Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1367 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני קרוב לשנה עשיתי טיפול קטן לרכב במוסך שלי ושבוע אח"כ החלפתי אטם ראש מנוע במרכזי. 

שבוע אח"כ היתה לי נסיעה ארוכה ובחזור פתאום נדלקה נורת חום מנוע. עצרתי מיד וגררתי למוסך שלי. 

המוסכניק בדק מכל הכיוונים ואמר שהיה חסר נוזל קירור אבל הוא לא מוצא שום נזילה שהיא. 

מילא נוזל קירור ואמר לי לוודא שהוא לא נוזל (לבדוק שיש נוזל בפקק) ואם הבעיה חוזרת אז הוא כבר יעשה בדיקות פולשניות יותר. 

הגדרתי לעצמי אזעקה בtorque אם המנוע מגיע ל105 מעלות כאמצעי זהירות והמשכתי לעקוב. 

קרוב לשנה שמפלס הנוזל לא ירד, הרכב ביצע נסיעות מאומצות ביותר בימים רותחים וקבוע היה על 98 מעלות בנסיעה ו100 בעמידה. 

בזמן האחרון שמתי לב שעולה גם ל102 והתעלמתי כי עדיין סביר. 

 

אתמול אחרי העליות של ירושלים בנסיעה רגועה לחלוטין בדיוק כשבאתי לחנות פתאום שמעתי אזעקה, זה היה הtorque. הרכב הגיע ל105 מעלות (וזהו) בעמידה ברמזור. 

כשהתקדמתי חום המנוע ירד חזרה לאיזור ה100. כמובן שלא נדלקה נורה. 

 

האם צריך לחשוש? מה לבדוק אם כן? 

פורסם

מאוורר מנוע עובד תקין?   משאבת מים ?  

תבקש מהמוסכניק שיבדוק לחץ הפוך, 

ולמה אחרי הטיפול החלפת אטם ראש? 

ביצוע תיקוני שפכטל ועבודות צבע בבתים,

 

פרטים בה"פ .

פורסם

איך אני בודק את המאוורר והמשאבה?

המוסכניק אמר שאם הבעיה תחזור הוא יעשה לחץ הפוך, אמר שאם אפשר בלי עדיף כי זה יכול להזיק ברכב ישן.

בטיפול זוהתה הזעה מראש המנוע השמאלי (מנוע בוקסר) אז העדפתי להחליף כדי למנוע בעיות עתידיות.

פורסם

בדיקת לחץ הפוך זה   לייצר את הלחץ שיש במערכת הקירור בזמן שהרכב בנסיעה , ולאתר נזילות , אם עושים את זה כמו שצריך לא צריכה להיות שום בעיה. 

תראה שהמאוורר נדלק כשעולה הטמפ' , תבדוק את מצב הראדיאטור אם הוא סתום, 

 

בדיקה יסודית למשאבת מים, זה לפרק אותה ולראות שהכנפיים לא אכולות , יש עוד שיטות שמוסכניקים בודקים,. 

 

הצעה שלי , מוסך מקצועי ידע לבדוק ולעשות את הפעולות המתאימות...

ביצוע תיקוני שפכטל ועבודות צבע בבתים,

 

פרטים בה"פ .

פורסם

השאלה שלי היא האם יש בכלל בעיה? הנורה לא נדלקה בשום שלב, רק התראה שהגדרתי לעצמי כשחום המנוע עובר את ה104 מעלות.

פורסם (נערך)

אז נסעתי שוב לירושלים. הפעם בשיא החום. 

הרכב היה יציב על 100-101 בעליות. בשלב מסויים הגיע ל102 ואז כנראה שנכנסה מערכת כלשהי לפעולה כי הוא צנח ל93 בעליות הכי מאומצות. 

דווקא כשעמדתי ברמזור בגבעה הצרפתית הטמפרטורה עלתה ל105. ברגע שהתחלתי לנסוע צנחה ל101. 

האם זו התנהלות נורמלית? 

יותר חשוב - האם זו בכלל סיבה לדאגה או שאלו טמפרטורות תקינות? 

עריכה אחרונה על ידי nev
×
×
  • תוכן חדש...