Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מצבר די חדש, אלטרנטור כנראה בסדר, אחרי כמה שעות אי אפשר להתניע

elera

מאת elera
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף

פוסטים מומלצים

נירו72 משקיען

נירו72

פורסם
פורסם (נערך)
לפני שעתיים, Buki כתב:

 

אין פה עניין של מקור סמכותי או לא. 

גם עם זליגה של 150 מיליאמפר וגם 200, רכב שנוסע יום יום יתפקד בסדר גמור. 

הוא לא יניע אחרי חופשה של שבוע ואז בעל הרכב יגיד איזה באסה, שבוע לא נסעתי וצריך להחליף מצבר.  יחליף וימשיך האלה. אולי גם המצברים יחזיקו אצלו פחות זמן ממה שהיו מחזיקים במצב תקין. 

 

עם זליגה של 85 מיליאמפר הוא יניע אחרי שבועיים פלוס מינוס ולא יניע אחרי שלוש שבועות. אז אומרים זה בסדר, לא צריך להתעסק בתיקון של זה. 

אבל כאמור רצוי שיהיה פחות. 

 

ברכב ישן ללא מערכות אלקטרוניות בכלל, אם מערכת החשמל תקינה לגמרי אז סוויץ' סגור זה צריכת  זרם 0. כי אין מחשבים, אין נעילה מרכזית עם שלט שממתינה לקלוט שידור מהמפתח, אין שעון, אין שום דבר שצורך זרם ב Stand By. אז מכוניות כאלה כשהן תקינות יכולות להניע גם אחרי חצי שנה ללא התנעה, מה שפורק את המצבר זה רק הפריקה העצמית שלו. 

 

 

לגבי החישוב. אפשר לחשב תוך כמה זמן זרם זליגה של נגיד 100 מיליאמפר יפרוק מצבר בקיבולת נגיד 60 אמפר שעה. אבל זה חישוב עד הפריקה המלאה. 

המצבר יפסיק להניע את הרכב הרבה לפני שיגיע לפריקה מלאה, אולי ב 50% פירקה, אולי ב 40%, אולי משהו אחר. אנחנו גם לא יודעים אם המצבר היה 100% טעון בהתחלה. לכן כל המספרים בקירוב. 

ובנוסף זו פריקה  שתגמור מצבר מהר מאוד. במיוחד אם הגיע למצב פריקה עמוקה ואיטית מס' פעמים שנזקק לעזרים בכדי להניע. ראיתי מצברים שנגמרו ככה בפחות משנה

עריכה אחרונה על ידי נירו72
  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

ההודעות עם הניקוד הגבוה ביותר

רפי לין
רפי לין

הייתי חשמלאי רכב עד לפני 23 שנים ויתכן שמה אפרט כאן פחות רלבנטי למכוניות חדישות. 1. אם יש פקקים למצבר וניתן להגיע אל האלקטרוליט, אז בדיקת האלקטרוליט עם הידרומטר יעודי תיתן תמונת מצב על כל תא של ה

Camaro 92
Camaro 92

מכבים את כל האביזרים, סוגרים סוויץ' ומנתקים את ה ( - ) של שהמצבר.   במולטימטר קובעים תחום 10A בחוגה, מחברים את הפרוטבים (החוטים של מולטימטר) אחד ליציאת 10A ואת השני ליציאת COM.   ח

נירו72
נירו72

כשהרב מודד מחובר תוציא פיוז פיוז תתחיל בתא המנוע ותעבור במידת הצורך לתיבה בתוך הרכב. כשתוציא את הפיוז של המערכת הבעייתית הזליגה תרד. זה ייתן לך אינדיקציה וכיוון. בגדול גם אלטרנטור לא תקין יכ

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...