פריסבי מנסה לטלטל את שוק הרכב הישראלי

[CX25GTI]

צ'רי החלה בשיווק שקט של הטיגו 4 במחיר נמוך מהמתחרים - וואלה רכב

 

פריסבי מתחילה לשחרר מידע על הרכבים אשר היא תציג במהלך 2025 , ניכר שמישהו שם בפריסבי רוצה לטלטל את שוק הרכב הישראלי עם תמחיר אגרסיבי מאוד של הרכבים.

טיגו 4 במחיר של 127K , אירזו8 במחיר של 173K לדגם פלאג אין, טיגו 7 פלאג אין במחיר משוער של 180K, נראה שלקוחות הליסינג של פריסבי רק הם לבדם יעלו אלפי רכבים במהלך 25 , תמחיר אגרסיבי לשווקי הליסינג יעלה רבבות רכבים לכביש, מענין איך זה ישפיע על מותגים אחרים, האם חלילה נזכה לראות ירידות מחיר בתחום הרכב ?

עריכה אחרונה ב-9 לדצמבר, 2024 על ידי CX25GTI

[itsik170]

במגזין אוטו נהגו על הדגם הזה מלפני מתיחת הפנים, בגרסה שנמכרת לשוק האיטלקי:

https://m.auto.co.il/article/136859-first-drives

[CX25GTI]

ההבדל הגדול הוא שהרכב המיועד לשיווק בישראל יצויד במנוע 1.5 ליטר 145 כ"ס , ניכר גם שרמת האיבזור תהיה גבוהה יותר.

נראה מה יושק בתחילת ינואר , למשתמשי הליס זו בשורה למי שלא רוצה לשלם שווי שימוש מטורף כאשר רכב משפחתי נושק ל 175K.

[mottis]

סקודה קאמיק או סקאלה עולות קצת יותר, אך עדיפות בכל פרמטר.

[itsik170]

וארונה עולה אותו דבר.

 

ולצ'רי יש גם מתחרה מבית בדמות סנדרו סטפוואי.

[yossiaviel]

התרגלנו למציאות .

יבואן אחד מעלה, אחר כך עוד אחד, ועוד אחד...

 

עכשיו גם הסינים מתחילים להרים ראש לאט לאט, אבל בטוח.

זה בא לידי ביטוי באבזור בעיקר.  סיני. ולרוב גם קונה. בכמויות .

 

בהתחלה הם גם לבשו צמיגים איכותיים ומוכרים. לאט לאט הם ירדו מזה.

עכשיו הכיוון הוא "CHAO YANG" או "GITI" או "ATLAS" "BATMAN ולא חסר כאלה דוגמאות . אבל גם זה מתמוגג כבר .

 

ופתאום מסתנוורים מזה. כי יש תאורת אווירה, חימום מושבים, מסכי "פלזמה" עם אנימציה מוזרה שצריך להתרגל אליה, ועוד מוזרויות סיניות .

[על הנדסת אנוש מחורבנת, סליחה על הביטוי, כמעט ללא כפתורי תפעול פיזיים, מוותרים לאט לאט.]

 

אבל

 

הנה מגיע פתאום רכב, עם הנדסת אנוש יחסית נורמלית,[ ידית הילוכים במקום שהתרגלנו לראות, ולא במקום של הפעלת המגבים], קצת כפתורים פיזיים, ובעיקר מאובזר בנדיבות יתר .

מצד שני, אם נתעלם לרגע מהעובדה שהמחיר שלו בישראל יחסית שפוי לאומת רכבים אחרים, שנמכרים כאן, זה עדיין לא אומר טלטלה. בישראל זה כן .

 

כי, מחיר הרכב הזה בכל מקום בעולם כרגע, רוסיה, אוסטרליה,  ניו זילנד ועוד, הוא כ-מחצית מהסכום שמבקשים ממנו אצלנו .

אין מה לעשות.

 

פריסבי הם לא אלה שקבעו או יקבעו מה מחירו של הטיגו 4 בישראל.

המחיר נקבע ע"י יבואנים אחרים, שמעלים ללא הרף את מחירי הרכבים שלהם. 

פיקאנטו ב-111000 שקל "על הכביש" ?

עכשיו הטיגו 4 פרו, כבר מציאה !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[llaavvii]

וכמה פיקנטו פרטיות עלו על הכביש מאז שהביאו את הדגם מתוח הפנים (יחד עם עלית מחיר)? אני מניח שלא הרבה אם בכלל.
כרגיל המחיר מנופח לטובת ציי הרכב ושווי מס של המדינה.

[CX25GTI]

האם גם בכלמוביל מבינים שמחיר של 176K לפאקינג אלנטרה הוא הגשמה פראית ?

חדש: יונדאי אלנטרה בגרסה מוזלת לציי רכב - וואלה רכב

 

אני מניח שהיבואן יתמחר את הרכב לליסינג בעלות דומה לזו של הסקודה כיוון שמי שעושה את החשבון יראה שבמחיר של 170K השווי שימוש זהה כמעט לחלוטין לזו של האוקטביה הבסיסית בהיצע משמע בכלמוביל מרגישים את הלחץ מצד האוקטביה וזה מעולה.

יאללה באלאגן , מניח שיגבר עם השקת הצרי אירזו 8 במחיר של 174K , יחד עם הטבת פלאג אין שווי השימוש יעמוד על כ 3250 ש"ח ... , הנירו שפעם הייתה רבת מכר לשווקי הליסינג ובמחיר נוכחי של 179K מציעה שווי שימוש קרוב ל 4000 ש"ח..., מישהו בקיה יצטרך לחדד היטב את העיפרון ולעשות חשבון מחדש על תמחיר הרכב אלא אם הם מכוונים לאסטרטגיה של מכירה מסיבית דרך מסלולי יד 2 בהנחות עומק...

[mottis]

ציטוט מהקישור: אבזור הנוחות שנגרע ממנה ביחס לרמת הגימור "פרימיום" הם ויתור על משענת היד ומחזיקי הכוסות במושב האחורי שגם אינו מתקפל, ההנעה באמצעות מפתח פשוט (וללא הנעה מרחוק), ללא ציפוי עור לידית ההילוכים. האיתות כבר לא יהיה במראות הצד אלא בכנפיים הקדמיות ומשענות הראש לא מתכווננות.

 

מושב אחורי שלא מתקפל ןמשענות ראש לא מתכווננות - הגזימו עם הקיצוצים, זו פגיעה משמעותית בשימושיות ובתנוחת הנהיגה.

[CX25GTI]

המחיר של האלנטרה היה צריך להיות זהה לזה של האוקטביה כפי שהיה בעבר , החזירות של היבואן והעלאת המחיר ל 176K מסתברת כמופרכת בדיוק כמו מחיר הנירו ולכן הרכבים כבר לא נמכרים היטב לשווקי הליסינג.

הבעיה היא ביצוע הורדת מחיר אשר תחרב את היחסים עם חברות הליסינג , מענין לראות איך יבואני יונדאי \ קיה יגיבו למהלך של פריסבי וסקודה , הם בבעיה קשה בשוק הליסינג עם תמחיר מופרך + שווי שימוש מופרך עוד יותר כאשר נכנסים לשנת מס קשה ב 2025.

[itsik170]

לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

האם גם בכלמוביל מבינים שמחיר של 176K לפאקינג אלנטרה הוא הגשמה פראית ?

חדש: יונדאי אלנטרה בגרסה מוזלת לציי רכב - וואלה רכב

 

אני מניח שהיבואן יתמחר את הרכב לליסינג בעלות דומה לזו של הסקודה כיוון שמי שעושה את החשבון יראה שבמחיר של 170K השווי שימוש זהה כמעט לחלוטין לזו של האוקטביה הבסיסית בהיצע משמע בכלמוביל מרגישים את הלחץ מצד האוקטביה וזה מעולה.

יאללה באלאגן , מניח שיגבר עם השקת הצרי אירזו 8 במחיר של 174K , יחד עם הטבת פלאג אין שווי השימוש יעמוד על כ 3250 ש"ח ... , הנירו שפעם הייתה רבת מכר לשווקי הליסינג ובמחיר נוכחי של 179K מציעה שווי שימוש קרוב ל 4000 ש"ח..., מישהו בקיה יצטרך לחדד היטב את העיפרון ולעשות חשבון מחדש על תמחיר הרכב אלא אם הם מכוונים לאסטרטגיה של מכירה מסיבית דרך מסלולי יד 2 בהנחות עומק...

 

אני בספק אם תראה ירידה, כי בנתיים ביוניון מוכרים את הקורולה ב-180 אלף ש"ח - אבל רוב המכירות זה למוניות.

 

לאחרונה שמעתי שהגיעו קורולה היברידית סדאן בייבוא מקביל (כדי לעקוף את החרם הטורקי) ב-165 אלף ש"ח.

[CX25GTI]

לפני 21 דקות, itsik170 כתב:

 

אני בספק אם תראה ירידה, כי בנתיים ביוניון מוכרים את הקורולה ב-180 אלף ש"ח - אבל רוב המכירות זה למוניות.

 

לאחרונה שמעתי שהגיעו קורולה היברידית סדאן בייבוא מקביל (כדי לעקוף את החרם הטורקי) ב-165 אלף ש"ח.

על פי המראה בנמל חיפה, סקודה עם האוקטביה הולכים לחגוג ב 2025 , הרי ברור לכל בר דעת שאין שום סיבה הגיונית להבדל מחיר של 21K ש"ח בין האוקטביה 150כ"ס לאלנטרה  , המחיר של זו מופרך לחלוטין.

[llaavvii]

כן ולא,
מצד העובד העלות העודפת בשווי המס מתקזזת בגלל הנחת רכב היברידי.

ומבחינת המעביד האלנטרה חסכונית משמעותית.

מבחינת ציי הרכב האלנטרה ההיברידית שומרת על ערכה בצורה מצויינת (לדעתי טובה של האוקטביה) ומגלה אמינות מעולה.

[laviil]

לפני 4 שעות, mottis כתב:

ציטוט מהקישור: אבזור הנוחות שנגרע ממנה ביחס לרמת הגימור "פרימיום" הם ויתור על משענת היד ומחזיקי הכוסות במושב האחורי שגם אינו מתקפל, ההנעה באמצעות מפתח פשוט (וללא הנעה מרחוק), ללא ציפוי עור לידית ההילוכים. האיתות כבר לא יהיה במראות הצד אלא בכנפיים הקדמיות ומשענות הראש לא מתכווננות.

 

מושב אחורי שלא מתקפל ןמשענות ראש לא מתכווננות - הגזימו עם הקיצוצים, זו פגיעה משמעותית בשימושיות ובתנוחת הנהיגה.

מושב אחורי שלא מתקפל היה מהתחלה בצ'רי.  לפחות בגרסת ה7 מק'.

אחת הסיבות שפסלתי את הרכב.

[CX25GTI]

לפני 16 דקות, llaavvii כתב:

כן ולא,
מצד העובד העלות העודפת בשווי המס מתקזזת בגלל הנחת רכב היברידי.

ומבחינת המעביד האלנטרה חסכונית משמעותית.

מבחינת ציי הרכב האלנטרה ההיברידית שומרת על ערכה בצורה מצויינת (לדעתי טובה של האוקטביה) ומגלה אמינות מעולה.

נגיד את זה כך, האלנטרה כמו כל תוצרת ההיברידת של יונדאי אינה חפה מתקלות , ושמירת הערך ביד 2 אינה מבריקה וזה בלשון עדינה.

היא גם יקרה בעלות החודשית למעסיק ברמה של כ 250 ש"ח בחודש מול האוקטביה.

מכל מקום הפרש של מעל ל 20K הוא מופרך מיסודו , מראה על עומק ההנחה לליסינג ומעיד על ניפוח מלאכותי של המחיר לצרכן הפרטי .