תקלה הזויה לחלוטין שאפילו החשמלאי בעצמו לא מצליח להבין מה השתבש(קמארו אספנות)

[Camaro 92]

הרכב בעל מרכב קופה עם מתג מקורי בקונסולה המרכזית המשמש לפתיחת תא המטען, עקב בעיות התנעה שהיו ככל הנראה בשל נפילת מתח בין הסוויץ לסטרטר הורכב ״מגבר התנעה״ על קו הסטרטר בתא המנוע ע״י חשמלאי רכב מוסמך, ומאז ההתקנה מה שקרה זה שהמתג שהיה אחראי על פתיחת הבגאז׳ פשוט הפך להיות מתג התנעה(סוויץ), המצב כרגע הוא שאי אפשר לפתוח את תא המטען עם המתג בצורה חשמלית ואפשר להתניע את הרכב גם דרך המתג שהיה פעם של תא המטען וגם דרך המפתח בסוויץ הרגיל, מה בדיוק השתבש בדרך אין לי מושג, יש לכם אולי רעיון מה לדעתכם נעשה לא נכון/או בטעות שעלול להוביל לבעיה כזו?

עריכה אחרונה ב-16 במאי על ידי Camaro 92

[IsraCar]

מוזר מאוד.

רק מעקב אחרי החוטים שהולכים מהמתג לתא המטען יוכל לפתור את התעלומה.

 

לתת ניחוש בשליפה? (בלי באמת לנתח את התופעה).

כשקורות בעיות כאלה מוזרות, אני בדר"כ למדתי שהכי קל להאשים את ההארקות.

כלומר:

משהו לא מוארק כמו שצריך. (למשל קורוזיה בנקודת החיבר לגוף הרכב)

או להיפך, משהו מקצר לגוף הרכב. (מוארק שלא לצורך)

[סולל הדרך]

היתה לי פעם תקלה, שהצופר הפעיל את המגבים והאיתות את אורות הבלימה... הזיה
כל הסיפור היה אדמה לא טובה!

[SlowRide]

עצה כללית, חפש באינטרנט את הסכמה של החשמל ברכב שלך. ככה לפחות יהיה לך מושג לאן הולך כל חוט ומה מחובר למה.

 

[נירו72]

קשה לדעת מבלי להבין על איזה מגבר התנעה מדובר ואיך חיבר אותו. ההגיון אומר שזה משהו בחיבורים לא נכון.

עוד אופציה שמה שגרם לנפילת מתח זה אותו גורם שמשבש גם את ההנעה. יכול להיות הסוויץ עצמו דפוק. מה שמסביר את הנפילות מתח, ואת מה שקרה עם המתג.

עריכה אחרונה ב-16 במאי על ידי נירו72

[Camaro 92]

לפני 3 שעות, נירו72 כתב:

קשה לדעת מבלי להבין על איזה מגבר התנעה מדובר ואיך חיבר אותו

ממסר פשוט 4/5 רגליים חיבר אותו על הקו בין הסוויץ לסטרטר ומיקם אותו בתא המנוע ליד המצבר.

לפני 7 שעות, IsraCar כתב:

רק מעקב אחרי החוטים שהולכים מהמתג לתא המטען יוכל לפתור את התעלומה.

הוא לא נגע בשום דבר שקשור למתג תא המטען או לחיווט שלו , הוא התעסק רק בתא המנוע. 

[IsraCar]

מנסה לחשוב,

הכי פשוט וקל יהיה לשלוף את ממסר מגבר סטרטר מהתושבת שלו.

לבדוק,

האם לחיצה על מתג פתיחת תא המטען, עדיין גורמת לתופעות שתיארת.

 

זה הכי מהיר , כי זה לא כולל ניתוקי חוטים ושאר "חפירות" לכל אורך הרכב.

[nuahe]

שלום

שאלות

האם מפסק מפתח ההתנעה הוא בעל 4 מצבים, 1 מופסק, 2 הדלקת אורות,  3 מצב מונע, 4 מצב סטארטר.

האם במצב 2 לוחצים על פתיחת תא מטען מופעל הסטרטר, רעש נסיון התנעה ?

האם במצב 3 לוחצים על פתיחת תא מטען האוטו מניע ?

[Camaro 92]

פותח סוויץ רגיל בהגה עם המפתח ,נדלקים כל המנורות בלוח שעונים ,בשלב הזה עוזב את המפתח ועובר למתג תא המטען שנמצא בקונסולה המרכזית ליד בלם היד  ,לוחץ/מזיז את מתג תא המטען ומופעל הסטרטר והרכב מניע.

עריכה אחרונה ב-17 במאי על ידי Camaro 92

[mcaspi]

אם אני מבין נכון, אולי החשמלאי "הקריב" את מתג תא המטען לטובת הסטרטר שהוא חשוב יותר.

[Or05230]

אם אני מבין נכון, החשמלאי הראשון עשה קומבינה, ועכשיו יש בעקבות הקומבינה שלו תקלות כאלו ואחרות

[SlowRide]

מה קורה כשמסובבים סוויצ' עד הסוף כדי להניע כמו ברכב אחר?

עריכה אחרונה ב-17 במאי על ידי SlowRide

[Camaro 92]

לפני 21 דקות, SlowRide כתב:

מה קורה כשמסובבים סוויצ' עד הסוף כדי להניע כמו ברכב אחר?

גם מניע רגיל, כלומר יש לי כרגע אפשרות להניע את הרכב בשני דרכים ,גם דרך הסוויץ הרגיל בהגה עם המפתח וגם דרך מתג תא המטען(רק כשהסוויץ הראשי בהגה פתוח כמובן)

עריכה אחרונה ב-17 במאי על ידי Camaro 92

[Camaro 92]

לפני כשעה, Or05230 כתב:

אם אני מבין נכון, החשמלאי הראשון עשה קומבינה, ועכשיו יש בעקבות הקומבינה שלו תקלות כאלו ואחרות

לא הבנת נכון, חשמלאי אחד בלבד עבד על הרכב ועשה את ההתקנה ועכשיו הוא בעצמו לא מצליח להבין מה השתבש בדרך/לא עשה נכון שגרם לבעיה שנוצרה.

עריכה אחרונה ב-17 במאי על ידי Camaro 92

[נירו72]

יכול להיות שמה שגרם לבעיה מלכתחילה בזליגת מתח זה סוג של קצר עם המתג של תא המטען. ברגע ששמת מגבר כתוצאה מהקצר משהו במערכת שקשור למתח ולסוויטץ' שינה את תכונותיו. לדעתי הפתרון המהיר זה לתת מתח למתג ממקום אחר ולבדוק. אם ממשיכה הבעיה זה כנראה קשור למינוס