מחיר סוללה לטסלה 3

[spring]

אני שוקל לעבור לרכב חשמלי טסלה 3/גילי 460, בת שלוש שנים, בקניית יד 2 הנתון החשוב הוא כמובן מחיר הסוללה .

 

מסתבר שמחיר סוללה לרכב חשמלי נמצא באותה קבוצה עם הנוסחה של קוקה קולה וקוד הכניסה לכור האטומי.  בדיקה בגוגל מעלה כתבות פלצניות של עשר עמודים, על מבנה הסוללה וההסיטוריה של הרכבים החשמליים, וכמה שהן אמינות ויחזיקו 100 שנה ואף אחד לא יודע או לא רוצה להגיד פשוט מה המחיר.

 

יש משהו שאני מפספס ?

[Jack457]

נכון ל-2021, סוללה חדשה למודל 3 עולה 90K ש"ח. היום? מניח שיותר, כי הכל עולה יותר.  

ואם אתה מתבאס, יגואר IPACE.

 

[bobi]

למה אתה רוצה לרכוש סוללה חדשה?

[stum]

כל רכב שנמכר סדיר אמור לפרסם מחירון חלפים באתר שלו.

עבור טסלה 3 (ייצור יוני 2017 עד אוגוסט 2023) זה המחירון:

 

כנס לHV BATTERY - אם תלחץ על התמונה תקבל רשימה של חלקים והמחיר שלהם בשקלים:

https://epc.tesla.com/en-US/catalogs/d9f55d4e-15fb-4c27-9acf-8fa77741ba1f

[llaavvii]

בכל מקרה אני מניח שיש כבר לא מעט סוללות משומשות (מפרוק) בשוק,
וגם לא תמיד מחליפים סוללה לפעמים מחליפים רק תאים...

[gollu]

לפני 8 שעות, spring כתב:

אני שוקל לעבור לרכב חשמלי טסלה 3/גילי 460, בת שלוש שנים, בקניית יד 2 הנתון החשוב הוא כמובן מחיר הסוללה .

 

מסתבר שמחיר סוללה לרכב חשמלי נמצא באותה קבוצה עם הנוסחה של קוקה קולה וקוד הכניסה לכור האטומי.  בדיקה בגוגל מעלה כתבות פלצניות של עשר עמודים, על מבנה הסוללה וההסיטוריה של הרכבים החשמליים, וכמה שהן אמינות ויחזיקו 100 שנה ואף אחד לא יודע או לא רוצה להגיד פשוט מה המחיר.

 

יש משהו שאני מפספס ?

 

לא, הנתון הכי חשוב בקניית רכב חשמלי יד 2 ממש לא מחיר הסוללה.

 

הנה מספר נתונים יותר חשובים:

• SOH (state of health) או מצב בריאות סוללה באחוזים
• מתח בסוללה כאשר טעונה ל 100%
• סטיסטיקה של הדגם בשנתון המדובר - כמה רכבים ירדו מהכביש
• סטיסטיקה של תקלות ברכיבים שאינם הסוללה - אתה תופתע לגלות שבג'ילי יש תקלה סדרתית של ממיר המתח עולה 5 ספרות.
• סטיסטיקה של כמה טעינות ברכב היו מהירות DC לעומת רגילות AC
• סטיסטיקה של כמה הרכב גניב ומה היחס של פרמיית ביטוח/מחיר הנוכחי של הרכב

[אור1111]

לפעמים אני לא מבין מאיפה אנשים מביאים את הנתונים המונפצים האלה. מצורפת קבלה של החלפת סוללה בארץ! ועוד כל מיני דברים אחרי פגיעה.

 

מחיר סוללה בלבד: 35,758.62₪

 

 

[goodi]

בעוד שנתיים 3 כל בעלי הטסלות למינהם ובעלי החשמליים וההיברידיים שרכשו את האוטו לפני 3 שנים , יקבלו את הסטירה של החיים שלהם כשיגלו שצריך להחליף סוללה וכמה היא תעלה.

[ldti]

אתמול עשיתי טסט לטסלה שלי. אתה טוען שהייתי צריך להחליף סוללה תו"כ?

[llaavvii]

לפני שעתיים, goodi כתב:

בעוד שנתיים 3 כל בעלי הטסלות למינהם ובעלי החשמליים וההיברידיים שרכשו את האוטו לפני 3 שנים , יקבלו את הסטירה של החיים שלהם כשיגלו שצריך להחליף סוללה וכמה היא תעלה.

בארה"ב יש טסלות ששורדים יותר משנתיים וקלומטרג' מכובד מאוד, ללא החלפה של הסוללה (או יותר נכון סטטיסטית רובם לא מחליפים סוללה).

[dorsht]

לפני שעתיים, goodi כתב:

בעוד שנתיים 3 כל בעלי הטסלות למינהם ובעלי החשמליים וההיברידיים שרכשו את האוטו לפני 3 שנים , יקבלו את הסטירה של החיים שלהם כשיגלו שצריך להחליף סוללה וכמה היא תעלה.

כן. בגלל זה פריוס וקורולה היברידית נמכרות היטב. כי כולם ממש מפחדים ממה שיקרה עם הסוללה. תספר סיפורים כאלו לנהגי מוניות בארץ ובחו"ל שגמעו מאות אלפי ק"מ על סוללה מקורית.

אפשר להרחיב אחריות בטויוטה (סתם כי זו דוגמה) תמורת 400₪ בשנה. החיסכון בדלק למי שנוסע הרבה הוא הרבה יותר גדול מכמה מאות שקלים בשנה על הרחבת אחריות.

ככל שיעבור הזמן גם יהיו מוסכים או עסקים שידעו לתת שירות של שיפוץ סוללה במחירים סבירים. כבר היום יש כאלו.

מעבר לזה מה הקשר ל-3 שנים? טסלה נותנת 8 שנים אחריות על הסוללה או 160 אלף ק"מ. כמה שאני זוכר גם בחשמליות אחרות נותנים אחריות דומה באורכה.

לפני שעתיים, ldti כתב:

אתמול עשיתי טסט לטסלה שלי. אתה טוען שהייתי צריך להחליף סוללה תו"כ?

ברור מה, לא ידעת?

[Random]

@spring מצד אחד, אתה נכנס לתחום פרוץ יחסית כרגע מכיוון שאין עדיין ציוד בדיקה מתאים ומכונים מוסמכים לבדיקה איכותות וכמותית של המנגנון החשמלי ברכב.

מצד שני, לרוב הרכבים החשמליים נמכרים עם אחריות של 7-8 שנים לסוללה ואם אתה רוכש רכב בן שנתיים-שלוש עם קילומטראז סביר (שלא מגיע לגבול האחריות), יש לך לפחות 5 שנות אחריות זה מספיק זמן כדי לגלות תקלות אם יש. לאחר סיום תקופת האחריות אני מניח שיהיו ביטוחים לסוללות כמו שקיים בטויוטה.

 

קח בחשבון שברכב חשמלי קיים מחשב ניהול סוללה שיודע לאזן את אומסים על התאים השונים ולשמור על הסוללה הן בתהליך טעינה והן בתהליך פריקה. על מנת לבצע את משימתו, הוא משתמש בתאי חוצץ שלא חשופים למשתמש (זו הסיבה שיש קיבולת ברוטו ונטו) וכך המחשב יודע לפצות על תאים "בעייתיים" ולשמור על בריאות הסוללה.

 

כאשר יש תקלה באחד התאים, המחשב מתריע והיצרן/יבואן אמורים להחליף את התא התקול - אין צורך להחליף את כל הסוללה.

אחד המדדים ביצור הרכב הוא תוך כמה זמן ניתן לגשת ולהחליף תא בודד - למשל ב- 3008 החדשה התכנון מאפשר החלפה של כל התאים ב- 3 שעות.

 

הצד השני של המטבע הוא ללכת היום על רכב עם מנוע בהירה פנימי כשאתה יודע שבעוד 6 שנים היצרנים הגדולים יפסיקו לייצר אותם ולא יודע כמה אנשים ירצו להשקיע כסף ברכב עם טכנולוגיה שאין לה עתיד.

 

לסיכום - אם אתה הולך על רכב חשמלי מיצרן רציני עם אחריות, הסיכון לא גבוה.

עריכה אחרונה ב-10 במרץ על ידי Random

[Boltik]

לפני 15 דקות, Random כתב:

לא יודע כמה אנשים ירצו להשקיע כסף ברכב עם טכנולוגיה שאין לה עתיד.

אחרי ביטול הנחה על רישוי שנתי, ביטול הנחה על מס קניה והוספת מס נסועה דווקא חשמל היא טכנולוגיה שאין לה עתיד בישראל.

[dorsht]

גם אחרי כל מה שאמרת, העלות פר קילומטר (בהנחה שאתה מטעין בעלות של קוט"ש - כלומר בבית) היא עדיין נמוכה יותר מכל רכב בנזין\היברידי. אפילו עם מס הנסועה.

וזה אפילו בלי להתחשב בזה שיש רכבים חשמליים שלא צריכים תחזוקה כמעט (כמו טסלה).

ובאופן כללי יש פחות בלאי למכלולים שונים שיש ברכב בעירה פנימית.

[Random]

לפני 19 דקות, Boltik כתב:

אחרי ביטול הנחה על רישוי שנתי, ביטול הנחה על מס קניה והוספת מס נסועה דווקא חשמל היא טכנולוגיה שאין לה עתיד בישראל.

אולי הכדאיות בהחזקת הרכב החשמלי ב- 2026 תהיה קטנה יותר ממה שהיא היום בעקבות כל הדברים שרשמת (אגב, לא בטוח שכולם אכן יתבצעו), אבל קשה להתווכח עם העובדות - אחוז הרכבים החשמליים כל הזמן גדל בארץ ובעולם.

למשל מתחילת השנה יש זינוק של כ- 40% ברכבים חשמליים שעלו בארץ על כביש לכ- 24% מכלל הרכבים.

רק לסבר את האוזן - ההנחות של רשות המיסים ב- 2019 היו שהשנה נגיע לכ- 10% בלבד.

 

הסיבה היא פשוטה - רכב חשמלי עדיין הרבה יותר משתלם בפער משמעותי ביחס לרכב בנזין. 

עריכה אחרונה ב-10 במרץ על ידי Random