קניתי סיאט אטקה ואני חושש

[Yz82]

בתאריך 15.3.2024 בשעה 21:34, Alf3 כתב:

חדשה?

כן... אבל צריך להיות איתה 4 שנים, כלומר שנה בלי אחריות

לפני 13 שעות, sperial כתב:

האטקה מגיעה עם מנוע ה-1.5 ליטר והתיבה ה"רטובה".

 

תקנו אותי אם צריך.

יבשה אחי, בדקתי

[mottis]

לפני 34 דקות, Yz82 כתב:

אבל צריך להיות איתה 4 שנים, כלומר שנה בלי אחריות

היתה לי אוקטביה 2020 עם יחידת הנעה זהה במשך 4 שנים ולמעלה מ- 132k קמ, לא היו שום בעיות בכל התקופה.

זו יחידת הנעה מאוד מוצלחת

[yulianx]

ממה שאני רואה הבעיות מתחילות כאשר הרכב בן 6-7.

[רועי5]

 

המולטימדיה באטקה אכן לא מצטיינת, אבל לזכרוני היא לא נופלת באיכותה מזו שהכרתי באוקטביה הצמודה שהיתה אצלי עד לפני כחצי שנה ( אמבישיין 1.5 ש.י 2020 ) ועולה משמעותית על זו שברנו גרנד קופה דיזל ( ZEN  ש.י 2023 ) שהחליפה אותה.

עריכה אחרונה ב-17 במרץ על ידי רועי5

[הלוחש למכוניות]

בתאריך 15.3.2024 בשעה 20:22, Yz82 כתב:

ובכול הפורומים אני רואה את הבז שיש לגיר והמצמדים

אז אמנם יש הרבה באז, אבל יש גם פתרון פשוט להפחתת הבלאי של המצמדים - וזה לדעת איך לנהוג נכון עם גיר רובוטי.

 

רוב הבלאי במצמדים נעשה בעת תחילת נסיעה, ממצב עמידה.

השינוי הקטן בהרגלי הנהיגה שיביא עימו הרבה פחות בלאי הוא:

בפקקים במיוחד (אך גם בכל תחילת תזוזה בכללי) - יש להמנע ככל האפשר מגלישה של כמה מטרים ללא לחיצה על דוושת הגז.

כלומר - אל תתנהג עם הגיר הזה כמו שניתן להתנהג עם תיבה אוטומטית מסורתית (פלנטארית), אלא תן תמיד נגיעה בדוושת התאוצה על מנת לגרום

לשילוב מלא של שני חצאי המצמד, ללא נסיעה על "חצי קלאץ' " ששוחקת מאד מהר את המצמדים. בפקק בעליה - זה חמור שבעתיים. זהו.

 

ובאטקה יש לך גם "כפתור שומר מצמדים" נוח מאד, הלא הוא AUTO HOLD (ליד כפתור ההפעלה של מעצור היד).

ברגע שכפתור אוטו-הולד לחוץ קורים 2 דברים טובים:

1. הרכב נשאר עומד אחרי עצירה מוחלטת, גם אם תוריד את רגל ימין מהברקס. נוח לרגל ימין.

2. הרכב לא יתחיל בנסיעה אלא אם תיתן נגיעה בגז - שומר על המצמד ומונע מצב של חצי-קלאץ' כאמור.

 

כפתור אוטו-הולד נשאר לחוץ גם לנסיעות הבאות (איננו מתאפס בכל התנעה כמו כפתור סטארט-סטופ), והמצב היחיד בו מומלץ לנתקו הוא בעת חנייה במרווח צפוף, ואז כן לתת לרכב לגלוש בעדינות קדימה-אחורה.

 

זה כל הסיפור - אילו כולם היו נוהגים כך, היה נמנע חלק גדול מאד מהבלאי וכל אחד (גם אלו הנוהגים בגוש דן) היה מגיע למינימום 120-130K ק"מ לפני ההוצאה הבלתי נמנעת של החלפת מצמדים.

וגם אז - חיפוש קצר (לפחות בצפון) יביא אותך להוצאה של מקס' 3500 ש"ח על החלפה כזו - שזה פחות ממחצית הסכום שמשלמים המסכנים שצריכים מצמדים ביונדאי / קיה או רנו....

 

נסיעה טובה! 

[Yz82]

לפני שעתיים, הלוחש למכוניות כתב:

אז אמנם יש הרבה באז, אבל יש גם פתרון פשוט להפחתת הבלאי של המצמדים - וזה לדעת איך לנהוג נכון עם גיר רובוטי.

 

רוב הבלאי במצמדים נעשה בעת תחילת נסיעה, ממצב עמידה.

השינוי הקטן בהרגלי הנהיגה שיביא עימו הרבה פחות בלאי הוא:

בפקקים במיוחד (אך גם בכל תחילת תזוזה בכללי) - יש להמנע ככל האפשר מגלישה של כמה מטרים ללא לחיצה על דוושת הגז.

כלומר - אל תתנהג עם הגיר הזה כמו שניתן להתנהג עם תיבה אוטומטית מסורתית (פלנטארית), אלא תן תמיד נגיעה בדוושת התאוצה על מנת לגרום

לשילוב מלא של שני חצאי המצמד, ללא נסיעה על "חצי קלאץ' " ששוחקת מאד מהר את המצמדים. בפקק בעליה - זה חמור שבעתיים. זהו.

 

ובאטקה יש לך גם "כפתור שומר מצמדים" נוח מאד, הלא הוא AUTO HOLD (ליד כפתור ההפעלה של מעצור היד).

ברגע שכפתור אוטו-הולד לחוץ קורים 2 דברים טובים:

1. הרכב נשאר עומד אחרי עצירה מוחלטת, גם אם תוריד את רגל ימין מהברקס. נוח לרגל ימין.

2. הרכב לא יתחיל בנסיעה אלא אם תיתן נגיעה בגז - שומר על המצמד ומונע מצב של חצי-קלאץ' כאמור.

 

כפתור אוטו-הולד נשאר לחוץ גם לנסיעות הבאות (איננו מתאפס בכל התנעה כמו כפתור סטארט-סטופ), והמצב היחיד בו מומלץ לנתקו הוא בעת חנייה במרווח צפוף, ואז כן לתת לרכב לגלוש בעדינות קדימה-אחורה.

 

זה כל הסיפור - אילו כולם היו נוהגים כך, היה נמנע חלק גדול מאד מהבלאי וכל אחד (גם אלו הנוהגים בגוש דן) היה מגיע למינימום 120-130K ק"מ לפני ההוצאה הבלתי נמנעת של החלפת מצמדים.

וגם אז - חיפוש קצר (לפחות בצפון) יביא אותך להוצאה של מקס' 3500 ש"ח על החלפה כזו - שזה פחות ממחצית הסכום שמשלמים המסכנים שצריכים מצמדים ביונדאי / קיה או רנו....

 

נסיעה טובה! 

איזה הסבר... תודה על ההשקעה.

[falou]

לפני 18 שעות, nissan1211 כתב:

תנהג בעדינות ותהנה

לא קשור לעדינות. צריך או לבלום או להאיץ/להתגלגל.

אם מחזיקים את בלם טיפה לחוץ לאורך זמן, זה יכול לגרום לקלאצ'ים להישאר בנקודת החיכוך (כמו זינוק בעלייה בגיר ידני), מה שמגביר את השחיקה. 

[ntd]

מנסיון עם סיאט איביזה שהיתה לי בליסינג 3 שנים - 

אמנם מנוע 1 ליטר ולא 1.5 , אבל אותה תיבת הילוכים.

נהגתי לפי מה שרשום פה .עשיתי מעל 90 אלף ק"מ, ולא היה צריך להחליף קלאץ'.

אני מניח שהיו כאלה שעשו יותר, ולא החליפו קלאץ'.

[guy.a]

אני חושב שהאטקה הוא רכב מצויין. אתה תהנה ממנו. אין בעיות אמינות לאוטו. במחיר שהוא נמכר היום, הוא חסר תחרות. הבעיה היחידה שלו, היא העתיד של המותג. לא יהיו דגמים נוספים של סיאט בעתיד. ברגע שהמכוניות הללו יירדו מרצפת הייצור , המותג ייסגר.

אבל אתה מקבל אוטו מצויין במחיר זול בעשרות אלפי שקלים פחות מהמתחרות

[avana]

יש לי סיאטקה 2017,  150,000 ק"מ אוטוטו.

טפו טפו טפו - רק דלק וטיפולים.

תהנה מהרכב.

[היו זמני בומבה]

לפני 5 שעות, הלוחש למכוניות כתב:

אז אמנם יש הרבה באז, אבל יש גם פתרון פשוט להפחתת הבלאי של המצמדים - וזה לדעת איך לנהוג נכון עם גיר רובוטי.

 

רוב הבלאי במצמדים נעשה בעת תחילת נסיעה, ממצב עמידה.

השינוי הקטן בהרגלי הנהיגה שיביא עימו הרבה פחות בלאי הוא:

בפקקים במיוחד (אך גם בכל תחילת תזוזה בכללי) - יש להמנע ככל האפשר מגלישה של כמה מטרים ללא לחיצה על דוושת הגז.

כלומר - אל תתנהג עם הגיר הזה כמו שניתן להתנהג עם תיבה אוטומטית מסורתית (פלנטארית), אלא תן תמיד נגיעה בדוושת התאוצה על מנת לגרום

לשילוב מלא של שני חצאי המצמד, ללא נסיעה על "חצי קלאץ' " ששוחקת מאד מהר את המצמדים. בפקק בעליה - זה חמור שבעתיים. זהו.

 

ובאטקה יש לך גם "כפתור שומר מצמדים" נוח מאד, הלא הוא AUTO HOLD (ליד כפתור ההפעלה של מעצור היד).

ברגע שכפתור אוטו-הולד לחוץ קורים 2 דברים טובים:

1. הרכב נשאר עומד אחרי עצירה מוחלטת, גם אם תוריד את רגל ימין מהברקס. נוח לרגל ימין.

2. הרכב לא יתחיל בנסיעה אלא אם תיתן נגיעה בגז - שומר על המצמד ומונע מצב של חצי-קלאץ' כאמור.

 

כפתור אוטו-הולד נשאר לחוץ גם לנסיעות הבאות (איננו מתאפס בכל התנעה כמו כפתור סטארט-סטופ), והמצב היחיד בו מומלץ לנתקו הוא בעת חנייה במרווח צפוף, ואז כן לתת לרכב לגלוש בעדינות קדימה-אחורה.

 

זה כל הסיפור - אילו כולם היו נוהגים כך, היה נמנע חלק גדול מאד מהבלאי וכל אחד (גם אלו הנוהגים בגוש דן) היה מגיע למינימום 120-130K ק"מ לפני ההוצאה הבלתי נמנעת של החלפת מצמדים.

וגם אז - חיפוש קצר (לפחות בצפון) יביא אותך להוצאה של מקס' 3500 ש"ח על החלפה כזו - שזה פחות ממחצית הסכום שמשלמים המסכנים שצריכים מצמדים ביונדאי / קיה או רנו....

 

נסיעה טובה! 

מוסיף ומתקן:

1. תיקון. ותקן אותי בחזרה אם אני טועה, אבל חצי קלאץ' מתרחש כאשר דוושת הברקס לחוצה (לא במלואה), ולא בזחילה ללא ברקס וללא גז. ככה שרק מספיק לא להתקדם עם הברקס (חוץ מחניה), ולא צריך לתת גז כדי לגרום לחיבור מלא של המצמד

2. מוסיף, בעת פקקים, פשוט לא להתקדם סתם. הרכב לפניכם נסע 40 ס"מ ? לא יתן לכם כלום להתקדם גם. חכו ותתקדמו כשיהיה פער משמעותי, וככה תחסכו המון בלאי מהמצמדים

[mottis]

לפני שעתיים, guy.a כתב:

שהאטקה הוא רכב מצויין. אתה תהנה ממנו. אין בעיות אמינות לאוטו. במחיר שהוא נמכר היום, הוא חסר תחרות.

מאזדה cx30 במחיר התחלתי דומה  (160k) שח מציע יתרונטת של יחידת הנעה פשוטה (מנוע אמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטארית) ואמינה יותר עם תא נוסעים איכותי ומהודר יותר...

המאזדה פחות מרווחת מהסיאט ויחידת ההנעה בסיאט הרבה יטתר זריזה.

[falou]

מי שרוצה לתת לילדים מאחור תחושה של קבר מוקדם, אז סבבה... 

 

סתם, נו, קצת מגזים, אבל אי אפשר להשוות את המרווח פנים/אחסון בין השתיים. 

המאזדה מרגישה שתי רמות מעל בגימור אבל אם יש לך בני אדם לשים מאחור, עדיפה הסיאט

[KipodYam]

חבר, כמישהו שסיים חוזה 3 שנים על אוטקביה 1.5, אם הייתי לה נזילות אז, הייתי קונה אותה. חלק לא קטן ממי שסיים חוזה אצלי, קנה אותה.

החסרון היחידי, שמערכת שמירת המרווח העצמאית שהיתה לי, היא קצת אגרסיבית וכנראה מיושנת, מקווה שמה שיש באטקה היום יותר מתקדם.

[nissan1211]

בתאריך 17.3.2024 בשעה 12:01, falou כתב:

לא קשור לעדינות. צריך או לבלום או להאיץ/להתגלגל.

אם מחזיקים את בלם טיפה לחוץ לאורך זמן, זה יכול לגרום לקלאצ'ים להישאר בנקודת החיכוך (כמו זינוק בעלייה בגיר ידני), מה שמגביר את השחיקה. 

לא זו הכוונה 

כל רכב חדש צריך לנהוג בו בעדינות יתרה ולא להתנהג איתו באלימות שמגבירה את השחיקה בכל חלקי המנוע (לדוגמה ללחוץ ברמזורים)

לדוגמה לתת לגיר להעביר הילוכים , להעביר להילוך 1 בפקקים במקרה של dsg או פשוט לא לקרוע את הרכב והגיר מיד על ההתחלה במיוחד כשמדובר במנוע טורבו חדש וכדאי לתת לו להתחמם לפני שנותנים בו גז חזק .