התקן האירופי החדש יהפוך את המכוניות לבטוחות יותר

[zaf]

ביולי ייכנס לתוקף השלב השני של התקן האירופי למכוניות, שיחייב התקנת מערכות בטיחות גם במכוניות שנמכרות בישראל .

בין המערכות שיותקנו: בלימת חירום אוטונומית, הגנת סייבר ומערכת להגבלת מהירות — שישנו חשש שלא תזהה תמרורים בישראל .

 

יבואני הרכב אומרים כי ינסו להביא יותר מכוניות בתקן האמריקאי, שנחשב יקר פחות ליישום🙄 
https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-06-06/ty-article/.premium/0000018f-ed46-dca8-a58f-ed7fdf140000?gift=60821ced19e64674a37e3bfe97a576aa

 

מדינת הקומבינה ממשיכה. 

כמו שבארופה וארצות הברית חייבים נהגי משאיות ואטובוסים בטכומטר דיגיטלי, אבל כאן ״משנמכים״ לטכומטר מכאני , כי את זה אפשר לתחמן. כך כבר מחפשים לתחמן את המערכת ולהביא כלים אמריקאים. 

 

איזה פחד מקופסא שחורה. חוקרי תאונות ״יאלצו״ ללמוד לתחקר תאונות על פי תיעוד ולא ״מניסיון״ או עדויות ראיה במידה ויש. 

 

 

 

[gpro]

האם יפסיקו ליבא מכוניות בגלל זה? למשל לגימני אין מערכות כאלו.

[Roycohen1979]

לפני 15 דקות, gpro כתב:

האם יפסיקו ליבא מכוניות בגלל זה? למשל לגימני אין מערכות כאלו.

הגימיני הוא דוגמא מובהקת לרכב שיוספק השיווק שלו באירופה וכן גם בישראל.

למעשה חברת מכשירי תנועה נערכה לכך מראש ורכשה ומחזיקה במלאי כמות של כלי רכב שיספיקו לך להכנס אל תוך 2025, כאשר רכבים שנכנסו לארץ לפני יוני 24 לא ייחויבו בתקנות החדשות.

כשיגמר המלאי של הגימיני, וכול עוד היצרן לא יישר קו עם התקנות החדשות כך יפסק לחלוטין הייבוא של הרכב הנפלא הזה לארץ.

[zaf]

לפני 48 דקות, zaf כתב:

ומערכת להגבלת מהירות — שישנו חשש שלא תזהה תמרורים בישראל

אז אלי סוף סוף יהיו כאן תמרורים מסודרים כמו בארופה ולא ״מומצאים״ או מותקנים אקראית על עמודים/עצים/מוסתרים .

[hans]

אפשר להגיד "מדינת קומבינה" עד מחר, וזה יהיה נכון ברוב המקרים, אבל מצד שני צריך איזון בלי לבלוע אוטומטית כל צרפדע שמגיעה מאירופה, במיוחד לאור העובדה שכל צפרדע אוטומטית, לא משנה באיזה תחום, גורמת להגדלת עלויות.

[zaf]

לפני 21 דקות, hans כתב:

כל צפרדע אוטומטית, לא משנה באיזה תחום, גורמת להגדלת עלויות.

ואנחנו חסכנים שכמונו , לא נשקיע בבטיחות אחרי שקנינו רכב במאות אלפי שקלים 😜🙄
 

[Roycohen1979]

קבל קטע טוב- ככה או ככה יגדילו לנו עלויות.

אם שנאכל חצץ כשהיבואנים יגידו שעכשיו המכוניות מורכבות יותר ולכל יקרות יותר וכל המערכות בטיחות האלו עולות כסף, או שהם ייבאו רכבים שנועדו לשוק האמריקני, חלקם מיוצרים במפעלים קרובים יותר למדינתו של הדוד סם, ואז יפילו עלינו את עלויות השילוח...

 

[David32]

לפני שעה, zaf כתב:

שישנו חשש שלא תזהה תמרורים בישראל .

למה שלא תזהה? הרי התמרורי מהירות וכו' זהים לאירופה.

[zaf]

זה ציטוט מתוך הכתבה.
ברכב של אישתי יש זיהוי שעובד במרבית המיקרים, אבל לא תמיד. יכול להיות שזה קשור לגובה בו מוצב התמרור (נמוך מידי או אולי גבוה מידי) 

גם באירופה אין אחידות, אבל יש דימיון 

https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_European_road_signs

ושילוט אמריקאי בכלל שונה 

[sperial]

כבר יש עדויות ותלונות מהשטח.

 

עקרונית כל התמרורים שלנו ושל אירופה דומים, לפי אמנת וינה. ובכל זאת - יש לנו תמרורים שונים. למשל דרך עירונית (אגב, גם באירופה התמרור הזה לגמרי לא אחיד) יתכן שכמו בחלק ממדינות אירופה תמרור זה יצריך ליווי של תמרור 426.

יש עוד תמרורים שונים - למשל תמרור עצור (302) שעיצובו ייחודי לישראל.

 

אתם לא מורגלים? לאף אחד אין מובילאיי? כבר 8 שנים שאני מקבל צווחות שאני עובר את המהירות המותרת ב-40-50 קמ"ש. זה לא אמיתי - אלא המובילאיי שקולט את התמרורים בהתפצלויות. למשל תמרורי 50 קמ"ש ביציאות מ-22 דרום.

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2024 על ידי sperial

[redroze]

לפני 5 שעות, zaf כתב:

אז אלי סוף סוף יהיו כאן תמרורים מסודרים כמו בארופה ולא ״מומצאים״ או מותקנים אקראית על עמודים/עצים/מוסתרים .

לא.

ניתנה ארכה ליצרנים עד סוף שנת 2024 כדי ללמד את המערכות לקרוא את התמרורים הישראלים.

ישנם מספר רכבי ניסוי בארץ של ספקי המשנה של המערכות (לדוגמא קונטיננטל) שמבצעים בימים אלה את הלימוד.

לאחר סיום הניסוי יוטמע בייצור תוכנה מיוחדת לשוק הישראלי שתדע לקרוא את התמרורים באותה רמת דיוק שנדרשת בתקינה האירופאית (רמז, לא 100%).

רכבים שיוצרו בין יולי לדצמבר 2024 תותקן בהם מערכת לקריאת תמרורים אבל הם לא יחויבו לעמוד בדרישות הדיוק של התקינה האירופאית.

חלק מהיצרנים הגדילו ראש ויבצעו עדכוני OTA למערכות הקיימות כדי להעלות את הדיוק של זיהוי התמרורים, למרות שהחוק לא מחייב אותם.

[chrono]

לפני 3 שעות, sperial כתב:

אתם לא מורגלים? לאף אחד אין מובילאיי? כבר 8 שנים שאני מקבל צווחות שאני עובר את המהירות המותרת ב-40-50 קמ"ש. זה לא אמיתי - אלא המובילאיי שקולט את התמרורים בהתפצלויות. למשל תמרורי 50 קמ"ש ביציאות מ-22 דרום.

 

זה דווקא נשמע כמו בעיה שתהיה קיימת גם באירופה במקומות מסויימים. האם אתה יודע שזה לא המצב, ושהבעיה ייחודית לישראל?

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2024 על ידי chrono

[sperial]

לא טענתי זאת. טענתי שמדובר במערכות עם שורשים עמוקים וותיקים. המערכת שיש לי ברכב מיושנת למדי (מובילאיי סדרה 5 שהותקנה בתחילת 2016), אבל יש כאן בעיות של פיזיקה ואני לא יודע האם יש אלגוריתם שיוכל להתגבר על הבעיה.

[Nakamichi]

לפני 9 שעות, zaf כתב:

 

איזה פחד מקופסא שחורה. חוקרי תאונות ״יאלצו״ ללמוד לתחקר תאונות על פי תיעוד ולא ״מניסיון״ או עדויות ראיה במידה ויש. 

הכתבה נעולה, אבל לא חושב שקופסא שחורה זאת מציאה גדולה כל כך.

 

למיטב ידיעתי היא מראה לך נתונים טכנים יבשים (מהירות, האצה, בלימה). אם זה ככה כל אחד שנסע קצת מעל המהירות המותרת אשם, האצת להתחמק ממכשול במקום לבלום - אשם וכו.

[DareDevil]

לפני 54 דקות, Nakamichi כתב:

הכתבה נעולה, אבל לא חושב שקופסא שחורה זאת מציאה גדולה כל כך.

 

למיטב ידיעתי היא מראה לך נתונים טכנים יבשים (מהירות, האצה, בלימה). אם זה ככה כל אחד שנסע קצת מעל המהירות המותרת אשם, האצת להתחמק ממכשול במקום לבלום - אשם וכו.

הכי הרבה שאני מבין איך זה יעזור יהיה כמו שמתעסקים בסדרת הטלויזיה "תעופה בחקירה", שיש התייחסות לנתונים היבשים מהקופסה השחורה אבל גם מנסים להבין מה עשו שם בתוך הקוקפיט ולראות איזה עוד מאפיינים נוספים היו במהלך התאונה חוץ ממה שציינת כבר..

 

סה"כ עוד נדבך שהמדינה היקרה שלנו מונעת את השילוב של הטכנולוגיה הזו וחבל..

במקום להביא מהשוק האמריקאי בטח יביאו לנו רכבים מהשוק ההודי (שאני די מופתע שעדיין לא הביאו משם רכבים).