל ברכב כמו מערכת ההצתה וממלא את המצבר שהופך אנרגיה חשמלית לכימית ולהפך.

ברכב מודרני תקין המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה תוך חצי דקה-דקה. אם המנוע מתחמם הרבה יותר לאט צריך לשלול בעיה במערכת הקירור של המנוע.

 

[גולדן191]

לפני 3 דקות, borsood כתב:

כאשר הילוך לא משולב, הגלגלים עדיין מסתובבים בגלל כח המשיכה, אבל לא מעבירים אנרגיה למנוע. לכן מחשב הרכב מזרים כמות מינימלית של דלק שבוער במנוע וממיר אנרגיה כימית (דלק) לאנרגיה קינטית (סיבוב המנוע).

מחשב, או בפועל יש הזרקה בניוטרל על מנת לשמור את המנוע לא כבוי ? שאלה מעניינת שלא מצאתי לה תשובה

האם קיימת הזרקה בפועל ? או רק חישוב ?

[שחר 1]

אין הזרקה, ולכן אין צריכת דלק

[גולדן191]

בניוטרל אין הזרקה? אז איך דואגים שהמנוע לא ייכבה? נניח שזה 10 ק"מ, רק ירידה

[Buki]

בניוטרל תמיד יש הזרקה, ניוטרל במצב עמידה במקום לא שונה מניטרל בנסיעה בירידה. 

 

המנוע מנותק מהגלגלים ומסתובב ב 750RPM, בשביל זה יש הזרקה של כמות מינימלית של דלק שנחוצה בשביל לשמור על הסל"ד הזה.

 

 

עם הילוך משלב מחשב מנוע מזהה את התנאים הבאים.

 

1. דוושת גז משוחררת. 

2. המנוע מסתובב מעל (נגיד) 1500 סל"ד.

3. כאמור תיבת הילוכים משולבת להילוך וממיר מומנט נעול.

 

 

ברגע ש 1 + 2 + 3 מתקיימים, המחשב מפסיק לשלוח פקודות למזרקים, המזרקים לא נפתחים ואין צריכת דלק. 

 

אם אחד התנאים מפסיק להתקיים, המחשב מחדש את הזרקת הדלק בשביל שהמנוע לא יכבה או בשביל שהרכב יאיץ. 

 

[פאטון]

לפני 18 שעות, borsood כתב:

ברכב מודרני תקין המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה תוך חצי דקה-דקה.

זה מאוד שונה ממה שקראתי פה בפורום. למשל ההודעה המצוטטת מטה של @Buki. הוא ממליץ לא לתת גז בדקות הראשונות. משתמע מכך שהאוטו לא מגיע לטמפרטורת עבודה תוך דקה. אמנם ההודעה מ-2013 אבל לי זה רלבנטי כי האוטו שלי עלה על הכביש ב-2013. 
 

 

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2025 על ידי פאטון

[Buki]

היו לי לא מעט מכוניות, אני לא מכיר מצב של הגעה לטמפרטורת עבודה תוך דקה. 

 

בקיץ ביום חם זה לקוח כמה דקות, בחורף עד כ 10 דקות ובדיזל גם יותר. 

[EliC25]

הבוקר יצאתי לעבודה עם הדיזלית, רק אחרי 10 דקות,  5 ק"מ ומעבר של 2 ערים, נוזל הקירור הגיע ל80 מעלות ומחוג טמפ השמן התחיל לזוז...

[Buki]

כנ"ל אצלי, נסיעה עירונית, זה המצב אחרי משהו כמו 10-12 דקות מתחילת נסיעה.

 

 

 

[borsood]

לפני 7 שעות, Buki כתב:

היו לי לא מעט מכוניות, אני לא מכיר מצב של הגעה לטמפרטורת עבודה תוך דקה. 

 

בקיץ ביום חם זה לקוח כמה דקות, בחורף עד כ 10 דקות ובדיזל גם יותר. 

בעקבות השרשור בדקתי. מנוע בנזין קר טמפרטורה 14° התחממות לטמפרטורת עבודה  3:35 דקות אחרי נסיעה מתונה. לא קצר כמו שחשבתי, אבל בהחלט לא ארוך מאד.

[Buki]

כן 3.5 דקות זה הגיוני. אבל לא דקה.

[Stavik]

לפני 3 שעות, borsood כתב:

בעקבות השרשור בדקתי. מנוע בנזין קר טמפרטורה 14° התחממות לטמפרטורת עבודה  3:35 דקות אחרי נסיעה מתונה. לא קצר כמו שחשבתי, אבל בהחלט לא ארוך מאד.

של הנוזל קירור ולא השמן 

[_DownLoaD_]

מה יגידו בעלי ההיברדיות שהמנוע בנזין יכול בכלל שלא להדילק? או מנגד להדילק רק בסיום הירידה ישירות לעומס רציף.

 

[דג]

לפני 27 דקות, _DownLoaD_ כתב:

מה יגידו בעלי ההיברדיות שהמנוע בנזין יכול בכלל שלא להדילק? או מנגד להדילק רק בסיום הירידה ישירות לעומס רציף.

 

מנסיון עם ראב4 היברידית במדינה קרה, המנוע בנזין נדלק גם אם יש סוללה מלאה ותנאי הנסיעה מאפשר על חשמל בלבד - וזה בדיוק נועד להביא את המנוע לטמפ' עבודה במידה וידרש להכנס לפעולה מיידית.

[Buki]

לפני כשעה, דג כתב:

מנסיון עם ראב4 היברידית במדינה קרה, המנוע בנזין נדלק גם אם יש סוללה מלאה ותנאי הנסיעה מאפשר על חשמל בלבד - וזה בדיוק נועד להביא את המנוע לטמפ' עבודה במידה וידרש להכנס לפעולה מיידית.

גם בשביל שיהיה חימום ברכב, לא? 

או שיש חימום חשמלי כמו ברכב חשמלי מלא?